ПриватБанк - Новости Житомира
Журнал Житомира
Новости сегодня: Понедельник, 05.12.2016    12:31:14
2016 » Сентябрь » 322:06:39

На Житомирщине продают ретро-автомобиль партийной элиты ЗИМ (ГАЗ-12) за 42000$. ФОТО

На Житомирщине продают ретро-автомобиль партийной элиты ЗИМ (ГАЗ-12) за 42000$. ФОТО
03.09.2016 22:06:39
Просмотры: 5023
Комментарии: 31

Ошибка в тексте?Ошибка в тексте?
Выдели слово мышкой
и нажми Ctrl+Enter

В городе Бердичев, Житомирской области, автолюбитель и коллекционер раритетных авто выставил на продажу дорогой ретро-автомобиль партийной элиты СССР - ЗИМ (ГАЗ-12) 1954 года выпуска. Цена лимузина 42000$.

По его словам, это машина Ленинского райкома партии города Киева, именно она возила первых лиц УCСР.

"Да, таких ретро автомобилей осталось единицы в Украине, с каждым годом их цена растет. На сегодня это единственная в продаже с кожаным салоном, хорошим двигателем и другой комплектацией. Также у меня есть возможность поставить новый оригинальный двигатель", - говорит продавец.

ГАЗ 12 1956

Разумеется, в те года подобный автомобиль, в первую очередь, предназначался для партийной элиты, причем рангом выше среднего. Но несмотря на это ГАЗ-12 также встречался на службе в такси и скорой медпомощи. Ограниченным тиражом лимузин попадал даже в свободную продажу и был настоящей мечтой наших дедушек. Правда стоимость в 40 000 советских рублей, в два с половиной раза дороже «Победы», делала частное владение автомобилем исключительным.

ГАЗ 12 1956

"Если водить нынешний Mercedes-Benz S-класса это работа, то ГАЗ-12 – каторга. Впереди тесно. Перед глазами стекло, в руках огромный и тонкий руль. Под ним, справа – рычаг трехступенчатой механики. Передачи втыкаются с хрустом и не всегда сразу. Переключение обязательно через двойное выжимание педали сцепления. Радиус поворота – огромный. В условиях современного города сложностей становится еще больше. Это во времена молодости ГАЗ-12 дороги были почти свободными, а сейчас вереница машин, автобусы, пешеходы, ремонты дорожной инфраструктуры. А по маленькому зеркалу заднего вида обстановку на дороге не отследишь", - говорит эксперт эксклюзивных ретро автомобилей Роман Харитонов.

ГАЗ 12 1956

Однако, все эти заботы неведомы пассажиру. Задняя дверь не шире передней, но открывается против хода, правда не на большой угол. Крыша высокая, но забираешься все равно пригибаясь, причем изрядно, поскольку пол тоже очень высокий, но зато ровный, ведь кардан спрятан ниже. Диван мягкий. Садишься и расслабляешься. Места для ног с избытком. Вытягиваешь колени и не достаешь до перегородки, в которую интегрированы два выдвижных табурета, отчего ГАЗ-12 формально часто считали автомобилем с тремя рядами сидений.

ГАЗ 12 1956

ГАЗ 12 1956

Задняя дверь закрывается под собственным весом. Сидишь высоко. На уровне среднеразмерных кроссоверов или даже чуть выше. С места ЗИМ уходит толчком, но абсолютно без кренов. В условиях городского движения водитель выкручивает низшие передачи. Тяжелый седан ускоряется медленно, но из-за размеров и веса внутри кажется, что машина идет вполне быстро. На ровном асфальте сзади чувствуются легкие подпрыгивания. Это дает о себе знать неразрезной мост. На неровностях покрупнее, тряска усиливается. Плавно подпрыгиваешь на заднем диване и глядишь в окно.

А там бесконечное количество взоров. На лицах людей изумление, радость, желание сфотографироваться. Основная масса водителей на дороге расступается перед ГАЗ-12. И не потому что ЗИМ угрожающе нависает в их зеркале заднего вида, а потому что они понимают, как тяжело ветерану дается ритм города, с его бесконечными стартами и торможениями.

ГАЗ 12 1956

В статике ГАЗ-12 интересует прохожих на порядок сильнее, чем на ходу. Остановившуюся для съемки машину моментально окружает толпа. Точную марку-модель узнают единицы. Некоторые понимают, что это ЗИМ, сделанный в Горьком, только по характерной геральдике. На колпаках у машины гордая надпись «ЗИМ», а на капоте логотип ГАЗ. Но часть не замечает и этого. Из толпы слышатся вопли: «Чайка», Волга», «ЗИС»… Когда-то на этот ЗИМ обращали внимание не меньше сегодняшнего. Его появление на дороге означало, что едет власть.


ГАЗ 12 1956

Реставрация продлила жизнь этому ГАЗ-12. Теперь он выглядит вполне цельным, хотя парадного лоска нет. Сиятельный блеск у столь старых автомобилей достигается в основном новоделом, но владелец этой машины хотел максимально сохранить родные детали, а потому оставили многое от того времени.


ГАЗ 12 1956



ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956


ГАЗ 12 1956



ГАЗ 12 1956

Тэги: ретро-автомобили, продажа авто, Авто, Бердичев       По материалам: AutoNavigator
Обратите внимание:
Комментариев: 31
babay
1 Вася (babay)   • 07:37:43, 04.09.2016
+12

выхлопную забыл сфотать...
14школа8класс
2 Олександр (14школа8класс)   • 09:14:43, 04.09.2016
+3

ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 — шестиместный шестиоконный большой седан, серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе с 1949 по 1959 (некоторые модификации — по 1960 год.)

В основном он использовался как служебный автомобиль для советской, партийной, правительственной, министерской и церковной номенклатуры.

Разработка была начата в 1948 году и велась в сжатые сроки — на неё отпускалось 29 месяцев. Конструктор — А. А. Липгарт, художник-конструктор — Лев Еремеев (будущий автор внешности М-21 «Победа-II», «Волги» ГАЗ-21, ЗИЛ-111 и «Чайки» ГАЗ-13)

ЗИМ стал первым автомобилем с тремя рядами сидений в несущем кузове. Главной отличительной чертой автомобиля был его кузов: он был выполнен несущим, то есть не имел конструктивно отделяемой рамы.
Всего было выпущено 21 527 машин
----
Кратко об автодизайнерах:
Основоположниками сов. школы автомобильного дизайна по праву считается Юрий Аронович Долматовский (1913–1999), автор концепта автобуса вагонного типа ПАЗ- турист, совместно с художником
Марком Васильевичем Демидовцевым (1929–2011).
Конструктор ЗИМ_а: Андрей Алекса́ндрович (Арвидович) Ли́пгарт (1898—1980) —Доктор технических наук (1960).
Художник дизайнер ЗИМ_а: Лев Михайлович Еремеев
Художник дизайнер УАЗ_а : Владимир Иванович Арямов (1924–1985),
И много других...
Hoakina
3 Марина (Hoakina)   • 11:32:25, 04.09.2016
-5

40 000. Хто міг її купити? При середній зарплатні в 200 рублів. Хто тут совок любить? чого не вихваляєте цю машину? і не кажете, що вона була всім доступна, а ніяк не для партеліти?
Crespito
4 Hernan (Crespito)   • 11:45:28, 04.09.2016
+7

Так вот сверху написано, что машина партийная и для начальства. Это никто не отрицает. Хорошо, что сейчас все себе могут позволить ее купить.
Hoakina
5 Марина (Hoakina)   • 12:00:17, 04.09.2016
-3

На 4. Як це так? в країні розвинутого соціалізму так утискались права простих людей? прям як при клятих капіталістах. А чому ж партеліта, яка вийшла з народу і жила за народні кошти, не їздила на звичайних волгах? Які теж, до речі, були не доступні простому роботязі? я вже мовчу про вчителя чи бібліотекаря. А щодо сьогодення, то автор статті вже відповів - трафік виріс в десятки разів, а значить авто можуть собі люди дозволити. Набагато більше людей, ніж колись.
ГЕВИТЕР
6 Гена (ГЕВИТЕР)   • 12:12:48, 04.09.2016
+4

Марина, расскажи лучше, что в Еуропе каждый может купить себе Феррари, Ламборджини, Майбах, и пр., просто нужно на всём экономить. А Опеля, Форды - это вообще в Еуропе только для нищих производят (блин, там же нет нищих! для кого тогда?)
Hoakina
10 Марина (Hoakina)   • 14:27:48, 04.09.2016
-3

На 6. А при чому тут Європа, таваріщ? у Європі що теж тоді був самий справєдлівій строй рабочіх і крестьян? декларували одне, а на ділі інше. Рабочім машину купити зась, а партеліта в шкіряному салоні має кататись? скажу більше, той, хто в Європі купує Феррарі, на неї заробив, або його батьки заробили. А в нас тоді достатньо було пролізти зі звільненого парторга (звільнений, панове, хто не знає, це партійний керівник, який отримує зарплату тільки за це) заводу, який ні ХЄРА НЕ РОБИВ, тільки путався в работяг під ногами, в райком - і на тобі, шкіряний салон і особистий водій. За що? що язиком добре плескав і втирав про комунізм в 2000 році? І що Ви порівнюєте, скомулямзені радянські колимаги і Опеля? Форда? Ви ще про Мерседес ляпніть.
ГЕВИТЕР
12 Гена (ГЕВИТЕР)   • 15:10:12, 04.09.2016
+6

На 10: Подружка Хоакина (я же тебе товарищ?). Если ты не знаешь, то у автопроизводителей всегда существовало разделение машин по классу покупателей, так вот этот ЗИМ - это как Роллс Ройс для забугорцев т.е. машина, которую себе может позволить только избранный. По этому, когда ты упрекаешь СССР в том, что там на такой ездили только единицы - будь добра, посмотри сколько европейцев ездит на Роллс Ройсах.
Hoakina
15 Марина (Hoakina)   • 16:37:43, 04.09.2016
0

На 12. Повторю для особливо недалеких. До чого тут Європа, у якій капіталізм, до СССР, у якому соціалізм і нема поділу на багатих і бідних? і де в такій країні взятися тому, хто може їздити на Ролс Ройсі? якщо багатих нема? а всі рівні? і щось я не пам*ятаю, щоб при совку машини ділились по класу. Я вже мовчу, що найкраща совкова машина - це найгірша західна. Але сам факт того, що були машини для партеліти зі шкіряними сидіннями багато про що говорить. І про те, що та сама еліта в особі самого лінідаліча любила шикануть на мерсах.
Шурин
19 Aleksandr (Шурин)   • 18:16:16, 04.09.2016
+12

ну так уважаемая, элита на то и элита. Так было есть и всегда будет, в какм хочешь строю. Не стоит тут придираться. А то в чём пытаетесь упрекнуть...ну сравните число тех кто за пределом бедности сегодня с тем что было тогда и на оборот, те единицы элиты и эти тысячи "нахватавшихся" не уместны ваши замечания, ИМХО. Наверное вы сейчас на зарплату в 150 долларов много меседесов...ой...опелей...ой....хиньчуньыней можете купить.
Lenocka_v
31 ВерА (Lenocka_v)   • 20:23:51, 07.09.2016
0

зато на своих ездили. поддерживали отечественного производителя
xom
26 xom (xom)   • 20:14:41, 05.09.2016
0

нинада так тут себя изводить, тут житомирян несколько человек, а остальные фрилансеры на зарплате у кремля, создают видимость общественного мнения, и все после 2013 года зареганы, о чем с ними дискутировать, они правда и не пытаются, просто методички сюда переписывают и все.
14школа8класс
7 Олександр (14школа8класс)   • 12:28:45, 04.09.2016
+7

На 4
... чому не їздила на звичайних Волгах!"

Волгу, в достаточном количестве тогда не выпускали (наладка выпуска Волги только в 1957, а завершение выпуска ЗИМ_а 1958-1959)

Фраза-"развитой социализм" в эпоху машины ЗИМ, вообще не было, а вот в эпоху" Жигулей" , начиная с 1970 года - уже широко применялась!
---
При Сталине, массоврго выпуска автомобилей для народа просто не было , хотели еше до войны сделать свой фольксваген, но увы, война в Европе стояла на повестке дня, поэтому строили танки...После войны, также не планировали сделать машину Победа массовой (это М20 1949 года), так как вся страна лежала еше в руинах.
----
Первый массовый выпуск автомобилей для личного пользования начался с Волги М-21, только в 1956 году и совпал с 20 партийным съездом и с разоблачением Хрущевым культа личности Сталина!

Кроме того, относительный паритет между военными блоками был достигнут за счет атомного оружия и можно было взяться за послевоенное массовое обеспечение народа товарами! Сначала решаются глобальные задачи, потом остаток - народу, как и сейчас часто происходит, при последовательном планировании (простой календарный план, когда события идут друг за другом) , а не так как при сетевом планировании, когда много событий происходят паралельно-одновременно!
Все - шло сверху и народ с пониманием к этому относился!
Как при однопартийной системе могло еше быть? Увы!
----
Всего было выпущено Волг ок. 640 тыс машин!
----
Второй , массовый выпуск машин начался в 1970 году, когда с конвейера выкатили первые Жигули! К 1978 году было выпущено уже 4 миллионов машин всех модификаций Жигулей! И далее, еще больше!
----
Так что, только в 71-78 году, некоторые счастливчики ( прим.3,5 миллиона) могли купить Жигули, так как 0,5 миллиона продавали за границу.
Конечно, был еще и Запорожец и Москвич и прочее мотоколяски.
----
Это все не очень-то и давняя история, за прошедшие 35-37 лет рынок везде сначала б/у европейскими насытился, потом и новыми и будет еще более насышаться! Такой медленный был путь к личному авто!
Hoakina
11 Марина (Hoakina)   • 14:31:18, 04.09.2016
0

На 7. Неділею порушу свій ігнор щодо Вас і спитаю такого грамотного товариша: а що з заважало завалити тими волгами весь совок? 1/6 суші, потужна економіка, країна-переможець 2 світової? бездонні закрома родіни, багата ресурсами земля? партеліті, значить, натє, а народ потерпить? і чому совок розвалився? просто не знаю!
ГЕВИТЕР
13 Гена (ГЕВИТЕР)   • 15:13:02, 04.09.2016
+3

Марина, у тебя в семье при СССР была машина? У нас не было...но как то без неё нормально обходились.
А то, почему развалился СССР - это очень большая тема, лучше не чипать.
Шурин
20 Aleksandr (Шурин)   • 18:18:26, 04.09.2016
+7

потому что строй поменялся, видите, полки супермаркетов всегда трещат от продукции, а раньше была другая модель экономики.
RapidDuck
23 Михаил Васильевич (RapidDuck)   • 09:29:29, 05.09.2016
+4

Можно я отвечу про развал? Может, ибо это была нищая гнилая помойка без продукции, без возможностей, без будущего и без прав человека?
14школа8класс
17 Олександр (14школа8класс)   • 17:13:16, 04.09.2016
+2

На 7 Марина, скажите, с кем Вы персонально спорите, что ссср был очень или не очень эффективен? С ним и продолжайте время тратить! Мой ответ известен- ссср был неэффективен!
У Вас, неосознанное увлечение переносить, уже почти забытые, советские речевые штампы, как то: " развитой социализм" етс. из 1975 года в 1956 год, наполненный совсем другими лозунгами для развенчание сталинизма! Отсюда, все складывается в одну тарелку: мухи из 1975 года, и котлеты из 1956 года!
----
Продолжение автотемы!
----
Я, писал , что задачи обеспечить личным авто в ссср, до 1970 не ставилось, так как экономика ее бы не решила! Изготовить , допустим 25 миллионов машин с 1956-1970 , такую задачу невозможно было себе даже теоретически поставить!

Представьте себе старт объема выпуска Волг- ок. 150 тыс машин в год
А Вы хотите иметь 1,9 миллиона Волг, на такой рывок ( ок 13 раз) без внешней помощи, не была способна ни одна послевоенная европейская страна, в том числе и ссср , которому еще и за ленд-лиз надо было рассчитываться со Штатами, которые и были экономическим победителем!
А у ссср , после войны, просто мощи не хватало! Руины послевоенные восстановили только к 1955-1957 году, плюс гонка вооружений, атомный проект, потом в 1957 началось массовое домостроение с сегодняшней точки , вызывающее протест, но не тогда!
kolvich
8 Nikolay (kolvich)   • 12:31:31, 04.09.2016
0

Кому сейчас эта гробина надо?В 90-х было,за пару не скажу,а один по Толстого за 3 штуки продавали долго.,есесссна зеленых.Свадьбы катали на открытом жопеле.,,а мож и не жопель,,но дюж модно было..кореш со Львова пригнал и стриг купоны.
ГЕВИТЕР
9 Гена (ГЕВИТЕР)   • 12:50:18, 04.09.2016
+5

Машина чисто для частных коллекций, но цена, конечно,.....
kolvich
14 Nikolay (kolvich)   • 15:18:35, 04.09.2016
+3

Эй,,знатюки,буду гнути матюки))Коли звернуто було виробництво в 54 році форда,то як і до цих пір ведеться,дурень вкрав і йому здається що він геній,бо сконструював таке авто.
Прототип М,чи Газ,там була різниця в механіці і автоматичній трансмісії,був форд 1952 модельного року,який випускався в різних модифікаціях і під різними іменами.А Форд Менлайн.і є волга.
Та як зараз на росії,в підручниках з історіїї зникла назва Київська Русь,так і зникне монгольське кремлівське хамство.
Hoakina
16 Марина (Hoakina)   • 16:38:50, 04.09.2016
0

На 14. Браво!
14школа8класс
18 Олександр (14школа8класс)   • 17:46:51, 04.09.2016
+2

На 14 Коля, ты всегда смотришь в корень! Начали с чистого дизайна, закончили историей! Начали с коммента о продаже зим-а, закончили политикой! А просто отдохнуть и поговорить об истории развития мировой автоэстетики? С этим Зим-ом все же ясно! Лучше бежать за пляшкою ? Закуска с собой?
TarasS
21 Тарас (TarasS)   • 18:32:23, 04.09.2016
+2

Пегедайте в Бегдичев, чьто он может пгосить даже 43 000. Но хто ж ему даст.
kolvich
22 Nikolay (kolvich)   • 18:33:59, 04.09.2016
0

А декоммунизацию это авто прошло?Или это ретро Укравтопрома))Когда два года назад,что и говорилось,то были вопросы:-что куришь?Даж засркинил некие моменты.Что касаемо эстетики-чиста бл@Dovozka, и место ей на разборке.Чуваку фотосессию надо было делать возле АЗС или хоть капот открыть ,может там двигатель впарил от Н-3,,,типо -дядьку заглушіть мотор,до повного не мона заправить.
42 штуки выбросить и до сотни полдня розганять.Политика,так к слову,,,если вороство равняете с политикой,то бум смотреть и начинать с своих ворюг.ВотЪ таку имхуя маю.
RapidDuck
24 Михаил Васильевич (RapidDuck)   • 09:29:58, 05.09.2016
-1

У Януковича были лучше.
3DSchuminator
25 Michael Schumacher (3DSchuminator)   • 10:46:31, 05.09.2016
-2

говнище
1-10 11-14
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Читайте ЖЖ.инфо
Loading...

Новости Житомира по теме:


Новинки сегодня:


Останні новини Житомира:


Система Orphus