Цены на подержанные авто в Украине - самые высокие в мире

Рынок работал в четверг, пятницу, субботу и воскресенье. В субботу, чтобы занять выгодное место, владельцам машин нужно было приезжать сюда в пять утра. Теперь, через несколько лет, после существенного роста таможенных ставок рынок автомобильного секонд-хенда сошел на нет. "Новой крови" взять негде, приходится довольствоваться машинами, купленными в автосалонах, а затем убитых на украинских дорогах, и иномарками, которые успели проскочить через границу до того, как для применяемого автотранспорта снова опустилась "железный занавес".

В Украине каждый авторынок имеет свою специфику. На Киевском следует искать дорогие машины - стоимостью свыше 50 тысяч долларов. Владелец двухлетнего "Ягуара", который в прошлом несколько суббот простоял на Кривчицах, должен же везти продавать свое авто в столице. Киев также славится большим выбором американских автомобилей - больших, просторных и очень неэкономичных, если говорить о расхода бензина. На Одесском и Николаевском рынках - лучший выбор японских машин, которые привозят сюда морем. Ивано-Франковский рынок отмечается хорошим выбором относительно дешевых (до 5 тысяч долларов) автомобилей. А на Львовском рынке лучше искать немецкие машины. Львовские автомобилисты, многие из которых ездили на заработки за границу, хорошо знают европейский автопарк. Знают, что итальянцы в основном очень плохо относятся к своим машинам, во французских машинах много электроники, которая часто портится. А немцы, народ педантичный, за машинами смотрят так, как должно быть, любят простоту, точность, надежность. И немецкие автомобили даже в десятилетнем возрасте еще ого-го!

Фактически рынок в Кривчицах работает только один день - в субботу, с 8 утра до 13-ти часов дня. Немножко тлеет торговля и в воскресенье. Бросаются в глаза высокие цены на авто - только за последний год они выросли в среднем на тысячу долларов.

- На этой машине я думаю еще и заработать, - говорит владелец старенького "Фольксвагена" господин Мирон. - Взял его семь лет назад за 2 100, теперь хочу за него 2 400.

- Такая "тачка" в салоне стоит 39 800 грн., - Обрабатывает покупателя предприимчивый водитель 99-й. - Да еще и 350 долларов надо, чтобы поставить ее на учет. Мне эта машина обошлась, со всеми доработками и обработками, в 9 350 у.е. А продаю ее за 8 500. Ты посмотри, что это за машина: в ней есть все - и центральный замок, колонки Pioneer, и противоугонная сигнализация ...

Но люди все равно не спешат делать выбор. Настоящих купцов здесь единицы, и те не могут найти на свои деньги хорошего товара.

- При том, что один день стоянки на рынке стоит 15 грн., Я заплатил более 200 долларов, приезжая сюда каждую субботу и воскресенье несколько месяцев, - рассказывает водитель шикарной, со вкусом видтюнингованои "Нивы-Тайги". - За мою цену (6 800 у.е.) ее никто брать не хочет. Ей всего три года, и посмотрите, в каком она превосходном состоянии! Покупатели на рынке ищут дешевых машин, а дорогие покупатели сюда не ходят - они выбирают для себя авто в салонах.

На нарядном микроавтобусе Mercedes Vito рядом с ценой надпись: "Свижопригнаний".

- Для микроавтобусов в законе еще осталась лазейка, иначе в Украине уже не было маршрутных такси, - улыбается владелец "мерса" Михаил. - Их растаможка не такое дорогое, как растаможка легковушек. В легковых машин бывает так, что пошлина вдвое превышает стоимость самого автомобиля ...

Генеральный директор авторынка Человек и машина Василий Музыка крайне недоволен такой ситуацией. Даже через потерю рынком прибыли, а потому, что уже практически невозможно дешево купить хорошую машину, - пишет сайт.

- Людей силой загоняют в автосалоны, - возмущается он. - Я бы еще понял, если бы так поступали в какой-то богатой стране, где у людей есть деньги. Покупка новых машин - удовольствие для богатых. Только ваш желанный транспортное средство уедет из автосалона, он сразу же потеряет в цене 15%. Причем стремительно дешевеют недорогие машины. Например, "Славута" за первый год эксплуатации падает в цене почти вдвое. Теперь свои среднестатистические 2-3 тысячи долларов украинской на рынке может приобрести лишь металлолом, который потребует постоянного ремонта. Разве не парадокс, что машина, которая в США стоит 3 тысячи долларов, в Германии - 5 тысяч евро, у нас, в Украине, тянет на все 15 тысяч? Каждый поляк имеет возможность купить авто в Германии без всякого пошлины - если оформить дарственную на нее. Поэтому Polonez i Daewoo на польском рынке не удержались.

- А хорошо, когда собственная промышленность гибнет и приходится развивать чужую?

- Вы о ЗАЗ? Да какой же он отечественный? Он принадлежит компании General Motors, которая в свое время купила марку Daewoo. Вы имеете в виду Луцкий автозавод, на котором составляют "Лады", машины, которые сошли с конвейера, не могут даже добраться до Львова, так ломаются по дороге.

Резкое повышение пошлины на подержанные авто было следствием многочисленных злоупотреблений на таможне, при которых занижали реальную стоимость машин и, соответственно, платили меньше налогов или создавали возможность для возвращения уплаченных денег через суд уже после растаможки автомобилей. Время от времени в средствах массовой информации идет об уменьшении ставок. Однако при растаможке машин надо платить три налога. И уменьшение второстепенного налога на 5% фактически не влияет на конечную стоимость растаможки машины.

Выгодным для всех вариантом была бы простая система налогообложения подержанных авто, при которых владелец машины при ее растаможены за каждый сантиметр объема двигателя должен платить по доллару. Если двигатель имеет объем 1 800 куб. см, за него нужно заплатить 1 800 долларов. Тогда и возможности для коррупции не осталось.

Теперь люди все больше покупают новые машины, выплачивая кредиты. Это не так уж плохо. Ведь новые автомобили и безопаснее, и реже портятся, и платежи в бюджет от их продажи идут немалые. И все же немного грустно из-за того, что мечта обзавестись собственным автомобилем для многих украинский отодвинулась еще дальше.


Что почем на авторынке?

(Некоторые предложения в минувшие выходные)

Название авто Год выпуска Объем двигателя, л Цена, у.е.

1. Mercedes Е 1999 2,2 CDI 22 000
2. Hyundai Elantra 2003 2 16800
3. BMW 523 L 1997 - 16 700
4. Mercedes Е 1994 - 15 000
5. Mercedes C 1991 - 8 600
6. ВАЗ-21099 2005 - 8 500
7. Audi 100 1999 22,3 8200
8. Daewoo Sens 2005 - 7 600
9. ВАЗ-21213 "Нива-Тайга" 2002 - 6 800
10. VW Golf 3 1993 1,6 6 600
11. ВАЗ-21099 2002 - 5 900
12. ВАЗ-2107 2004 - 5 200
13. ВАЗ-2109 1991 1,6 3700
14. ВАЗ-2108 1995 1,6 3600
15. VW Golf 1988 1,6 3500
16. ГАЗ-3102 1995 - 3 200
17. Ваз-2106 1994 - 2 950
18. Таврия Нова 2002 1,3 2650
19. ВАЗ-2105 1985 - 1 850
20. ВАЗ-2101 1974 - 1 600
21. ВАЗ-2101 1991 1 300
22. Москвич-2140 1985 - 800