Забастовка работников городского электротранспорта

В дни забастовки работников общественного транспорта многие из тех, кто не является счастливым обладателем своего собственного «железного коня», искренне пожалели об этом. Еще бы, ведь людям приходится теперь добираться до места работы, как говорится, «на своих двоих». И если у автомобилистов есть масса постоянных забот, таких как ремонт, цены на бензин, летнее масло или зимние шины, то они явно меркнут перед проблемой передвижения по городу их «безлошадных» сограждан, возникшей в результате забастовки работников муниципального транспорта.

Многие в это не верили, а оно таки свершилось. Все началось с предупреждения работников ТТУ Житомира, которое они направили в городскую администрацию. Нельзя сказать, что власти на «первый звоночек» не отреагировали. На покрытие задолженности по зарплате из бюджетов города и области было отдано, в общей сложности, два миллиона двести тысяч гривен, а 23 июня Юлия Тимошенко пообещала выделить еще 3,5 миллиона из республиканского бюджета. Однако, пока что воз и ныне там, забастовка продолжается, и неизвестно, когда же по улицам города зашуршат шины диски троллейбусов и по рельсам пойдут трамваи.

Задолженность государства перед транспортниками по зарплате составляет уже в общей сложности 5,5 миллионов гривен. Для Житомира эта проблема, увы, не нова: задержки с выплатой заработной платы работникам ТТУ давно стали хроническими. В качестве причины власти называют то, что плата за проезд в городском транспорте не покрывает расходов на его содержание и зарплату сотрудников. Некоторые ссылаются также и на водителей частных маршрутных такси, которые, якобы, отбивают клиентуру у муниципального транспорта.

Из уже выделенных средств далеко не все являются «живыми деньгами», большая часть – это взаимозачеты со смежными предприятиями. А для сотрудников трамвайно-троллейбусного предприятия это означает то, что, скорее всего, задолженность по зарплате будет погашена еще не скоро.

Средства, выделяемые в связи с забастовкой Киевом, представляют собой субвенции, которые должны были быть предоставлены Житомиру на городской транспорт в четвертом квартале этого года. Таким образом, очевидно, что власти срочно «тушат пожар», пытаются не допустить дальнейшей эскалации ситуации. А вот что будет в будущем четвертом квартале, когда вновь понадобятся средства для субвенций – не знает никто, да и, похоже, не задумывается.