Как повлияет подписание ассоциации с ЕС на авторынок

Украина подписала экономическую часть ассоциации с ЕС. Последствия этого событие для украинского авторынка прокомментировал Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

Последствия от подписания Ассоциации с ЕС  прокомментировал Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.В первую очередь он отметил, что стоимость импортируемых авто не изменится, пишет autoua.net.

"Давайте посмотрим, от чего зависит цена на автомобиль. Это - отпускная цена завода-изготовителя, акцизный сбор, пошлина, отчисления в пенсионный фонд, сбор при первой регистрации и НДС. Так вот, кроме ввозной пошлины, ни одна из составляющих ценообразования на авто этим соглашением не меняется", - объяснил Назаренко.

Ситуация с понижением пошлин также довольно туманна: "С пошлиной тоже не все просто. Она будет уменьшаться на 1% каждый год в течении 10 лет. То есть, сейчас она 10%, а в следующем году будет 9%, через год - 8% и т.д. до 0%. Но, в этом же соглашении есть оговорка: в случае, если импорт из ЕС превышает за год 45 тыс. автомобилей, Украина вправе ввести без согласования с ЕС защитную пошлину вплоть до 10% со следующего года."

Также Назаренко отметил, что: "объем 45 тыс. авто в год из ЕС к нам уже поставлялся ни один год. Даже в нынешнем непростом году этот объем будет достигнут. А это означает, что Украина в любое время, по требованию украинских автопроизводителей, может ввести защитную пошлину 10%"

Рынок вторичных авто, по слова Назаренко, подписанное соглашение вообще не затрагивает.

В тоже время, продажи новых легковых автомобилей в мае 2014 года сократились на 60% по сравнению с апрелем 2014 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ГП "Госвнешинформ", передает Дело. 

В мае текущего года в Украине было продано всего около 3 тыс. новых автомобилей, тогда как в апреле автодилерам удалось реализовать 7,8 тыс. новых авто, что на 60% меньше, чем в апреле 2014 года и на 80% чем в мае прошлого года, когда усилиями всех дилеров было реализован 15,09 тыс. авто. По мнению эксперта ДП "Госвнешинформ" Антона Коваленко, на показателях мая отразились сразу все негативные факторы: и девальвация национальной валюты и новые цены, и затяжные праздники, и, конечно, ситуация на востоке страны.

"В результате стремительного падения авторынка все без исключения операторы закончили месяц с минусовыми результатами. Разнится только модуль абсолютных показателей", — констатирует эксперт.

По его данным, ЗАЗ в мае сумел вернуть первое место, потеснив Geely, покинувшей тройку лидеров. Второе место на украинском рынке по-прежнему занимает Toyota. А на третью позицию вышла Skoda.

Ключевой причиной рекордного "сжатия рынка" эксперт все же считает стремительный рост цен, обусловленный девальвацией гривны. Так, Коваленко отмечает, что подавляющее большинство дилеров в период с декабря 2013 по март 2014 повысило цены на новые авто до 40% — практически настолько, насколько "потеряла" гривня.

Также в сообщении отмечается, что май — не первый месяц падения авторынка, в апреле уровень продаж автомобилей также существенно сократился по сравнению с мартом — было продано на 26% меньше, чем в марте (7,8 тыс. против 10,9 тыс.).