Журнал Житомир инфо

УКР | РУС        Сегодня: Четверг, 09.07.2020    14:15:07
Журнал Житомира » Статьи » Пресс-релизы, Украина

Рейтинг украинских городов по дороговизне общественного транспорта

«Багнет» составил ценовую статистику по всем городам областного значения и поинтересовался мнением «транспортных» чиновников

Недавняя трагедия в Марганце (Днепропетровская обл.) шокировала всю страну. Но, возможно, её эхо косвенно отразиться на жизни рядовых граждан. Ведь сейчас активизировалась дискуссия вокруг проведения реформы транспортной системы, которая возможно, сместит акценты в оказании услуг с комфорта в пользу безопасности. 

Найти нужную на сервисе поиска запчастей AUTOZ запчасть для Тойота Королла стало еще проще. Благодаря нашему сервису поиск запчастей по выгодной цене на запчасти на Тойота Королла за несколько минут стал реальностью. Наша уникальная система поиска устроена очень просто. Вы заполняете заявку на запчасть (например запчасти на тойота королла), эта заявка тут же отсылается всем зарегистрированным продавцам на нашем проекте. Продавцы увидев вашу заявку высылают по ней свои предложения, сообщает сайт.

«Без радикальных системных реформ в системе Минтранса Украины мы будем постоянно иметь эксцессы по безопасности. Потому что та система автомобильных дорог, железнодорожного транспорта, авиационного и автомобильного транспорта, которую мы сегодня имеем, является социально опасной», – заявил экс-министр транспорта и связи Иосиф Винский. По его мнению, решить проблему удастся за счет возвращения из «тени» 20 млрд. грн. А вот нынешние чиновники Минтранса считают, что деньги можно найти в карманах украинцев. «На сегодняшний день экономически обоснованная стоимость проезда в общественном транспорте составляет 10 гривен», – заявил начальник администрации автомобильного транспорта Сергей Доброход. Это подтолкнуло «Багнет» разузнать какой же на сегодня является стоимость проезда во всех крупных городах Украины?

Выяснив у горожан стоимость проезда на доступных видах транспорта, мы решили «подбить» рейтинг, используя следующую формулу. Получив среднее арифметическое («суммированная цена за все виды транспорта» / «количество видов транспорта в городе») мы умножили его на 5 («максимальное количество видов средств передвижения (автобус-троллейбус-трамвай-метро-маршрутка». Умножали для того, что «снормировать» затраты в маленьких областных цетрах к траффику городов с полным комплектом общественного транспорта).

Среди «недостающих» видов транспорта, как правило, оказывались трамваи и метро. Мы предположили, что гражданину, добираясь на работу, придется пересесть на другой маршрут того же транспорта. Затем полученная цифра удваивалась – предположив, что пассажир пользуется всеми видами транспорта дважды в день (едет «на работу» и «домой»). Для определения стоимости маршрутки в случае наличия «ценовой вилки» брались усредненные показатели.

 

Город

Троллейбус,
грн.

Автобус,
грн.

Маршрутка,
грн.

Трамвай,
грн.

Метро,
грн.

Ежедневные
расходы
на проезд

Севастополь

0,75

~2,25

~2,5

   

18,33

Киев

1,5

1,5

2,25

1,5

2

17,5

Симферополь

1

 

2

   

15

Чернигов

1

1,5

2

   

15

Херсон

1

 

2

   

15

Луцк

1

1,5

2

   

15

Ужгород

 

1,5

1,5

   

15

Черновцы

1

1,5

~1,75

   

14,16

Черкассы

1

 

1,75

   

13,75

Львов

1

 

~2

1

 

13,33

Тернополь

1

1,5

1,5

   

13,33

Сумы

1

1

2

   

13,33

Днепропетровск

1

 

~1,75

1

1,5

13,12

Ивано-Франковск

1

1

~1,75

   

12,5

Запорожье

1

 

~1,75

1

 

12,5

Ровно

1

 

1,5

   

12,5

Одесса

1

1,25

~1,75

1

 

12,5

Кировоград

1

~1,25

1,5

   

12,5

Донецк

1

1

~1,75

1

 

11,87

Луганск

1

1

1,75

1

 

11,87

Николаев

0,75

1,25

~1,5

   

11,6

Харьков

1

1

~1,25

1

1,5

11,5

Житомир

1

1

1,5

1

 

11,25

Винница

1

1

1,5

1

 

11,25

Хмельницкий

0,75

1

1,5

   

10,8

Полтава

0,75

1

~1,5

   

10,8

По нашим данным, самими дорогими в плане транспорта являются следующие города:

1. Севастополь (18,33 грн.)

2. Киев (17,5 грн.)

3. Симферополь, Чернигов, Херсон, Луцк, Ужгород (15 грн.)

Самыми «дешевыми» признаны:

1. Полтава и Хмельницкий (10,8 грн.)

2. Винница и Житомир (11,25 грн.)

3. Харьков (11,5)

Цифры на отдельные виды транспорта вызвали удивление. Озадачившись природой их появления, мы решили поговорить с людьми, имеющими отношение к инфраструктуре города. Среди них – служащие местных органов власти и частные перевозчики.

Одна из наиболее высоких цен на автобусы (1,5 грн.) наблюдается в западных городах – Ужгороде, Тернополе, Черновцах и Луцке. Как удалось узнать со слов сотрудников Закарпатской областной государственной администрации, во всех городах области нет ни троллейбусов, ни трамваев. Это позволяет автобусным перевозчикам диктовать свои условия. К тому же все перевозки осуществляются частными, а не коммунальными предприятиями. Также за комментарием мы обратились к Владимиру Талисману – начальнику управления транспорта горисполкома Ужгорода. «Еще полгода назад перевозчики обращались с требованием поднять минимальный тариф до 2 грн. Но нам удается сдерживать рост цен. Вопрос пока не стоит остро», – заявил служащий. Следует отметить, что в некоторых городах западного региона предусмотрена 50% скидка на проезд в общественном транспорте для студентов и школьников (Львов, Луцк, Тернополь, Ровно).

Наиболее низкая цена на проезд в троллейбусе была зафиксирована в разных частях страны. Нам удалось получить комментарий от начальника отдела по вопросам транспортных перевозок и связи Полтавского горисполкома Игоря Вериги. На вопрос, читает ли он тариф обоснованным, специалист ответил, что он не имеет права высказывать свое субъективное мнение. «Есть решение исполнительного комитета горсовета. Также существует методика, утвержденная постановлением Кабмина. Согласно норм, перевозчик – даже если это коммунальное предприятие – обязан предоставить экономическое обоснование. Пока что таких убедительных аргументов с его стороны не последовало», – ответил господин Верига. С подобным вопросом мы обратились и к Эльдару Ахтемову – начальнику управления экономики Севастопольской ГГА. В этом городе цена одного проезда на троллейбусе также составляет 75 коп. «На формирование цены влияет заработная плата, налоговая составляющая и топливо», – сказал служащий горадминистрации. Когда мы спросили, на каком из этих компонентов приходиться экономить, чиновник заявил, что на такие вопросы «лучше отвечать после выборов». По его словам, он боится спекуляций и перекручивания слов, которые часто случаются в преддверии выборов. Возможно, свою роль сыграл недавний коррупционный скандал с коллегой Э. Ахтемова? К слову, в Севастополе зафиксирована и одна из наиболее высоких цен на маршрутки. К региональной специфике стоит отнести и то, что маршрутки работают и ночью: обычная цена составляет 2 – 3 грн, а с 00:00 до 6:00 возрастает до 4 – 5 грн.

Не намного больше стремятся высказать свое мнение и донецкие чиновники. Весьма лаконичным был ответ Сергея Долгополова – начальника управления транспорта и связи главного управления промышленности и развития инфраструктуры Донецкой облгосадминистрации: «Приезжайте к нам и будем разговаривать, не видя глаз человек трудно отвечать. А то бывали случаи...».

Одна из самых высоких цен за маршрутку – от 2 грн. – установлена в Чернигове, Сумах, Севастополе, Херсоне и Луцке. Некоторые аспекты ценообразования нам удалось узнать у сотрудников черниговского ООО «Пассервис-ЛТД». «Причина стоимости? Повышение цен на все – на газ, запчасти…, – заявила собеседница. – А коммунальный транспорт (1,5 грн. за троллейбус) разве не дорогой?». На вопрос, когда последний раз поднималась зарплата водителям, вместо ответа поступил совет обратиться в бухгалтерию. Приемлемой назвали минимальную цену в 4 грн. Но пока поднять её не представляется возможным из-за позиции органов Антимонопольного комитета Украины.

Информацией с нами поделились и в приемной частного предпринимателя «Автоэра» из того же города. «В цену проезда закладывается часть кредита, взятого на покупку автобусов «Рута». Мы их покупали за 200 тыс. грн., разбейте их на 5 лет и вы получите представление о сумме, которую необходимо «отбивать». Но и это еще не все. Постоянно требуются средства на замену запчастей, заправку, обслуживающий персонал». По поводу возмещения убытков на перевозку льготников было сказано, что власть свои обещания исполняет. «Это проблема более характерна для собственников больших автобусов – ПАЗ и «Эталон». Туда льготники, бывает, выстраиваются целыми толпами», – добавили в фирме.

Киев, как и Севастополь, подтвердил свой особый статус. Уникальность столицы заключается в самой высокой цене на трамвай и метро: оба показателя превышают «общенациональный» на 50 коп. Подорожания трамвая в близкой перспективе в столице не предвидится. В пользу этого свидетельствуют заверения власти в том, что неизменной останется даже цена билета на новооткрывшийся скоростной трамвай.

Жители ряда городов могут воспользоваться проездом на электричке в пределах города. К примеру, в Хмельницком это будет стоять около 1,9 грн. (5 станций). К сожалению, узнать из «первых уст» о порядке формирования цен на столичный транспорт нам не удалось. На днях, начальника Главного управления транспорта киевской администрации Алексея Бархатова сотрудники СБУ задержали за коррупционные действия.

 Как сообщили в пресс-службе КГГА, чиновник требовал взятку в размере 120 тысяч гривен от представителей коммерческой структуры.
Автор: Виталий Дудин, Багнет
Украина | 22.10.2010 | Просмотров: 4501
Обратите внимание:
Комментариев: 0

Новости Житомира сегодня: