Где обслуживать и ремонтировать свой автомобиль?

Когда лучше ехать в "гаражное" СТО, а когда - на фирменное? Если случай страховой - придется ехать туда, куда скажет страховая компания. Если гарантийный, то деваться некуда - на фирменное СТО. Если мелкий ремонт и охота сэкономить - в гаражную мастерскую. И в каждом из этих мест автовладельца попробуют немножко... удивить.

Автомобиль - это не только средство передвижения, но и хлопоты, связанные с необходимостью поддерживать машину "на ходу" или ремонтировать ее после ДТП. Проходить регулярный технический осмотр и сервис opel insignia а также другим владельцам авто доводится раз в три месяца или после каждых 10 тыс. километров пробега. Не хочется терять гарантию - приходится ездить на СТО, авторизированное дилером. В случае ДТП ситуация сложнее. Застрахованные автомобили должны обслуживаться только на тех станциях, которые обозначены в договоре о страховании или авторизованы дилером. Если же машина не на гарантии и не застрахована, выбор велик -- от фирменных сервисных станций до ближайшей гаражной мастерской. 

Решение о том, где обслуживать машину, принимается после того, как автовладелец отвечает на вопросы: требуется ему сохранять гарантию или нет, сколько он может себе позволить провести времени без машины, пока она в ремонте, и сколько готов переплачивать за работу мастеров.

Куда страховщик пошлет

Если верить рекламе, то владельцам застрахованных машин вообще не стоит беспокоиться о ремонте -- за все платит страховая компания. Но на практике оказывается, что все не так просто. Когда за ремонт машины платят страховщики, то выбирать, где чинить машину не приходится. Обращаться придется либо на то СТО, которое указано в страховом договоре, либо на авторизованное СТО дилера. 

В любом случае, в этой ситуации необходимо быть готовым к тому, что придется потратить много времени при оформлении документов на оплату ремонта. А вот быть полностью уверенным в том, что конкретный страховщик оплатит замену всех деталей не стоит. Светлана, владелица Dawoo Lanos, в прошлом году попала в аварию. В ее машину въехал Wolkswagen Passat. Оба участника ДТП были застрахованы и сразу вызвали на место аварии представителей страховых компаний. Аварийные комиссары составили протокол и попросили связаться на следующий день с офисом. Светлана отвезла свой автомобиль сначала на фирменный сервис, составила калькуляцию на ремонт и отправилась в страховую компанию. 

И тут начались сюрпризы. Эксперт страховой компании составил свою смету, которая существенно отличалась от дилерской. На вопрос "почему так", представитель страховой компании сказал, что у дилера завышены цены, а у них, дескать, есть своя программа, которой они и руководствуются при подсчете страховых выплат. Затем менеджер сообщил, что поскольку автомобилю уже 2,5 года, страховая может выплатить только 50% общей сметы ремонта, так как надо учитывать износ. Спустя 4 недели после оформления всех документов Светлана получила на руки 5 тыс. грн., вместо необходимых 10 тыс. грн.

В результате, так как автовладелица не хотела много доплачивать, ей пришлось отказаться от услуг фирменного сервиса и обратиться на небольшую СТО, где согласились сделать те же работы, но не за 10 тыс. грн., а за 6,5 тыс. грн.

Даже в тех случаях, когда страховая компания не увиливает от полной компенсации и выплачивает всю сумму, ее представители иногда пытаются снизить издержки другим способом -- обслужить машину в тех сервисных центрах, с которыми у нее договор.
Чтобы из-за прижимистости страховщиков не лишиться гарантии на автомобиль, лучше получить компенсацию на руки. 

Как рассказала "Деньгам" владелица Pegeut 107 Дарья Исакова, свой первый ремонт (шлифовку и покраску заднего бампера) она делала в так называемой "гаражной" СТО после того, как страховая выплатила ей компенсацию на руки. Это обошлось ей в 2,5 раза дешевле и на неделю быстрее, чем в "родном" сервисном центре. А результатом она осталась очень довольна -- машина была как новенькая. 

Большинство автовладельцев сходятся во мнении, что несущественные работы, например, рихтовку царапин и мелких вмятин, можно сделать в любом устраивающем по качеству "гараже", с этим не обязательно идти на "родное" СТО. Если же речь идет о более серьезных случаях, и в частности о вмешательстве в электронику машины или замену ключевых узлов, лучше обращаться на фирменные станции техобслуживания. Это связано как с необходимостью сохранения гарантии на авто, так и с высокими требованиями к квалификации специалистов, которые станут заниматься машиной по столь серьезным поводам. 

Это подтверждает и опыт Дарьи: после второго ДТП, когда на машине была содрана краска и помят бампер, она обратилась на "родное" СТО. Машину починили всего за неделю, и сумма получилась не такая "кругленькая", как предполагали в страховой. "Все время, пока длился ремонт, я была спокойна, знала, что в результате не увижу пятен, несоответствия красок и прочих дефектов, которые можно ожидать при обслуживании в "шарашкиной конторе", -- рассказывает Дарья. По ее словам, осадок остался лишь от того, что пришлось поспорить со страховой и настаивать на своем варианте. Аргументировать свою позицию пришлось тем, что в гарантийном договоре сказано, что любые работы с машиной должны проводиться на сервисном центре, авторизированном дилером.

 

С чего начать

В случае ДТП и наличия у автовладельца полиса КАСКО важно помнить, что в течение трех следующих рабочих дней после ДТП обязательно необходимо предъявить машину страховой компании, чтобы эксперт осмотрел транспортное средство, определил смету расходов на ремонт. После чего, через день-два, страховщики сообщат, куда можно отвезти машину на ремонт (как общаться со страховщиками и СТО после ДТП "Деньги" писали в N49 от 13 декабря 2007 года, доступно на www.dengi.ua). Если этого не сделать, ремонт, скорее всего, придется оплачивать самостоятельно.

Например, Владимир Кравченко, владелец Skoda Fabia, забыл об этом. И когда он попал в аварию, и его машина была сильно повреждена, Владимир, как и положено, вызвал представителей ГАИ и страховой компании. Протокол ДТП был составлен, аварийный комиссар приехал на место, зафиксировал все повреждения и уехал. Но Владимир забыл, что в течение трех дней надо связаться со страховой компанией и привезти машину на экспертизу для составления сметы расходов на ремонт. Он оставил автомобиль у себя на стоянке и занялся другими делами. Через месяц, получив решение суда, где говорилось, что вина в аварии обоюдная, Владимир обратился в страховую и надеялся получить компенсацию на ремонт автомобиля. В страховой компании отказались предоставлять компенсацию, сославшись на договор, в котором сказано, что машину необходимо привезти на экспертизу в течение трех дней с момента аварии. В результате Владимиру пришлось ремонтировать автомобиль за свой счет.

Фирма - обязательна 

Купив авто, владельцы принимают важное для себя решение -- где обслуживаться: на сервисе продавца или на знакомой СТО. Если важно сохранить гарантию -- придется сотрудничать с сервисным центром дилера. Татьяна Роик, владелица Hyundai Getz, оценила преимущество наличии гарантии. В ее новой машине оказался бракованным один из тормозных цилиндров. Она обратилась в фирменный сервисный центр, и ей без проблем по гарантии все заменили. Единственное, чем на осталась недовольна, так это тем, что ей пришлось расстаться с машиной почти на 2 недели.

Она, конечно, могла пойти к "гаражникам", но в этом случае ей пришлось бы заплатить за ремонт. Некоторые владельцы авто принимают для себя решение проходить плановые работы на фирменном сервисе, чтобы сохранить гарантию, а альтернативные работы (рихтовку, покраску, замену покрышек) делают на других СТО, где они стоят дешевле. Однако и регулярные осмотры стоят денег. Средняя стоимость техосмотра для автомобилей стоимостью от $20 тыс. до $30 тыс. - около $200 (замена масла, фильтров). Причем после каждых 40 тыс. км пробега, когда необходимо менять не только масло, но и свечи, ремни, колодки, стоимость может вырасти до $400-600. 

Главный недостаток авторизированных СТО -- длинные очереди. С этим мнением согласен программист-инженер "Квазар-Микро" Павел Ущаповский, владелец ВАЗ-11183 "Калина", который считает, что за преимущество обслуживаться в соответствии с правилами приходится платить ожиданием своей очереди - от нескольких дней до двух-трех недель. 

Вице-президент компании ULGA Алексей Луговой, считает, что на фирменных станциях техобслуживания, кроме того, что записываться необходимо заранее и довольно долго ждать назначенного времени, приходится еще и переплачивать за типовые работы. Перегруженными он считает станции, где обслуживают Honda, Mazda или Wolkswagen. У Алексея были в собственности авто разных марок -- Renault, Chevrolet, Chrysler, KIA, Subaru, Pontiac, Wolkswagen и Audi.

"Могу сказать, что у Renault есть 3-4 гарантийных сервиса, у КIA, примерно столько же. Когда я обслуживался на станции Subaru, спасало то, что там работали мои знакомые, и благодаря им я чинился оперативно и в удобное мне время. С Renault были проблемы с гарантией -- работы не выполнялись в срок, возврат авто всякий раз переносили по новым причинами", -- делится Алексей Луговой. Правда, на фирменном сервисе пока механики занимаются машиной, можно посидеть в комфортном зале ожидания, выпить чай, кофе, почитать. А некоторые СТО и вовсе оборудованы бесплатными точками доступа в Интернет. "Например, в комнате отдыха в автосервисе KIA, помимо "плазмы", чая, кофе, был доступ к Интернету, и даже телевизор с игровой приставкой!", -- рассказывает Алексей Луговой. По его мнению, единственный способ сократить время ожидания -- познакомиться с мастером, к которому можно будет обратиться в любой момент.

Однако проблемы ожиданием иногда не исчерпываются: если ситуация (поломка) нетипична, специалисты фирменного сервиса далеко не всегда стараются вникнуть в суть проблемы и устранить ее. Как рассказал сотрудник благотворительного фонда "Развитие Украины" Кирилл Гарник, на официальных СТО, как правило, пытаются решить проблему путем замены "подозрительных" деталей на новые запчасти, не всегда разбираясь в причинах неполадок. При этом, зачастую, проблема так и остается нерешенной.

В таком случае, если есть сомнения, лучше всего обратиться на альтернативную станцию, попросить ее спецов вынести экспертное заключение, которое нужно показать на своем СТО, и потребовать от "официалов", чтобы те уделили машине должное внимание. В противном случае можно и в суд подать, и потребовать устранить проблему за счет дилера.

Идем в гараж?

Большинство автовладельцев уверены в том, что небольшой ремонт и незначительные работы все же лучше делать в "гаражных" СТО. Дмитрий Крапивенко, владелец "авто-среднеклассника", рассказывает, что мелочи доверяет гаражному СТО. И такие работы, как замена резины, балансировка колес, вполне можно делать на близлежащей "кустарной" станции. "У меня на Лесном массиве работают крепкие сельские ребята, все выполняют на совесть и по-армейски быстро", -- нахваливает их Дмитрий.

Но если работы более серьезные, например, возникли проблемы с ходовой или двигателем машины, прошедшей меньше 30000 км, -- ремонтировать ее нужно только на официальных СТО. Трансмиссию, особенно коробку-автомат у авто, пробежавшего менее 80000 км, тоже. Все остальное вполне могут сделать гаражные авто-гуру. Преимущество неспециализированных сервисов нередко состоит в том, что они обычно имеют какого-то опытного мастера, например, ходовика или электрика, который может справляться с нестандартными задачами. Слава об этом специалисте быстро распространяется, и клиенты едут лично к нему. Так что один из самых важных критериев при выборе гаража для обслуживания является наличие знакомых, которые могут порекомендовать хорошего мастера и посоветуют, как проконтролировать ход работ.

В то же время есть виды работ, которые можно делать практически где угодно, не привязываясь к одному СТО. Это касается установки дополнительного оборудования -- такого, как тонированные стекла, аудиосистема, спортивные обвесы, спойлеры и пр. Кирилл Гарник, например, считает, что при установке дополнительного оборудования (сигнализация, авто-акустика) на официальных СТО, "специалисты" иногда проявляют незаурядный непрофессионализм. А если оборудование окажется из разряда "мы такого еще не ставили", то вмешательство незнакомых с новинками спецов чревато неправильной установкой и, соответственно, некорректной работой в дальнейшем. 

"Последний случай -- установил сигнализацию на официальной СТО, теперь нужно ехать на СТО, которая специализируется на сигнализации, и все переделывать", -- рассказывает Кирилл. Однако если автодилер узнает о том, что в электронику машины вмешивались "посторонние" мастера, можно запросто потерять гарантию.

Как выбирают "гараж"

Перед тем, как обращаться на неофициальный сервис, стоит для начала расспросить друзей (не случайных знакомых), имеющих авто такого же класса. "С гаражников -- взятки гладки: соблазнившись их расценками, играешь в лотерею, где стопроцентной гарантией может служить родственная связь или личное знакомство с мастерами", -- уверен Дмитрий Крапивенко. Такие "конторы" часто работают неофициально, соответственно В случае конфликта по поводу плохо выполненных работ и спросить будет не с кого -- ведь в суд подавать, по сути, не на кого.
Дарья Исакова уверена, что если выбирать новую СТО, нужно обратить внимание на цены -- бесплатным бывает только сыр в мышеловке. И она тоже советует учесть отзывы людей, которые уже были клиентами этой станции, посмотреть по возможности результат.

Время – деньги!

Чего стоит ремонт авто на фирменных и «гаражных» СТО. «Деньги» предупреждают: фирменные СТО обходятся дороже и в деньгах, и во времени, но они гарантируют качество выполнения работ.

 

Виды работ (*)	Фирменное СТО, грн.	«Гараж», грн.
Бампер (Снятие/Установка)	190,00	100,00
Бампер (Разборка/Сборка)	50,00	50,00
Двери (Снятие/Установка)	40,00	50,00
Двери (Разборка/Сборка)	290,00	150,00
Фара/Фонарь (Замена)	50,00	50,00
Капот (Снятие/Установка)	100,00	70,00
Крышка багажника (Снятие/Установка)	170,00	100,00
Стекло ветровое (Замена)	450,00	250,00
Стекло заднее (Замена)	360,00	250,00
Стекло дверей (Замена)	120,00	70,00
Рихтовка, Малярные работы (**)
Бампер	1000	500
Крыло переднее	1200	750
Крыло заднее	1300	850
Дверь	1300	800
Капот	1500	900
Крышка багажника	1200	800
Крыша	1400	1000
Полная покраска	12000	8000

* Цены указаны только на работы, без стоимости запчастей. Цены на запчасти не зависят от СТО.

** Стоимость определяется индивидуально, в зависимости от объемов и сложности работ. Здесь приведена сравнительная стоимость для аналогичных видов работ - для новых авто, стоимостью от 75тыс. грн. до 125 тыс.грн. – то есть для Hyundai Getz, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Chevrolet Lacetti, Toyota Auris, и т.п.

История одной Fiesta

Несколько месяцев назад маленькая и красивая Fiesta пострадала в ДТП. У ее хозяйки Елены уже был опыт общения с официальным СТО. Вот что она рассказывает и о ремонте после ДТП, и о регулярных визитах на авторизованную СТО:
- С официальными (или как это принято говорить, авторизованными) СТО компании Виннер Форд доводилось общаться уже не раз. Ключевым отличием СТО этого дилера является то, что станции размещены территориально, в зависимости от вида выполняемых работ. Есть так называемая "кузовная" станция технического обслуживания, то есть та, что занимается кузовным ремонтом (на ней довелось побывать, слава Богу, только один раз - ремонтировала машину после ДТП). А есть еще одна станция технического обслуживания Виннер Автомотив -- там проводятся прочие работы.

 

 

Что касается "кузовной" СТО, то там, в процессе ремонта, от первой консультации (это была оценка ущерба для страховой компании после ДТП) до лобзания своей четырёхколёсной любимицы по окончании ремонта, вопросов просто не было. Ребята очень профессионально и быстро поработали (оценка заняла час с разговорами и БЕСПЛАТНОЙ подтяжкой вывернутого крыла и изоляцией контактов в фаре, а постановка на ремонт и возврат готовой машины с кратким экскурсом по проделанной работе - по 10 минут на каждую встречу).

Они же очень четко описали стандартную схему: от выписки счета страховой до постановки на ремонт, и, в принципе, сложилось впечатление, что эти люди ставят себе целью действительно быстро и качественно обслужить и доставить минимум неудобств клиенту.

Совсем другая история- это СТО, которое предоставляет услуги по плановым техническим обслуживаниям (ТО), а также принимает машины по жалобам хозяев.
Здесь записаться на плановый ТО есть шанс не менее чем за 2 недели до предполагаемой даты. То есть если я хочу пройти ТО по пробегу и в понедельник планирую записаться на пятницу, можно не обольщаться. Придётся или поставить машину "на прикол", чтобы не "перебегать" пробег, или отказаться от гарантии. 

Но записаться - это ещё полбеды. Первый раз (по жалобе) я пришла на ТО - и тут оказалось, что мою очередь передвинули на неделю вперед. По приезду на ТО возможно получится пройти его во время, в соответствии с предварительной записью, хотя не факт, так как "мальчиков" на приёме сидит максимум три, и они параллельно с обслуживанием клиентов по записи, консультируют народ по телефону, ругаются с мастерами и занимаются прочими важными делами.

Из "перекосов" на официальной станции также можно упомянуть редкое попадание в срок, который был назначен для возврата "обслуженной" машины. Также невозможность записи "по скорой помощи" - в ответ на просьбу "посмотреть" и "сказать, а нужен ли ремонт или достаточно "подтянуть какую-то ерунду", сотрудники станции предлагают занять позицию №… следом за теми авто, которые уже записаны в очередь на визит.

И вот эпизод с такой вот "ерундой". Провели моей Fiesta ТО, поменяли ей все жидкости, которые могли поменять, проверили электрику, почистили свечи, даже заменили комплект фар по гарантии (900 грн. их рыночная цена - а мне бесплатно, вот оно - преимущество ГАРАНТИИ). И тут - на следующий день у меня начинает хрипеть звуковой сигнал. Он хрипит сутки, а потом умолкает. Я звоню на станцию и говорю: "Внимание, товарищи! Позавчера я прошла у вас плановый ТО со всеми вытекающими оттуда последствиями, так, может, вы выделите мне минут 10 вашего драгоценного времени и проверите, что у меня со звуковым сигналом?"

На что мне был дан убийственный ответ: "Запись на 30 апреля (история имела место 16 апреля)". Так как на "немой" машине в городе ездить очень неудобно, я нашла способ за 20 грн. подтянуть клеммы звукового сигнала. Правда, теперь у меня по утрам (через раз) барахлит стартер... 

Визит 30 апреля (по записи, в связи с двумя жалобами) начался с того, что из приёмного бокса (в нем специально обученный человек уже начал принимать машину к обслуживанию) менеджер станции изъявил желание выставить нас обратно. Так как приехала "некая машина, которую нужно сделать срочно". На мой контраргумент: "Ребята, сейчас 10.01, а я по записи на 10.00", -- менеджер изобразил на лице глубокое разочарование и процесс пошёл.  

Далее события развивались так. В ответ на жалобу, что "машина не заводится на холодную", было сказано, что машину нужно диагностировать (ведь на слово "жертвам гарантии" не верят никогда). И диагностика займёт времени минимум до завтрашнего утра. А если "…ничего не выявится -- то ждём вас в следующий раз…" (читай: когда машина не заведется в принципе), "…и по гарантии поменяем стартер…", (чтоб машина заводилась). А вторую жалобу -- "двигатель на холостом ходу троит", нам было предложено попробовать устранить за свой счет. Так как такое явление, как правило, завязано на топливной системе авто, на которую, по странному стечению обстоятельств, гарантия НЕ распространяется. Ну и посоветовали "промыть инжектор, но никто не даст гарантии, что ЭТО (утроение) исчезнет".  

С утра, 1 мая, машина на станции (разумеется, в отсутствие хозяйки) снова-таки, по странному стечению обстоятельств, завелась. И больше никаких "недоразумений" выявлено не было.

ИТОГО: Если у дилера имеется развитая сеть гарантийных СТО, покупателям его автомобилей лучше не пренебрегать гарантией. Особенно, если машину хочется через пару лет продать. Но владельцам автомобилей тех марок, у которых "родных" СТО немного, часто оказывается проще чиниться самостоятельно -- в хорошо знакомых "гаражных" СТО.