США и Китай затеяли автомобильную войну

Соединенные Штаты и Китай одновременно объявили о подаче друг на друга жалобы во Всемирную торговую организацию (ВТО). Причиной раздора государств стал автомобильный сектор.

Первый удар нанес по Китаю президент США Барак Обама во время предвыборной поездки по штату Огайо, в котором около 12,5% рабочих мест приходится на автомобильные производства. Глава американского государства обвинил китайцев в нынешних экономических трудностях.

В сегодняшнем выступлении Барак Обама заявил, что Пекин обложил импорт автомобилей и комплектующих из США $3-миллиардными ограничениями, а своим экспортерам этих товаров неправомерно предоставил $1 млрд. субсидий в период с 2009-го по 2011 г. Таким образом, президент-демократ отразил выпад своего соперника-республиканца Митта Ромни, назвавшего Барака Обаму слишком трусливым в отношении к Пекину. Администрация президента CIF сообщила о подаче жалобы на Китай в ВТО.

"На кону ключевой принцип - Китай должен играть по правилам глобальной торговой системы. Когда этот принцип нарушается, мы приложим все усилия, чтобы создать для американского бизнеса и рабочих равные условия игры",- говорится в заявлении, распространенном администрацией Барака Обамы.

В декабре прошлого года Китай ввел новые тарифы для ввозимых в страну крупногабаритных автомобилей. Размер пошлин на машины с объемом двигателя более 2,5 л вырос с 2% до 21,5%. Вдобавок в Китае были введены дополнительные тарифы для некоторых автопроизводителей. В частности, для американской корпорации General Motors антидемпинговая пошлина составила 8,9-12,9% от заявленной стоимости, а для машин Chrysler - 6,2-8,8%. По итогам года в Китай было ввезено 92 тыс. американских автомобилей, а торговый дефицит США и КНР достиг $295 млрд.

"Администрация президента твердо намерена защитить права 800 тыс. американских рабочих, трудоустроенных в наших $350-миллиардных производствах автомобилей и автозапчастей. Сегодня мы продолжаем разъяснять нашим торговым партнерам, что мы будем бороться за каждое рабочее место на своей территории",- пообещал торговый представитель США Рон Кирк.

Не прошло и двух часов после этих заявлений, как правительство Китая ответило аналогичным ударом. Официальный представитель Министерства торговли КНР Шень Даньян обвинил американцев во взимании несправедливых компенсационных пошлин с китайских шин, бумаги, стали, магнитов и еще 20 видов другой продукции, поставляемой на рынок США на сумму $7,23 млрд. Пекин решил использовать механизм урегулирования торговых споров ВТО, для чего и подал жалобу.

"Китай при различных обстоятельствах неоднократно повторял, что выступает решительно против нарушения торговых инструкций, отвергает торговый протекционизм и будет использовать свои права как члена ВТО для защиты интересов своих внутренних индустрий",- заявил господин Даньян. "Китай надеется, что Соединенные Штаты могут скорректировать свою ошибочную политику и соответствующим образом разрешить беспокойство Китая путем консультаций и через механизм урегулирования споров ВТО",- отметил китайский чиновник.

Согласно правилам ВТО, после регистрации жалобы Китая начинается отсчет 60-дневного периода, во время которого США могут пытаться урегулировать торговый спор путем двусторонних переговоров. После этого Пекин имеет право потребовать от ВТО вынести вердикт.

До завершения президентских выборов в США, до которых осталось 50 дней, мирное решение торгового спора маловероятно. Китай - главный геополитический соперник США, и пойдя ему на уступки, президент уменьшит свои шансы на переизбрание. Сейчас Барак Обама и Митт Ромни идут нога в ногу, заручившись примерно одинаковой поддержкой населения.

Оба кандидата в президенты активно эксплуатируют образ азиатского гиганта в политических дебатах. Митт Ромни обвиняет президента в уступчивости перед наглеющими китайцами и обещает вести более жесткую политику в отношении торговли и курсовых манипуляций. Штаб Барака Обамы, в свою очередь, упрекает господина Ромни в том, что он во время своей бизнес-карьеры вывел много рабочих мест за пределы США, в том числе в Китай.

Денис ЗАКИЯНОВ Экономические известия , 18 сентября 2012