Живий Журнал
 
ЖЖ » Новини » Інтернет і Технології » 2012 » Август » 28 » 12:23:26

В Житомире побывал испанец Рафаэль де Местра, путешествующий по миру на электромобиле. ФОТО

28.08.2012, 12:23:26 4038 21
В Житомире побывал испанец Рафаэль де Местра, путешествующий по миру на электромобиле. ФОТО

Житомир попал в число городов, которые посетил испанец Рафаэль де Местра в рамках своего путешествия на собственном электромобиле.

Рафаэль запланировал, что его поездка продлится 80 дней. В то время, когда автомобилист прибыл в Житомир, 50 дней путешествия уже были позади, пишет Юлия Демусь, газета 20 хвилин.

За те несколько часов, что владелец уникального электромобиля провел в Житомире, журналистам удалось с ним пообщаться.

Журналисты спросили у Рафаэля, как ему понравилась новая автомобильная трасса от Киева до Житомира.

- Мне здесь нравится. А что касается дорог, то после России и Казахстана, любая трасса, где я могу ехать со скоростью 90 км/ч - хорошо. Если честно, такой автомобиль в Казахстане вести очень трудно, а тут я просто счастлив, - поделился с журналистами  путешественник.

К слову, автомобиль испанца развивает скорость свыше 200 км/ч, а чтобы зарядить его нужно 5 часов. Полной зарядки хватает на 400 км.

- Мое авто маленькое, но очень скоростное. Оно спортивное, но быстрее даже чем «Порш» или «Феррари». До 100 км/ч на нем я разгоняюсь за 3,7 секунд. Оно очень дорогое, но, если кто-то захочет приобрести себе электромобиль, то «Рено» например может обойтись в 50 тысяч долларов. Содержание электромобиля мне стоит не так много. Так, за 20 тысяч километров на подзарядку электричеством я трачу только 200 евро, - рассказал Рафаэль.

«Электрозаправки» - пока еще проблема

Автопутешественник сказал, что в Украине решить вопрос с зарядкой электрокара ему помогали участники клуба электромобилей.

А вот в Житомире с электричеством для авто было несколько проблематично - для авто нужно напряжение 220 Вольт, но с силой тока 70 ампер. А в нашей обычной розетке - только 16. Поэтому в Житомире нашлось только одно место, где его можно было подзарядить.

С виду авто Рафаэля ничем не отличается от привычного автомобиля: в нем два сиденья, а в багажнике расположена специальная батарея и бортовой компьютер, под капотом - два вентилятора. Испанец путешествует сам, без сопровождения и переводчика.

Житомирским журналистам с Рафаэлем помогал общаться Михаил Якубенко - ученик житомирской гимназии № 23.

После Житомира испанец отправился в Каменец-Подольский а дальше - в Румынию, Венгрию, Австрию, Швецию и родную Испанию.

Как рассказал путешественник, главная его цель - скорее не увидеть мир, а показать, что использование электромобиля имеет свои многочисленные плюсы и вдобавок не загрязняет среду.

В Житомире он также выразил надежду, что в ближайшие 10 лет весь мир перейдет на электромобили.

Передвижение испанца в реальном времени можно отследить на сайте  www.80edays.com, где отображается карта его движения и остановок, скорость и путевые заметки с фотографиями.









Тэги: Житомир, электромобиль, путешественник, Рафаэль де Местра
   По матеріалам: 20 хвилин

Схожі новини:


Комментариев: 21
sanchos
1 sanchos (sanchos)   • 13:10:49, 28.08.2012 [Материал]

Где же он его заправил в Житомире?
velcade
2 Velcade (velcade)   • 13:35:38, 28.08.2012 [Материал]

Если верить карте (указаный сайт: http://www.1e-race.com/chargepoints/), то заряжался он в пер.1-й Новогоголевский, 9, - 2 Ампера 236 Вольт. Но на карте Житомира нет дома под № 9, есть 7, 11 и 11А. В 11 какая-то евангелистская община. Может там?
chrysler
14 Anatoly (chrysler)   • 16:24:36, 28.08.2012 [Материал]

у гугла погрешность gps координат и карты до 100..200 метров.

Судя по минусу - кто-то не знал :)
Admiral8
3 Poµyaљдо (Admiral8)   • 13:54:31, 28.08.2012 [Материал]

Респект Испанцу, не боится... Авто он купил у Тесла Моторз, цены там 40-100тыс уе, параметры почти одинаковые. Со времен Теслы, за 100 лет, убито и запуганно десятки а может и сотни ученых которые продвигали бестопливные генераторы с эфира, это когда в машине вообще нет аккумов, которые вредно производить, а стоит антена которая ловит энергию из пространства, космические лучи. Но нам эти технологии запрещены. Школам и институтам предоставлена программа где вообще нет ни слова об эфире и формулы которые работают только локально и на глобальных опытах опровергаются, масса феноменов на которые глупые ученые закрывают глаза. Недавно убили троих главных конструкторов Тесла Моторз, типа разбился частный самолет... А нашумевшие электрики, предоставившие рабочие генераторы народу: Смитт, Бедини, Капанадзе - некоторые уже мертвы.

А ближайшие 5-15 лет все будет не на аккумуляторах и на этих бестопливных генераторах. Интернет уже набирает обороты в этом направлении и в интернете всех не перестрелять. Тесла 100 лет назад так и говорил что мы созреем до этих технологий через 100 лет. Время массового перехода пришло.

Хорошо что в этом деле не надо доказывать что мясо и вареное нельзя есть: сел в машину и бесплатно без бензина и аккумуляторов уехал. Это быстро понравится и приживется, хотя по началу не будет верится... :)

кстати нужен инвестор для серийного производства таких генераторов, опытный образец работает и выдает 5 кВт бесплатно из ничего.
chrysler
5 Anatoly (chrysler)   • 14:04:20, 28.08.2012 [Материал]

> Авто он купил у Тесла Моторз, цены там 40-100тыс уе

Та машина, которой Рафаэль приехал - Teala Roadster только в одной комплектации продавалась - 100 тыс. у.е.
Это в этом году вышел другая модель - седан S с ценами от 50 тыс. у.е. Но ее и с предоплатой тяжело купить, и сошла с конвеера только недавно первая партия в 5000 машин.

> Недавно убили троих главных конструкторов Тесла Моторз, типа разбился частный самолет... Смитт, Бедини, Капанадзе - некоторые уже мертвы.

Вот и думай после этого - совпадение ли это...

> А ближайшие 5-15 лет все будет не на аккумуляторах и на этих бестопливных генераторах.

Почему не на аккумуляторах? И где вы видели хотя бы лабораторную модель безтопливного генератора (из эфира)?
Admiral8
6 Poµyaљдо (Admiral8)   • 14:14:28, 28.08.2012 [Материал]

по ценам могу ошибаться, смотрел их несколько лет назад.

дописал еще в свой комент пару строк...
chrysler
7 Anatoly (chrysler)   • 14:20:17, 28.08.2012 [Материал]

> по ценам могу ошибаться, смотрел их несколько лет назад.

Они планируют поэтапный выпуск электромобилей: сначала премиум сегмент, потом средний сегмент, и потом дешевый сегмент.

Да и вообще: т.к. этот сегмент набирает обороты, и вливается больше денег, оттачиваются технологии - электромобили будут дешеветь, и аккумуляторы тоже (речь не про свинцовые).
chrysler
4 Anatoly (chrysler)   • 13:58:10, 28.08.2012 [Материал]

+ Рафаэлю.
Жаль я забыл про дату прибытия в Украину :(

> главная его цель - скорее не увидеть мир, а показать, что использование электромобиля имеет свои многочисленные плюсы и вдобавок не загрязняет среду.

Если быть точным: то он просто захотел попасть в историю как первый человек совершивший кругосветное турне на электромобиле, поэтому он в спешке организовал свое 80-дневное турне, потому что 11/02/12 в кругостветное 8-месячное турне отправилась команда C-ZERO (Citroen). Вот он их и хочет обогнать в этом звании :) Многосерийные отчеты C-ZERO по Африке: http://www.youtube.com/watch?v=VYEZk7fwgMU&feature=relmfu и т.д.

> А вот в Житомире с электричеством для авто было несколько проблематично - для авто нужно напряжение 220 Вольт, но с силой тока 70 ампер. А в нашей обычной розетке - только 16. Поэтому в Житомире нашлось только одно место, где его можно было подзарядить.

Дело не в "проблематичной" розетке. Дело в журналистах, которые просто не разобрались в сути вопроса. Любой электромобиль имеет две опции зарядки - скоростную и обычную. Вот Рафаэль и искал 70А для СКОРОСТНОЙ зарядки, чтобы зарядится за 3-4 часа (время то поджимает - 80 дней), а не сидеть у обычной розетки 16 часов. А если бы он захотел заряжаться от обычной розетки то ему бы понадобилось 15А - подошла бы и ОБЫЧНАЯ розетка.
sergio_zh
8 Сергей (sergio_zh)   • 14:49:48, 28.08.2012 [Материал]

В маршруте ошибка, там не Швеция, а Швейцария.
KuzyaPavlova
9 Ксения Павлова (KuzyaPavlova)   • 15:18:48, 28.08.2012 [Материал]

Ого. Интересно, а страховка на такой автомобиль чем-то отличается от обычных автоцивилки и КАСКО 3 в 1?
chrysler
10 Anatoly (chrysler)   • 15:30:32, 28.08.2012 [Материал]

У нас не знаю. Но за рубежом некоторые страховщики немного морозятся, т.к. нет статистики по электромобилям и они не очень хотят влететь. Но вообще - страхуют (как же без этого).
goral
11 Алексей (goral)   • 15:31:01, 28.08.2012 [Материал]

400км на одном заряде - не плохо!
А вот стоимость 100км -в 10 грн - вообще сказка (в 5-10 раз дешевле, чем на бензине)!
artes
12 Александр (artes)   • 16:10:09, 28.08.2012 [Материал]

ага и стоит такая машина в 5 раз дороже
chrysler
13 Anatoly (chrysler)   • 16:12:40, 28.08.2012 [Материал]

Ну так это не один единственный производитель электромобилей. Можно и на порядок дешевле найти. Но автомобиль который будет в 10 раз дешевле не будет потреблять в 10 раз меньше бензина.
Lisa111
15 Роман (Lisa111)   • 17:36:33, 28.08.2012 [Материал]

Как то идея электромобиля идёт туговато. В Париже повсюду стоят для них заправки и машинки такие ездят. А вот у нас в городе поставили заправку прямо в центре (безплатную! в Германии заправки для электромобилей пока безплатные), пару месяцев ездили несколько машинок, но в последнее время что-то их не видно.
Вообще их усиленно пропихивают: и заправка безплатно и транспортный налог не платится...но всё упирается в радиус поездки и длительность заправки (минимум пол часа).
chrysler
16 Anatoly (chrysler)   • 18:08:30, 28.08.2012 [Материал]

Как показывает практика - ни то ни другое не основная проблема (точнее по большей части надуманные... например: никого не напрягает зарядка ноутбука ночью, а вот зарядка электромобиля ночью - почему-то напрягает некоторых). Основная проблема - стереотипы и, зачастую, отсутствие информации о новом продукте.

PS Германия вообще плетется в хвосте электромобилизации.
Admiral8
19 Poµyaљдо (Admiral8)   • 11:13:58, 29.08.2012 [Материал]

там если копнуть то оказывается что все хозяева купных автомобильных производств одновременно являются хозяивами нефтевых компаний. Даже владельцы тойоты, которые позиционируют себя борцами за экологию, имеют свои нефтедобывающие предприятя. все сложнее чем кажется на первый взгляд. пока люди сами не начнут в гаражах переделывать свои машины, ничего не изменится. а переделывать на аккумуляторы дорого и не очень выгодно в эксплуатации потому что будущее не за аккумуляторами а только за эфиром.

вообще аккумуляторы, солнечные батареи, водород в автомобилях и прочая ересь по ящику типа на дискавери - это все увод в сторону от технологий Теслы. Возможно этим даже занимаются спецслужбы, ведь во власти как правило все те же нефтевые магнаты

весь ютуб завален фейками и разоблачением таких эфирных технологий. но как известно дыма без огня не бывает. у немя ушло больше года на разборы и я почти случайно нашел ту группу людей которвые этим занимаются в гаражах и все у них работает и таких групп мног опо всему миру. а спецслужбы тролят весь ютуб и сайты или я не знаю кто это тролит, может действительно в мире так много баранов которые вообще не желают шевелить мозгами...
Шурин
17 Aleksandr (Шурин)   • 18:54:44, 28.08.2012 [Материал]

Кстати не пойму чего он на немецких номерах...
chrysler
18 Anatoly (chrysler)   • 21:14:38, 28.08.2012 [Материал]

Очевидно потому, что покупал Tesla Roadser и организовывал он на скорую руку - т.к. C-ZERO уже выехали, а у него ничего не готово. Он визы получал на ходу, прямо по прибытию в страну - чему я очень удивлен, т.к. достаточно одной осечки с задержкой визы хоть в одной стране - и накрылось бы медным тазом его путешествие за 80 дней. Надо отдать должное - авантюрист Рафаэль ) Но по идее самые проблемные в этом плане страны он уже проехал. Думаю у него получится вписать свое имя в историю.
РИП
20 Игорь (РИП)   • 18:59:16, 29.08.2012 [Материал]

А любители электромобилей знают откуда берётся в розетке электроэнергия? Или ума хватает тупо вставить вилку?
velcade
21 Velcade (velcade)   • 13:32:37, 30.08.2012 [Материал]

Компания Toyota рассчитала, насколько производство модели Toyota Prius загрязняет окружающую среду. В течение всего жизненного цикла — от производства до окончания эксплуатации — Приус более скромен в сравнении с другими машинами по части выброса диоксида углерода, оксида азота и оксида серы. Особенно хорош автомобиль после сборки — на дорогах он вне конкуренции по части выбросов вредных веществ в атмосферу. Но вот при производстве элементов гибридной силовой установки (электромотора, инвертера, никель-металл-гидридной батареи) производитель загрязняет окружающую среду неметановыми углеводородами и твердыми частицами, не подвергающимися процессам разложения. И степень этого загрязнения немного больше, нежели среднестатистическая при создании машин с классическим ДВС. Объясняется это просто: гибридный привод сложный, его производство требует больше энергии, а значит и больше выбросов.
==============================
Для информации...
Оголошення на ЖЖ інфо: