Сколько стоит владение автомобилем. Реальна потраченная сумма за 3 года

Сегодня я продал свою машину: Fiat Abarth 2011 года.

Я человек, который очень много считает. Это значит, что я посчитал стоимость владения своим автомобилем до последнего доллара: сколько, когда и зачем я на него тратил.

Я знаю, что большинство людей пребывает в иллюзорном ощущении того, что автомобиль стоит
Цену покупки - Цену продажи + Что-то там на бензин и расходники.

Просмотр реальных цифр скорее отрезвляющий: так, в моем случае, реальная потраченная сумма за 3 года владения приблизительно соответствовала цене покупки автомобиля. Даже после учета суммы, за которую я его продал.

Поскольку я не стесняюсь открытых цифр, ниже я приведу полный отчет о расходах и доходах по категориям за все время моего владения.

Сразу попрошу воздержаться от комментариев в духе "ебать ты лох": я думаю, что я вправе распоряжаться своими деньгами ровно так, как хочу. Мой сценарий вряд ли оптимальный ("Че ты Камри не взял, а?"), но вряд ли – самый худший из возможных.
 

Итого, бухгалтерия Абарта с сентября 2016 по май 2019.

За 32 месяца владения машиной я потратил на нее 27063 доллара.

Из них:

• $16000 – покупка пятилетнего Абарта с пробегом 47к
• $2167 – все страховки за 3 года (ОСАГО + Каско)
• $1296 – покупка резины и доп. оборудования (держатели, коврики и прочая фигня)
• $2622 – сумма всех ремонтов и ТО за свой счет. Сюда входят детали ходовой, амортизаторы, обслуживания, без которых нельзя было обойтись и которые не компенсировала страховая
• $4978 – ежедневные расходы (бензин, мойки, стоянки, платные дороги).

Продал машину я за $9500 в отличном состоянии новому счастливому владельцу.
 

Чистая стоимость владения:

$17563 доллара 
или 
$548 в месяц (/32 месяца)

Каждый месяц я тратил:

• $203 на разницу в стоимости покупки и продажи
• $68 на страховку
• $155 на ежедневные расходы
• $82 на ремонт
• $41 на резину и доп. оборудование

И это при том, что я не делал больших ремонтов, ездил мало и всячески за ней следил.

Еще раз – обладание маленьким итальянским хот хэтчем в моем случае стоило $550 в месяц, большая часть из которых – регулярные расходы на бензин, мойки, парковки и мелкие фиксы.

Иначе говоря, если вы рассматриваете машину исключительно как транспорт в Украине, вероятнее всего вам будет выгоднее каждый день неограниченное количество раз ездить на такси, а в путешествиях снимать новые прокатные автомобили. При этом вы избавитесь от головной боли, связанной с владением быстро тающего в цене авто.
 

Быстрые вопросы-ответы:

– Надо было брать другую / старую / новую из салона
– Я не думаю, что это существенно поменяло бы картину. Новая машина настолько быстро падает в цене в первые 2 года, что отсутствие ремонтов полностью перекрывается потерей стоимости. Более старая машина требует значительно больше ремонтов, что выравнивает отсутствие существенного падения в цене. "Практичные" машины – странный класс в моем представлении: да, в итоге получится экономнее. Но зачем покупать машину, на которой ты можешь ездить в такси?

– Больше не будешь покупать машины?
– Мне нравится водить, поэтому скорее всего куплю что-то взамен

– В чем смысл личного автомобиля, если это так дорого и сложно?
– Я нашел для себя 3 основные причины владения авто, и ни одна из них не является экономической:
1. Управлять приятным в вождении автомобилем – радость. При этом не обязательно ездить 120 по городу, чтобы эту радость почувствовать
2. Автомобиль ощущается как самое безопасное персональное пространство, даже лучше квартиры. В машине можно кричать, петь песни, кривляться и делать все, что хочешь. Все твои соседи довольно быстро уезжают от тебя. Это ощущение безопасности – настоящая причина, по которой неизвестный вам человек кричит на вас матом, когда вы стоите на светофоре 1 лишнюю секунду. Все как в интернетике
3. Автомобиль – это мобильный склад. В него можно положить все вещи, которые могут понадобиться на ходу, и не переживать, что придется лишний раз заезжать домой.

Когда я покупаю автомобиль, я думаю в первую очередь об этих ценностях, потом – о ценности транспорта.

Sergey Yaremenko