Два нюанса даного дела:

- обыкновенные авто-аккумуляторы могут выдержать только 350 восстановлений. очень мало.

- Литий-Ионные акумуляторы вроде бы гораздо лучше, но 1 шт стоит 500 грн, а для авто надо 1000 шт (Производство аккумуляторов в мире находится в руках добытчиков нефти и производителей автомобилей, аккумуляторы из магазина всегда будут дорогими чтобы люди не делали электромобили сами)

предложение:

- сначала заняться химией и придумать как делать литий-ионные аккумуляторы в домашних услових. У меня в планах нанять опытного химика и поэксперементировать с ним.

пиши в личку. сайт маеш? поговрим

п.с.
а подарочный автомобиль найдем, главное эфективные аккумуляторы

100%
закончится бензин---все ученые зашуршат и найдут новое решение энергии для авто. может это будет аккумуляторы а может и что то другое.

пс: хочешь стать милиардером--предумай двигатель, который будет работать от воды

К сожалению, недостаток электромобиля, в том, что тяжело ездить на большие расстояния, поэтому я ориентирую электромобиль как для поездок по городу и близлежащие села.

Пока что есть одно предложение на переделку автомобиля. Мне его не дарят, он остаётся у владельца, просто предложили под переделку. Но я по прежнему не откажусь от подарка в виде автомобиля. Найден б/у электродвигатель, стоимостью 450 евро.

Может у кого-нибудь есть мастерская, с различным оборудованием? В обычном гараже, вынимать двигатель, сливать все жидкости, сверлить, резать и пр., не очень удобно.

Ну вот немного в тему

Технология подзарядки батарей электромобиля при помощи небольшого реактивного двигателя разработала израильская компания ETV. Опытный образец созданного ETV реактивного двигателя способен в зависимости от надобности производить 15 л.с. или 60 л.с. при свыше 80 тыс. оборотов в минуту. Это почти в 20 раз больше, чем принято в современных бензиновых двигателях. Он весит лишь 100 кг и работает не на авиационном бензине, а на обыкновенном.

По словам генерального директора ETV Дрора Бен-Давида, эффективность разработанного компанией реактивного двигателя значительно выше, чем у бензиновых или дизельных двигателей, которые многие производители планируют использовать для подзарядки батарей разрабатываемых ими электромобилей.

Новшество разработанной компанией батареи заключается в нанометрическом покрытии и кристаллической структуре, позволяющей намного более эффективную многослойную зарядку. Кроме того, батарея имеет более длительный срок жизни.

Многие компоненты, которые используются при нынешних испытаниях опытного образца гибридного электромобиля, до сих пор находятся в стадии разработки. По планам компании, конечный продукт будет готов для испытаний в будущем году.

Компания ETV, располагающаяся в Герцлии, была создана в 2008 году по инициативе доктора Арье Мейтава, в прошлом работавшего в компаниях "Тадиран Маарахот" и Electric Fuel. Именно он разработал концепт электромобиля, получающего энергию от ионно-литиевой батареи, подзарядка которой осуществляется с помощью небольшого реактивного двигателя.

Для разработки технологии молодая компания привлекла компаньона из отрасли израильского хай-тека - фирму Matrix - и инвестиции на сумму 12 млн долларов, в основном, от американского хеджевого фонда 21Ventures. Разработки осуществляются в сотрудничестве с университетами Бар-Илан, Ариэльским университетом и хайфским Технионом.

Штат ETV состоит из 12 человек, и еще порядка 20 ученых сотрудничают с компанией на договорной основе. На сегодняшний день ETV зарегистрировала 6 патентов на изобретения, сделанные в ходе разработки особого аккумулятора и специального реактивного двигателя. Среди автопроизводителей, проявляющих интерес к технологии компании, такие крупные концерны, как Honda и Volkswagen.