Комментарии пользователя Iваницький на ЖЖ.инфо

на №5: типун Вам на болтун... и так "нервы не п..."

на №45: "Вы... только и умеете поучать тех,которые не могут вам ответить"
Я - много чего ещё умею, бог не обидел. Не так ли?

P.S. Ежели чего - обращайтесь, оформим вам на двадцать пятом бесплатный проездной - у нас жертвы трисомии-21 (синдром Дауна) приравниваются к героям Плевны (социальная акция-с - специально для вас, любезное, започатковуємо :)).

На №№ 1,2: Вы с ума сошли! Что ж тут хорошего-то?!!! Горе у человека...

на №9: не Франція-с...

на №8: "вероятность, что посадят" - константа ("и если есть те, кто приходит к тебе - то найдутся и те, что придут за тобой" ©)
А вот то, что возможность протеста определяется вероятностью его опасности для здоровья - уже приговор

на №6: Не виллються... поки хтось не дасть "протестувальникам" грошей

на №41: "Приведите пожалуйста эти экономические рассчёты, тогда будем говорить"
А Вы, собственно, к кому здесь обращаетесь?
Здесь - никто Вам не предлагает обговаривание, "говорили" 11-го декабря сего года (см.также ком.№34), все желающие узнать и поговорить - участие приняли. Не желавшие - проигнорировали.

P.S. В ком.№27 есть ссылка на соотвествующий аудиоматериал (в т.ч. репортаж с "громадських слухань" от 11-го) - можете послушать... если и в самом деле интересуетесь.

на №36: Ошибаетесь. И там, и там существуют билеты. И там, и там водилы склонны кроить "на свой карман" - игнорируя обилечивание. Более того, на внутригородских маршрутах по определению действует единый тариф независимо от пробега - что, при необходимости, облегчает подсчет (хотя бы в рамках сданных билетных ведомостей). На пригороде и межгороде плата за проезд существенно колеблется в зависимости от пробега (пример - Бердичевское направление, где с автовокзала билет стоит 7,68 грн., а на подсадке попутных опускается до 3-х) - вот здесь недобросовестному водиле, которого на трассе поди проконтролируй, - раздолье. И вот тут уже - спасибо новым штрафам (ибо трудно будет ему объяснить, ежели чего, сверхнормативную "стоячку", не подтвержденную билетной ведомостью).
Второе. СПД ЧП-физлицо уплачивает налоги и сборы по фиксированныс ставкам, независимо от оборота - что, ещё раз подчеркиваю, в данном случае делает понятие "чёрного нала" бессмысленным, ферштейн? Естественно, крупные организации типа ныне приватизированных АТП, или предприниматели с оборотом, превышающим 500 тыс.грн в год - платят процент с оборота, но таковые отнюдь не составляют 99% общей массы частных перевозчиков.

на №37: А вот Вы как-раз ухватили самое больное место - наёмные машины. Пожалуй, большинство перевозчиков начинали с этого, но те, у кого голова на плечах, постарались сформировать собственный парк, они же по понятным причинам и уделяют внимание вопросам качества перевозок, модернизации, социально-ориентированным акциям etc. А вот все эти фриленсеры с убитыми корчами, купленными за "десятку баксов" и переоборудованными "левым" образом - именно они, перескакивая от перевозчика к перевозчику (к тому же ещё и внаглую "левача"), и создают известный образ "тупо наживающегося на быдловозке маршрутчика", они же и распространяют легенды у супер-доходах (действительно, план "хозяину" сдал - вся убитая дичь твоя)... боюсь, что при сложившемся отношении к проблеме перевозок - как со стороны властей, так и общественности - именно за ними будущее.

на №38: коммуно-бютовская подстилка зажигает
Любезное, вам уже обещан абонемент в новом кабаке по Черновола/Пушкинской?

на №34: так і я про те ж саме... зло бере - ср...у від монітора ніхто не підніме, а туди ж... можна не любити Баннікова - але він хоть щось робить, а ці...

на №32: "там я думаю"
А если я в ответ сформулирую так: Те, кто сие (изложенное вами о почти стопроцентном "черном нале") предполагает - "значит они... тупы и бездарны"? Вы не "думайте" - вы разберитесь для начала, а тогда уже клавиатуру к себе придвигайте. Самое яркое проявление "тупости и бездарности" - утверждение о якобы большем "порядке" на междугородных и районных маршрутах, - на одном только бердичевском маршруте твориться такой бардак с "левыми" перевозчиками, что вам и не снилось (при этом власти сознательно закрывают на это глаза). Про остальные я говорить не стану - не владею полной информацией (но имею основания полагать, что на некоторых "ключевых" ситуация ещё хуже).

P.S. И вообще - прочтите внимательно №30 и попытайтесь "наморщить мозги"...

P.P.S. "каждый бугор сам творец своей бухгалтерии"
Милейший... кстати о "тупости и бездарности"... СПД ПП - фізична особа и понятие "черный нал" - элементарный оксюморон, - вы не в курсе?... ах, да - Хайфа... понятно.

Ничего себе "квант"! Вы хоть представляете себе, откуда эти деньги выцарапаны? И на чем сэкономлены? Понятное дело - хочется всего сразу и на шару. Найдите себе кандидата в будущие мэры из числа волшебников: махнул умклайдетом - и зацвело всё вокруг нипадецки.

на №29: А то якось всім відповідаєте ж...
Не всім... :).
Спробую, почекайте... це №8? Власне, особливо там нічого коментувати - досить логічно, крім, хіба що - "змови" (до речі, саме "змову" шукає і обласне відділення АМКУ). Це - прокоментую.
Справа в тім, що, наскільки мені відомо, т.з. "асоціація перевізників" поєднує, в кращому випадку, близько третини... ну - сорока відсотків загальної кількості приватних перевізників. Решта - тримається самостійно і не приймає участі в акціях згаданої асоціації. Не стану заперечувати, що на підвищення тарифу - яке цілком знаходиться в компетенції виконкому міськради, відреагують всі - з полегшенням. І це не "жадоба до наживи", навпаки - саме серед "незалежних" перевізників найбільший відсоток тих, хто дійсно виконує вимоги міської влади і вкладає кошти в переоснащення - саме їм насправді важкувато інколи доводиться, але вони - працюють і не розмінюються на страйки тощо. А "важкувато", це коли перевізник вимушений згортати у тому числі і свої соціально-спрямовані заходи заради "утриматися на плаву". І заходів таких, повірте, вистачало до весни цього року - і знижки до 50% окремим категоріям на обслуговуваних маршрутах, і безкоштовне перевезення дітей - все це було... до цього року, на жаль. Проблема лише в тому, що "боротьба" ведеться з усіма гамузом, а не з тими, хто дійсно лише спекулює поняттями рентабельності - витягуючи собі-улюбленому останню копійку. Певен, Ви самі зрозумієте різницю, якщо уважно подивитесь на те, які маршрути - які машини експлуатують. Ото ті що на "бидловозах" - шахраї, поза всяким сумнівом (відразу зазначу: з десяти машин на №25 ще й досі дві - "газелі", на жаль - не встигли повністю замінити парк, а у сьогоднішній ситуації це вже навряд чи вдасться найближчим часом зробити... хоча... є деякі "секретні" плани :)).

на №31: Наскільки я знаю - то саме з "Магдебургського права" хлопці були. Зокрема і Банніков це підтвердив.

на №26:
"Господин Банников на протяжении не менее месяца гнул "х..и" посетителям сего ресурса"
Больше - если не полгода, и уж лично мне, если припомните - "по полной программе"

"Гнать с порога таких представителей"
"Но ведь других нет?" ©
Соображения же объективности не позволили мне "гнать"... и жаль, что Вы пропустили - беседа была весьма далека от официозу (но удалось обойтись без "х...в" :)). Если заинтересует - можете послушать: http://krokradio.zt.ua/audio/20081213.mp3

на №23:
1. "что вы хотите чтобы я вам ответил?"
Что? Факты, а не нижепреведенное злословие "из носу" (понятно, вы не в состояние аппелировать к фактам - что и требовалось доказать).
2. "у перевозчиков есть свои журналисты, которые продвигают тему повышения тарифов"
Назовите поименно, плиз.
И потрудитесь обосновать подобное заявление, если оно будет (опять же - фактами).
3. "или может в данной статье озвучена позиция не только перевозчиков, а и пассажиров?"
В данной "статье" (ещё одна неточность - см.ниже) озвучены позиции: мерії, прес-служби міськради, асоціації перевізників, антимонопольного комітету. Заметьте - журналист, материал готовивший, собственной "позиции" не высказывает ни единым словом - только информирует, или вы и на это возразите? К слову, материал этот - о "громадських слуханнях", которые прошли 11-го числа, и на которых также не было ни одного "пассажира" - так как же можно информировать о позиции того, кто её не высказывал? Из головы выдумать? Вам, как и прочим, никто не мешал принять участие в том мероприятии (анонсированном, в т.ч., и на этом ресурсе) - но вы не приняли, так чего ж теперь воздух сотрясаете?
4. "по типу партия-карманная газетка\канал для самовосхваления"
Вы о чём? Хочу заметить, любезный, что материал сей - не "статья", но расшифровка одного из сюжетов информационных выпусков ТРК Житомир (размещенная, кстати, в виде "статьи" без ведома авторов и администрации канала). Имеете наглость писать чушь - имейте смелость ответить: чьим "карманным" каналом является ТРК Житомир? какое отношение канал сей имеет к перевозчикам? что вы подразумеваете, прилепив в свой текст упоминание о некоей "партии"?

P.S. В упомянутых "громадських слуханнях", как я уже неоднократно упоминал, "интересы громады" представляли только несколько человек из ГО "Магдебургское право" во главе с Максимом Банниковым. Освещение последней было более чем полно произведено на моём (не "карманном" - собственном, ферштейн?) канале "КРОК Радiо" (102,2МГц): четырежды в информационных выпусках, и пятикратно - в еженедельном аналитическом обзоре - где г-н Банников лично 25 минут излагал свою и представляемой им организации точку зрения.
Не подменяйте свою ленивую неинформированность злобностью - захлебнетесь.

на №19: Шановне, стосовно "можна получити" - прошу, моя адреса відома. Ще раз підкреслюю: ви - "ніхто", а ім'я ваше - "ніяк"". "Викладати" перед ніким - те ж саме, що розкидати бісер перед свинями. Визначення ж вас, як невігласа я аргументував (про "чемність" вашого "звернення" взагалі варто було б промовчати, чи не так?), можете щось протиставити окрім погроз?
І не тикай мені, зашифрована істото - тикалка не виросла

P.S. Ще раз звертаюсь до невігласів з питанням: з якого б то дива я повинен звітуватися перед вами у тому, що не має до мене жодного відношення? (зокрема щодо підвищення вартості проїзду?)

на №18: Вы несколько смешиваете понятия :). Сами же признаете "притянутость за уши" того, что называется "фонды потребления" к составу безусловно необходимых затрат на производственные фонды. Но дело даже не в этом. Более точная аналогия в Вашем примере - инструмент. Автобус - такой же инструмент, как шуруповерт, ватерпас или штангенциркуль - ибо используется в качестве средства оказания соотвествующих услуг. А источником формирования амортизационного фонда есть не что иное, как доход за оказание таких услуг, и АФ суть затратная часть, объективно уменшающая прибыль - каковую лишь и можно направить на "потребление".
Вопрос же Ваш совершенно справедлив, но никак не меняет реальной природы рентабельности того или иного вида предпринимательства. Ваш брат мог бы приобрести себе на все вырученные когда-то деньги жилье элит-класса, сэкономив на новом инструменте. В результате - остаться без работы, т.к. со временем повышаются требования к уровню его, как источника оказываемых услуг, оснащения. Разница между "умеющими" и "не умеющими", грубо говоря, и заключается в способности ограничивать свои потребительские амбиции в пользу производственных задач и с учетом изменения требований к уровню их реализации. Одно дело, когда кредитуется переоснащение подвижного состава перевозчика с целью повышения качества перевозок - как того требуют изменяющиеся (в т.ч. и по инициативе властей) требования. Совсем иное, когда о "тяжелом положении" заявляют предприниматели, ни копейки не вложившие в такое переоснащение. По собственному опыту могу сказать: до весны этого года срок окупаемости вложений в транспортный парк в среднем колебался в пределах 3-5 лет. Но за этот же срок интенсивной эксплуатации машина превращается в то, что называют "быдловозкой", как минимум - некомфортно, но, хуже того - резко падает безопасность перевозок. Нонсенс, но именно владельцы упомянутых "быдловозок" составляют большинство "недовольных", на самом же деле - именно они, в силу своей неуправляемости, не позволяют нормально развиваться цивилизованному рынку перевозок.

на №16: викладіть тут економічне обгрунтування підвищення вартості проїзду на 25 маршруті ? А я перевірю

А ви, власне, хто?

До речі, ваше "ГГГГГГГГ" у використаному контексті видає абсолютного невігласа в питаннях економіки та елементарного бухгалтерського обліку. Тож яким чином ви "перевіряти" збираєтесь? На пальцях?

P.S. А що, на 25-му підвищено вартість проїзду? Чи може перівізник на 25-му наполягає на такому підвищенні? Уточніть, будь-ласка.

на №50: Эта шавка наёмная всё никак не угомонится...

Факты - в студию, ась?
И я так и не получил ответа на адресованный вам вопрос: кто строит кабак возле "педа"? на перекрестке Чорновола/Пушкинской? И кто и когда выделил этот участочек под это строительство? Уже уточнили? Так чего не отвечаете? Низзя?

P.S. Уважаемый модератор. Прошу не квалифицировать "наёмную шавку" как личное оскорбление. Да, именно этот смысл я также вкладываю в использованное словосочетание (имея на то абсолютное моральное право - как ответ на непрекращающийся поток лжи со стороны упомянутого анонимного животного) - но, кроме того - и констатацию очевидного факта.

на №12: В общем-то - совершенно верно. Традиционно и логично расходы по обслуживанию кредитов, взятых на формирование основных производственных фондов, относятся на издержки производства. Если бы у Вас был аналогичный кредит - Вы точно таким же образом включали бы расходы на его обслуживание в состав производственных затрат - и были бы абсолютно правы - как же иначе?
Естественно, что потребительский - то есть взятый только на приобретение чего-либо себе-любимому, кредит - это уже проблемы того, кто его взял (хотя Вы вполне имеете право включать расходы на его обслуживание в состав платы за просмотр соседями Вашего телевизора - купленного на кредитные деньги :)).

на №10:
1. "обратите внимание на фамилию журналиста"
Фамилия журналиста - Иваницкая. Леся - моя невестка. И что в статье написано "не так"? (кроме последнего абзаца - тарифы устанавливает не горсовет, а исполком горсовета - я обязательно проведу с доцей дополнительный тренинг по вопросам разделения компетенций в органах местного самоуправления :)).
2. "и фамилию одного из перевозчиков"
Имеется в виду, как я понимаю, Иваницкая Татьяна Владимировна, моя супруга - перевозчик на 25-м маршруте (ул.Саенко-Гидропарк)?
3. "и на утверждение что цену повышать ой как надо"
Вы, как я понимаю, хотите сказать, что подобное утверждение прозвучало со стороны кого-либо из вышеперечисленных? Так попробуйте сказать это без лукавого виляния и с приведением соотвествующих аргументов.
4. "это надо лишь таким однофамильцам"
В данном случае родственникам. Вот только не пойму, с чего это вы позволяете себе ничем не обосованные параллели и намеки? Воспитания не хватает? Или "классовая" ненависть спать не дает?

P.S. Когда у человека, уважаещего себя и окружающих, есть конкретные вопросы - он их задает, выслушивает ответ, анализирует и тогда лишь позволяет себе делать выводы. Прочие "человеки" - самореализуются путем анонимных интернет-инкарнаций...
Со своей стороны буду признателен за исчерпывающие ответы на каждый из моих знаков вопроса в п.п.1-4.

на №5: Дякую за пораду (від себе особисто), але зауважу: порада - то не зовсім адекватний аргумент проти обгрунтованої критики, тому розшифрую:

Савенко, то не "політика"?

Не "ітд", а де?
Що, крім Крігера більше немає в місті "успішних підприємців"? (про Рудя взагалі промовчали б - так само, як і Савенко - хронічний мрійник про мерську посаду). А крім Сан Санича більше немає посадовців? Чи то "Легіон" - єдиний в місті СК? Чому Коцюбко, а не Українець? Чи не "тому що"?... "Джинсу", панове, варто... акуратніше клеїти

на №6: Кузнецов - просто порядочный человек и классный профессионал. Просто, безо всяких фокусов и лукавства.

P.S. на №9: "Ну Вы, блин, даете"
(хотя всё-равно... не ожидал - спасибо :))

Странная подборка... по какому принципу составлялась? Если бы там не было Валика Кузнецова - точно решил бы, что по принципу проплаченности... или Кузнецова просто добавили для создания эффекта "демократичности"?

на №15: Спасибо. Не тот. Тот минимум на десяток годков старше, и житомирянин.

Часом никто не подскажет год рождения сего "Були"? Знавал я в года младые некоего Иванченко Сергея, правда у того было совсем другое "погоняло", но типаж - вполне...

Список - в студию! Пусть все "взглянут".

P.S. С другой стороны, если уж даже лампочки в городе меняются исключительно за счет "наворованного", то не следует ли интенсифицировать , и даже творчески развить сам процесс воровства? "Можновладець - ты хозяин, а не гость - унеси домой хотя бы гвоздь" - примерно так?
Глядишь, не только лампочки засветят...

на №5: Очень разумное замечание. Собственно, на протяжении последнего года именно на этом сконцентрирован процесс упорядочивания перевозок. Не знаю, откуда такая бредовая мотивация взялась, как "цена на топливо" (на бензине никто не ездит - только газ, а дизель - тема отдельная), ибо львиная часть нагрузки на перевозчиков возникла с весны - когда резко поднялись ставки кредитования, а ближе к осени кредит и вообще разве что валютный взять можно было - вот и влетели на замене подвижного состава, "нипадецки" влетели - те, кто добросовестно исполнял все требования по "улучшению качества перевозок". Самый печальный пример - история с маршрутом №2. Сегодня без повышения тарифов могут выжить разве что полулегальные одиночки на полуразваленных корчах. Выбирать - пассажирам.

P.S. К слову. На вчерашних "громадських слуханнях", черт знает сколько раз анонсированных, от громады был разве что небезызвестный Банников сотоварищи. Никого из записных крикунов и проклинателей - не было. Что, пофиг? Вот и не надо после этого воздух сотрясать.

на №9: ??? По моему, Дмитрий, Вы несколько... погорячились - с определением :-)

на №6: +

на №1: "в цьому пологовому будинку народився я, Руслан Коцюбинський" - Вам этого недостаточно?

на №7: Почему "был"? Он и сейчас есть