Комментарии пользователя Iваницький на ЖЖ.инфо
| Найдено комментариев: 2741 Показано комментариев: 1501-1530 |
Страницы: « 1 2 ... 49 50 51 52 53 ... 91 92 » |
> "ТТУ наразі немає ніяких боргів"
Нахабна БРЕХНЯ.
ЖТТУ має космічний борг по в кредиту в "Західінкомбанк": цільове призначення кредитної лінії - поповнення обігових коштів (розрахунки по ФЗ - заробітна плата і нарахування до ПФ); тіло кредиту 8,5+3,5+1,6+3,5(?)= 13,6-17,1 млн.грн. + плюс відсотки і штрафні санкції станом на серпень 2008-го (перші три транши) 3,64 млн.грн. - усього на сьогодні, враховуючи можливе погашення відсотків - від 17 до 21 млн.грн.
> "боргів і як зробити так, щоб завтра теж їх не мало"
Віддати за існуючі борги майно ЖТТУ?
Тим більше, що, як мені стало відомо сьогодні, В ЗАСТАВІ вже не лише депо на Ольжича повністю і частина депо №2 (як то було станом на початок 2007-го), а ОБИДВА ДЕПО - З УСИМ МАЙНОМ І ЗЕМЛЕЮ, - і остаточний термін погашення боргу (процедура звернення стягнення на предмет іпотеки була порушена в господарському суді ще в липні минулого року, призупинена за домовленістю сторін) спливає в КВІТНІ НАСТУПНОГО РОКУ.
> "Дізнатись точну кількість працівників, які підлягатимуть звільненню"
Озвучена на позаплановому службовому інструктажі 14.07 (позавчора) цифра - щонайменше півсотні душ виробничного персоналу (водії, ремонтники, навіть прибиральниці - жодного ітеерівця). За моїми уточненими даними кінцева цифра - 147 працівників.
Але то лише за обставинами здійснюваної наразі "економії".
В будь-якому випадку, ці люди - не "відсоток". Це - люди.
> "в чому саме полягає "потенційна-небезпечність" даної ситуації для кожного житомирянина"
Для кожного житомирянина - знищення міського комунального електротранспорту взагалі і встановлення монополії приватних перевізників (маршрутникам - вигідно, то факт - сам "маршрутник" ;)).
Для решти працівників ЖТТУ - втрата роботи.
> "Вивчити компетенцію виконавчого комітету міської ради"
"Ты лучше поучи свою жену щи варить" (с) ;)))
Компетентно підкреслюю: все, що робиться - ФОРМАЛЬНО знаходиться в межах чинного законодавства, всі необхідні процедури дотримуються (фальсифікацію окремих з них просто неможливо довести за визначенням).
Натомість, виконавчому комітету міської ради жодним нормативним актом не делегуються повноваження по вчиненню дій, які об'єктивно шкодять інтересам територіальної громади, хоча... дійсно - моральний, зокрема СОЦІАЛЬНИЙ аспект форм та методів господарювання - до компетенції виконкому не відноситься, це точно.
А железо... заживёт как-нить - у хорошей Хозяйки всё враз заживает ;).
P.S. За оценку спасибо. Жаль только, что не ахти как результативен труд сей (хотя активность комментирования именно этого материала вселяет... э-э-э... некоторую надежду, что ещё не умерло "общественное сознание" окончательно))
1. Долги ТТУ, действительно, серьезные - 17 миллионов (сейчас уже пожалуй и больше накапало) в нынешних обстоятельствах взять реально негде. Вместе с тем, не только государство недоплачивает, но и городской бюджет (смотрите мои публикации на эту тему). Да и "кадровая политика" предприятия - врать не стану по нынешним реалиям, но в том же 2006-м на двух водителей или ремонтников приходилось по итээровцу. И уж если "экономить" - то не на содержании производственных помещений, а на 4-х этажной конторе.
2. Почему из всех вариантов выбран вариант переезда на Ольжича? Очевидно несопоставимая ремонтная база. Очевидная невозможность обслуживания всего парка - депо на Витрука рассчитано на 100 машин (по уточненным данным сегодня в работу из двух вместе выходит до 90), а вот депо на Ольжича всего на 75, да и то это уже давно достаточно условно.
3. Действительно, часть строений (в т.ч. упомянутое административное) на Витрука также в составе залога. Но на Ольжича - ВСЁ депо. То есть, в любой момент троллейбусников оттуда просто кышнут.
Пока не стану обсуждать здесь слухи и предположения о планируемой судьбе "консервируемых" площадок и строений на Витрука, но... у меня есть основания для уверенности в сути некоторых из них - что дает мне основания утверждать: "всё учтено могучим ураганом".
P.S. И почему не был реализован представленный на сессии ещё в 2008-м проект профильной комиссии, который не только позволял решить существующие проблемы с задолженностями, но и выводил городской коммунальный транспорт в совершенно новое - очевидно прибыльное несмотря ни на что - качество?
Вспомнилось из репертуара когда-то наипопулярнейшего клоуна Карандаша: "Чего у нас только нет! Чего не хватишься - того и нет".
Сам не видел (везде не успеваю), но работники ТТУ вчера мне говорили, что уже и вывеску вроде поменяли на "Житомирское трамвайное депо".
Если бы кто фотнул, да сюда добавил... очень, по моему, уместно было бы.
Уже есть люди, готовые принять участие в противостоянии, в т.ч. и кое-кто из депов (за которыми стоят вполне приличные команды) - не у всех, как видите, окончательно совесть потеряна.
Естественно - все возможные действия, доступные в рамках действующего законодательства...
Присоединяйтесь.
Подробности см. в материале «ОСТАННІЙ ТРОЛЕЙБУС»
http://zhzh.info/publ/12-1-0-2238
Хотя...
1. Ликвидация (списание) "отработавшей свой ресурс" неподвижной части подвижного состава - в т.ч. и "с целью приведения парка в соответствие возможностям площадки" (сейчас реально на линию выходит около 80-ти машин).
2. Соответствующее сокращение численности производственного персонала (работники не без оснований уже ожидают значительных увольнений).
3. Из-за отсутствия полноценной ремонтной базы процесс п.п.1,2 объективно будет прогрессировать.
4. Трамваи, как "нерентабельные" (а оно, в принципе, так и есть - сдать на лом оставшиеся вагоны и рельсы окажется "выгоднее")...
... десяток декоративных троллейбусов - как часть экскурсионной программы по городу ("наша история")
--------------------
Добавлено в 12:05 - из комментариев в "личку":
"по фонтанам будете переплывать вместо троллейбусов"
По моему, более чем удачно сформулировано.
http://krokradio/doc/20100624_470_ttu_2.jpg
продублировал, извините
Ещё есть вопросы?
Полный текст решения будет опубликован в ближайшие минуты.
Детальную информацию - чуть позже.
> "а может и не появится))), а может мы пошутили..."
Одну простую сказку,
А может и не сказку,
А может не простую
Хотим вам рассказать.
Ее мы помним с детства,
А может и не с детства,
А может и не помним,
Но будем вспоминать.
Нам помнится вороне,
А может быть собаке
А может быть корове
Однажды повезло:
Прислал ей кто-то сыра,
Грамм думается двести,
А может быть и триста,
А может полкило!
На ель она взлетела,
А может не взлетела?
А может быть на пальму
С разбега взабралась?
И там она позавтракать,
А может пообедать,
А может и поужинать
Спокойно собралАсь.
Но тут лиса бежала,
А может не бежала?
А может это страус злой?
А может и не злой.
А может это дворник был,
Он шел по сельской местности
К ближайшему орешнику
За новою метлой.
Послушайте ворона,
А может быть собака,
А может быть корова,
Но тоже хороша.
У вас такие перья,
У вас рога такие,
Копыта очень стройные
И добрая душа.
А если вы споете,
А может быть залаете,
А может замычите?
Коровы ведь мычат!
То вам седло большое,
Ковер и телевизор
В подарок сразу врУчат,
А может быть вручАт?
И глупая ворона,
А может быть собака,
А может быть корова
Как что-то запоет!
А сыр у той вороны
А может быть собаки
А может и коровы
Конечно же упал.
И прямо на лисицу
А может и на страуса,
А может и на дворника
Немедленно попал.
Идею этой сказки,
А может и не сказки,
Поймет не только взрослый,
Но даже карапуз,-
Не стойте и не прыгайте,
Не пойте, не пляшите,
Там, где идет строительство,
Или продвешен груз!
Виконавчий комітет Житомирської міської ради
Рішення від 24.06.2010 №470
Заходи по зменшенню витрат коштів комунального підприємства "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління"
2. З метою зменшення витрат коштів на утримання виробничих приміщень провести переведення трамвайно-тролейбусного депо №2 за адресою: вул.Вітрука, 11 з повною передачею на обслуговування тролейбусів в депо №1 за адресою: вул.Ольжича, 1.
3. Внести зміни до штатного розпису депо №1 та депо №2 з розрахунку повного обслуговування тролейбусів в депо №1.
5. Провести консервацію приміщень, що не будуть експлуатуватись на території депо №2 та внести зміни до бухгалтерського обліку згідно діючого законодавства.
Решение принималось на том же заседании исполкома, когда и Положение о "старшем по дому", но в повестке дня заявлено не было (вносилось как "додаткове"). На офсайте горсовета до сих пор не опубликовано.
В настоящий момент процесс перевода подвижного состава в депо на Ольжича уже идёт полным ходом. Вчера, 14.07.10, на внеплановом служебном инструктаже трудовой коллектив официально был поставлен в известность о полном переводе.
Любопытный ньюанс: площадка на Ольжича рассчитана на обслуживание 75 вагонов, общее же количество подвижного и "неподвижного" состава сейчас в районе 150-ти машин. Кроме того, те самые - определенные "на консервацию" (с соответствующим отражением в бухучете), помещения - основная производственная база предприятия. В депо на Ольжича таковая практически отсутствует.
Рішення від 24.06.2010 №470
Заходи по зменшенню витрат коштів комунального підприємства "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління"
2. З метою зменшення витрат коштів на утримання виробничих приміщень провести переведення трамвайно-тролейбусного депо №2 за адресою: вул.Вітрука, 11 з повною передачею на обслуговування тролейбусів в депо №1 за адресою: вул.Ольжича, 1.
3. Внести зміни до штатного розпису депо №1 та депо №2 з розрахунку повного обслуговування тролейбусів в депо №1.
5. Провести консервацію приміщень, що не будуть експлуатуватись на території депо №2 та внести зміни до бухгалтерського обліку згідно діючого законодавства.
Решение принималось на том же заседании исполкома, когда и Положение о "старшем по дому", но в повестке дня заявлено не было (вносилось как "додаткове"). На офсайте горсовета до сих пор не опубликовано.
В настоящий момент процесс перевода подвижного состава в депо на Ольжича уже идёт полным ходом. Вчера, 14.07.10, на внеплановом служебном инструктаже трудовой коллектив официально был поставлен в известность о полном переводе.
Любопытный ньюанс:
площадка на Ольжича рассчитана на обслуживание 75 вагонов, общее же количество подвижного и "неподвижного" состава сейчас в районе 150-ти машин. Кроме того, те самые - определенные "на консервацию" (с соответствующим отражением в бухучете), помещения - основная производственная база предприятия. В депо на Ольжича таковая практически отсутствует.
http://torrents.net.ua/forum/viewtopic.php?t=199447
http://torrents.net.ua/forum/viewtopic.php?t=199452
http://torrents.net.ua/forum/viewtopic.php?t=199453
http://torrents.net.ua/forum/viewtopic.php?t=199454
"... а то, если вы не отзовётесь - мы напишем в "Спортлото"
На этой странице городского портала "Живой Журнал" собраны комментарии пользователя Iваницький оставленные под новостями, статьями и блогами на сайте zhzh.info. Для просмотра сообщений этого пользователя на форуме перейдите на эту страницу.
Само в цьому закладена найнебезпечніша хитрість.
Наразі інтереси трудового колективу (і городян взагалі) "по барабану" лише приватним перевізникам: ще раз підкреслю - для них не має різниці форма власності обслуговуючого підприємства (приватний автопарк - як то, наскільки мені відомо, заплановано на вивільнених потужностях депо №2 - версія з числа найбільш вірогідних), а зменшення обсягу перевезень електротраспортом - об'єктивно "на руку".
Разом із тим, передбачається з огляду на "економію" ЗНИЗИТИ тариф на проїзд в ЗАЛИШКАХ комунального елетротранспорту - в абсолютно несуттєвих межах (10-15 копійок), але психологічно це не може не спрацювати. Після такого "коригування" інтереси працівників ЖТТУ стануть "по барабану" вже й решті житомирян-пасажирів. А те, що в якості пасажирів тролейбусів їм залишиться вже зовсім недовго - це широкому загалу зазвичай пояснити досить важко.
"Всё учтено могучим ураганом".
Не можу не зняти капелюха перед комбінаторським генієм Віри Тимофіївни та Ігоря Петровича.