Новейшие технологии в автомобильной промышленности

Двигатель с газовой турбиной был создан еще в самом начале двадцатого столетия, Альфред Бюхи, инженер из Швейцарии, выполнял тестирование данной технологии на моторах для самолетов. Но невзирая на это, широкое внедрение методики турбонадува откладывалось по причине отсутствия специальных очень прочных металлических материалов. Методика производства таких материалов была создана лишь в 70-х годах двадцатого века. Первые небезуспешные попытки снабдить автомобиль мотором с газовой турбиной предпринял концерн BMW, и в 1973 году выпустил такой автомобиль, а через десять лет началось серийное производство таких двигателей.

В цилиндрах современных моторов, по конструктивным особенностям происходят специфические процессы, влияющие на мощность автомобиля, а именно объем воздуха, который поступает в двигатель действует на сгорание топлива. Оптимальное соотношение - 1: 15, или литр топлива на 15 литров воздуха. Уменьшение объема воздуха приводит к неполному сгоранию топлива. Увеличение - к уменьшению коэффициента полезного действия мотора и понижению мощности.

Следовательно, подача воздуха под давлением может повысить КПД, при этом профессионалы установили, что оптимальное соотношение мощности двигателя и динамики разгона достигается, в случае если повысить давление воздуха, который поступает на тридцать процентов. Если сопоставлять работу газовой турбины с букмекерской конторой, то есть возможность проследить некоторую аналогию, к примеру букмекер, принимает ставки на спорт, должен обеспечить максимальное число ставок, которые принесут повышение доходов этому заведению, это похоже на стремление к повышению мощности автомобиля. Кстати, виртуальное казино может обходиться без букмекера - там увеличением коэффициента полезного действия будут заниматься особые программы. То же есть возможность сказать о новинках в области автомобилестроения, которые работают на электронике.

Если представить, что представляет из себя компрессор, то есть возможность увидеть вот что: компрессор - это турбина, ее корпус закреплен на специальном выпускном коллекторе, колесо турбины соединено с аналогичным в выхлопной трубе. Собственно благодаря решению применять выхлопные газы, в качестве энергии направив их на колесо в турбине, стало возможным нагнетание под давлением воздуха в цилиндры.

Безусловным плюсом этой технологии является перспектива экономии топлива, а если привести в пример работу обыкновенного двигателя, то можно увидеть, что в цилиндре перерабатывается приблизительно 25% топлива, а остальное уходит в атмосферу. А все, из-за того что чтобы поднять процент переработки топлива в цилиндрах недостаточно воздуха, моторы же с турбонадувом в полной мере делают эту возможность реальной, тем самым, позволяя повысить коэффициент полезного действия и сэкономить горючее.

В настоящее время, только весьма ограниченное число автолюбителей могут сказать о том, что их машина оборудована мотором с турбонадувом. Обладать авто с турбонадувом, это все равно, что скачать онлайн покер и иметь свободный доступ к элитной игре, поскольку далеко не все известные концерны имеют возможность позволить производство таких машин, а лишь лучшие.

На это существует ряд объективных причин, в числе каких довольно непростой монтаж, поскольку не во всех машинах под капотом достаточно пространства для такой установки, помимо этого, температура выхлопных газов приблизительно 1000 градусов. Обороты выхлопного колеса-вентилятора достигают не один десяток тысяч в минуту. Принимая это во внимание, разместить подобную конструкцию так, чтобы она гармонировала с иными частями машины, весьма непросто