нач отдела (ушел вот на пенсию) в свои 60 и то на горном байке прикатывал))

а автоводители то да...одного из наших спецом подцепили, но ниче, от велика не отказался, внимательней стал.

з.ы. а еще я наверное самый странный велобайкер в городе, который сознательно пересел с брендового CUBE ANALOG на небрендовый COMANCHE BACKFIRE FS 2008 и ниразу не жалел об этом

Ось і я про що.. З сусіднього села минулого літа чоловіка збили на Київському мосту - на роботу їздив. Тітка все життя на велі - їздить дуже акуратно, але і її багато разів так підрізали, що ледве до тями приходила. В Києві дуже часто збивають велосипедистів на смерть - тут майже ніхто по автомобільних дрогах не їздить, хіба що поодинокі камікадзе. Наші міста не пристосовані для вело, інші учасники руху теж не готові прийняти таку конкуренцію.

А навіщо такі крайнощі? Спорт і робота дуже гарно розділяються. Проїхати 30-50 км. для підтримки форми і на роботу - різні речі. Але, ясна річ, якщо єдина альтернатива - смердюча маршрутка, тоді безумовно варто обирати вело, незважаючи на ризики..

Велосипеды в Дании - это вторые ноги и вместо ног. Свой первый велосипед
ребенок получает на день рождения в два года, маленький, двухколесный с
доп. колесиками по бокам. Первый велосипед - большое событие, в яслях
вся группа вываливается на улицу посмотреть на подарок. После этого
дарить велосипеды на день рождения просто неприлично, все равно, что
подарить школьный дневник на 16летие. Велик просто быть обязан

...

Заводить машину, чтобы проехать 5 - 6 км считается просто глупостью. В
хорошую погоду народ едет на велике на работу и за 15 -20 км. Иметь
работу в "велосипедном радиусе" очень практично, это ценят. Далеко
работаешь от дома?- полчаса на велике( хорошо устроился, вроде как в
Москве жить рядом с метро) Полчаса на машине(глухомань, вот идиот, охота
в пробках стоять).

...
Наш министр культуры Бриан Миккельсен, молодой мужик, не качок, конечно,
но и не кабинетный огурец. Как тетку министра в соседней Швеции шлепнули
в универмаге, так у нас служба безопасности тоже заныли: вот, вы
неосторожные все, а вас поубивают, так государтву хлопоты,
налогоплательщикам опять расходы, давайте, мы вас будем охранять. Ну
этот Бриан их сразу завернул: в рабочее время я весь ваш, охраняйте меня
и на машине возите, так уж и быть. А в нерабочее отвалите и отдыхайте,
потому что В БОЛОТО МНЕ ТАКАЯ РАБОТА, КУДА Я НА ВЕЛИКЕ НЕ СМОГУ ЕЗДИТЬ
))))
http://www.pan-at.com/phpbb/thread.php?threadid=7105

Сам - на работу езжу, почти всё лето, и на предидущую, и на пред- тоже ездил, море удовольствия.

Тот кто действительно хочет - ищет возможности, тот, кто просто "рисуется" - отмазки.

Добавлено (05 Май 2011, 15:49:02)
---------------------------------------------

http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_rus/a27/

з.ы. обычно покрытие обочины - это не стиральная доска, а смесь песка, пыли, гвоздей, стекла и трупов сбитых животных

Його збили о 16 год. дня влітку..
я теж проти доріжок за рахунок наявних смуг доріг - їх і без того мало. Але по тротуарах їздити - це, вже даруйте, не їзда на велосипеді. Не їхати а постійно пильнувати, бо більше шансів наїхати на дітей\мамаш\котів\пенсіонерів.
І яка там у вас буде швидкість?? Щоб ефект був від велосипеда потрібно не менше 20 км. швидкість тримати.

1. Поддержание физической формы и здоровья - так тут даже просто пройти пешком полезнее езды на маршрутке
2. Похудение - от велосипеда толку мало, если только не крутить педали весь день, желательно под горку и против ветра
3. Увеличение скорости передвижения - велосипедом при любом раскладе добираешься быстрее, чем общественным транспортом или автомобилем по пробкам (и уж тем более пешком) - проверено лично и неоднократно.
4. Просто получение удовольствия от езды - так тут влияет гораздо больше факторов, чем одна скорость