Комментарии пользователя Iваницький на ЖЖ.инфо

В среднем 80-120 рублей (хотя были и значительно выше, в основном для рабочих специальностей - лично я в 84-м уже от 450 и более домой приносил... до 600-650 случалось :)).
Но, если брать в среднем, то соотношение как минимум вдвое не в пользу нынешнего (только "давайте не будем"? а то шшас опять за государственный язык и нато споры начнутся :)).

P.S. на "п.с." - это для некоторых единственно доступный способ "самоутверждения"... стоит ли отбирать игрушку у убогих?

Точно - Latvia, спасибо что напомнили (чуть башку не сломал :)). Только я говорил о 76/78-м примерно (тогда это первый и единственный маршрут в городе был). И бусики эти вполне свою функцию исполняли - типа "экспресс" с площади в аэропорт. А позже я уже и не помню, как они "развивались" (вообще-то 20 копеек по тем временам "роскошью" полагались - пачка хорошего пломбира :)).

Это вы о 1913-м?... ;-)
Завидую иной раз молодежи, о позапрошлогодней пьянке с уморительной сериозностию говорящей: "да-а-а... давненько это было" (ничё, подрастёте - может и выучитесь не хамить беспредметно :)).

Мне как, следует испужаться?

При совке был один маршрут (такси, "рафик"): пл.Победы - Аэропорт. Проезд стоил 20 коп. Автобус/троллейбус/трамвай тогда соответственно стоили 5/4/3 копейки (как было в 1913-м - не упомню, времени-то сколько прошло )

Стереотип "по центру больше вывоз" сработал: 2, 14, 40 - т.н. "льготные", их единственных и оставили по Киевской от самого центра. По видимому так.

Одно "но" - у нас в городе нет маршрутных такси, только автобусы... что, действительно, не очень заметно при существующей организации движения.

Увы... но понимаю - пройтись пешком вчера вечерком самое то было. Если что - звоните таки (а ещё проще, если на упомянутого водилу наткнетесь - он тёзка мой, так прямо и скажите: "Игорь, а билетик-то ихде? - и за телефончик невзначай возьмитесь - он их вам после вчерашнего перепугу насыпет... :))

Читайте материал, или в школе плохо учились?

"... И смею Вас заверить - 1,25... ну, в крайнем случае 1,50... было бы вполне достаточно при условии более разумной организации движения, чем принятая на внеочередной сессии горсовета"

Читайте, и "не задавайте дурацких вопросов - не будете получать идиотских ответов"... Да, не надоело поминать имя моё всуе? "Бросьте вы кланяться - ведь лоб разобъете"

А если, к примеру, забастовал бы штат аппаратов госадминистраций всех уровней, а с ними за компанию - налоговики с саннадзором, пожарниками и "охраной труда"? как такая перспективочка?

Да, я получил Ваше письмо, даже ответил - на электронку вроде ушло :). Там и о примерах "опробования метода" есть. В любом случае, до тех пор, пока сами пассажиры будут покрывать водителей - никакой метод контроля не будет абсолютно результативным (вообще-то, мы эту тему здесь не однажды... как где что транспорта коснется - так сразу и приходится Иваницкому "за всех ответить" :)).

А проектное решение... больше года назад было масса толковых предложений внесено, и Вы себе даже не представляете, насколько это элементарно - разгрузить троллейбусные линии от маршруток, при этом сделав всех маршрутчиков "по гроб жизни висячими" за такую организацию... похерили и сделали так, что хуже и не придумать... отнюдь не здравый смысл и логика приводят в движение властные рычаги всех уровней в этой стране, отнюдь. И все мы - заложники этой бессмыслицы.

А я, по Вашему, согласен? Меня тоже, знаете ли, "жаба давит" на то, что одним приходится у себя блошек выискивать да придумывать, как угодить максимальному количеству "участников процесса", другие же - на старых корчах и лысой резине забастовки организуют... Я уже не раз подчеркивал - даже 1,25, даже при наличии кредитного груза - были бы вполне рентабельны при грамотной организации движения. И проблема сегодня в том, что многие из здравомыслящих перевозчиков, ударенные не по детски последним решением горсовета - примкнут к отъявленным барыгам. Всё равно пролетят - на 2-х гривнях пассажирооборот упадёт жестоко, особенно с учетом вопиющего неудобства нововодимых схем движения. Но когда поймут - поздно будет.

З точністю до людини - відповідно до квиткових книг. Інша справа, що Ви самі доречно вказуєте на те, що просто не видають а гроші кладуть собі в кишеню. Як Ви вважаєте, такий стан речей задовольняє перевізника більше, ніж "громадськість"? То чому б громадськості не замовчувати подібні факти і не сповіщати про їх наявність перевізнику "по гарячим слідам", а не в інеті - де це, щонайменше, офтоп? Чи ви абсолютно впевнені, що вас "пошлють"? Спробуйте (Ви особисто, як я розумію, користуєтесь 25-м? спробуйте :)).

P.S. Перепрошую, що відповідаю за сина... кажу ж: інет - то не саме вдале місце для боротьби із зазначеним злом (але те, що тут було конкретне від конкретних людей - буде перевірене і відповідно "прореаговане").

Совершенно верно - рекет, и не самый умный. Но М.Тэтчэр из ВТШ в данном случае, скорее всего, не получится - принятое решение об изменении маршрутов, очевидно провокационное - тому свидетельство (единственно что следует учесть - решение это протянуто "под давлением" выше уровня городской власти... и об чём там "спорили два с половиной часа" бараны... легче ответить - почему не противостояли те, кто "в курсе" реального положения вещей, в т.ч. - бессмысленности происходящего).

"хвастались, что за время существования маршрутных автобусов, многие успели по несколько раз обновить свой парк" - кх-м... а разве это плохо? я имею в виду обновление парка - реинвестирование, а не проедание оборотных, скажем, на Гавайях?

Предвзятость - не лучший аргумент. И штрафуют, и лишают, и не допускают к участию в конкурсе et cetera. Перевозчиков. Водители же, пользуясь замалчиванием - действительно позволяют себе плеваться направо и налево, и спросить с них... Полагаете, если поменять перевозчиков - что-либо изменится к лучшему? Ошибаетесь - водители останутся прежние (я не говорю обо всех - как с той, так и с другой стороны). А вот "бить морду" - это правильный метод, и применять его следует ко всем нарушителям без исключения. Конкретными действиями "в порядке пресечения" :). И не только на транспорте.

ждем

"Ясно, що всі хочуть їздити по центральних вулицях" - более чем спорное утверждение

О перегрузе я уже упоминал выше. В Дельфинах, Рутах, Богданах, Иванах и т.п. - техническими условиями предусмотрено определенное количество стоячих мест (не внабивку, ясное дело - от 3-4 до десятка в зависимости от марки и модели).

P.S. За своевременный звонок будем признательны.

Спасибо. В следующий раз, если не затруднит, перезвоните сразу - легче претензию предъявлять водителю "по факту". Так - отделается предупреждением, если ещё попадет на том же - рискует вылететь (он далеко не первый... потому и "слава" такая о 25-м :)).

P.S. Следует подчеркнуть, что водители сдают перевозчику "план", а если верить билетным книжкам - то чуть ли иной раз из своего кармана не доплачивают (размер налога не зависит в данном случае от оборота - ЄП). Что левачат внаглую - не секрет, и на "стоячке", и перегрузом. Поймать удается, только если пассажиры не в инет пишут, а по адресу обращаются - и вовремя.

А ти чого, невідома істота (чебурашка?) себе у множині величаєш? Хочеш - поясню особисто, а промовляти до унітазу звички не маю

С чего такие выводы? Имеете достоверную статистическую/финансовую/etc информацию? Не поделитесь?

Чушь писать изволите, госпожа Сірожа.

Слишь, ублюдок анонимный - где Иваницкая "кричала" что-то подобное? Тебе, поджопнику раппопортовскому, задание такое выписано - грязью поливать? поливай меня - жену не трогай, шваль (ведь каждого из вас рано или поздно достану). Ферштейн?

P.S. Когда, на какой машине и какой водитель тебе, лжецу вонючему, не выдал билет? Телефон для обращений висит в каждой машине, здесь - хоть в личку разок напиши.

===========

Админу: пожалуйста, да оставьте вы один разочек всё, что я думаю об этой мерзости - мне стыдиться нечего.

Так об том и речь.

см."Для справки" ком.№15

Власть - она конечно "поддержит", чего ж шару не поддержать? Ещё - максимум десяток-другой... ну - сотня человек. Остальные будут сидеть и ждать, пока кто-то за них сделает им "хорошо"... ещё и покритикуют за то, что не так хорошо, как им хотелось бы.
Для справки: состоянием на конец 2006-го года достройка второй площадки ОСК горводоканала оценивалась в сумме до 5-ти млн.грн., в 2008-м году деньги эти предполагалось получить от сорвавшейся впоследствии продажи ЦМК "Готель "Житомир". Постройка третьей площадки (даже полная проектная мощность существующих не имеет резерва для необходимого городу объема водоснабжения) - до 80-ти миллионов. В отношении захоронений отходов на территории "Электроизмерителя" - за прошедший год вопрос даже не изучался. Здесь принято проклинать горводоканал... со второго подъема водичка выходит - хоть по бутылкам на продажу фасуй, иное дело "вторинне забруднення" - а это да, именно изношенные трубы - потому и оказывается в ваших кранах любая гадость, попавшая в грунтовые воды... как сегодня утром кофеек? не горчил?

Петя Авраменко?... ну да, я уже сейчас могу сказать, чем эта очередная афера закончится: пошумит, нараздает интервью, поморочит голову партнерам... потом исчезнет, обязательно прихватив что-нибудь "на память" (в последний раз у меня унес несколько книг Гессе и Гофмана в переводах Поповича - редкость нынче нешуточная), по телефону будет врать про "завтра" и "на наступному тижні", через некоторое время вообще перестанет отвечать на звонки... потом всплывет в очередном из обреченных на такую же судьбу "проекте"... если бы хоть чужого не брал, "энтузиаст", мля.

P.S. К слову, даже наличие спонсора проект не спасет - полгода назад я лично убедился в этом на аналогичном примере под названием "Перший обласний конкурс радіоп’єси "Почуй Житомир по-новому". Так что... рекомендую участникам следить за своими вещами и не давать Петру Михайловичу в руки ничего ценного - не так досадно потом будет.

P.P.S. Судя по столь быстро появившимся "минусам" - не иначе Петро Михалыч Авраменко лично просматривают-с? Ты бы книжки вернул-то?...

P.P.P.S. Книжки возвращены. Первые претензии сняты... пока

на №9: Ни первая любовь, ни первый поцелуй, ни первый триппер не произвели на меня такого сильного эффекта, как произвела эта статья, особенно некоторые "комментарии" к ней.