Сьогодні: Сб, 23.11.2024 01:13:54
| ЖЖ інфо » Статті » Авторская колонка » Сергій Харчук |
На работу на велосипеде: как это в теории и на практике
Автор: , 01.04.2016, 13:32:37
|
Сергій Харчуквсе статьи автора |
Предистория...
Энергоэффективность и энергонезависимость – два очень модных слова в нынешнее время для украинца - о них слышали даже маленькие дети. И хорошо, в идеале было бы ещё лучше, чтобы с ними на практике дети начинали сталкиваться с дошкольного возраста.
Энергосберегающие лампочки, сортировка отходов и переработка вторсырья, возобновляемые источники энергии, энергосбережение дома, экологический транспорт – велосипед. Сегодня остановимся именно на нем - на велосипеде.
Различные акции на тему энергосбережения призывают нас обратить свой взгляд на велосипед как транспортное средство и прежде всего как пассажирский транспорт, на котором можно добираться на работу. Блуждая Интернетом, можно наткнутся на видео, в котором показан житель Евросоюза: он выезжает утром из дому на работу на велосипеде. По прибытию на работу он ставит велик на специальное место хранения (в помещении), снимает с себя одежду для езды, принимает душ, одевает одежду для работы – к примеру, костюм и идёт на свое рабочее место компьютеру. А теперь возвращаемся в Украину, а точнее в г. Житомир.
В 2014 г. Житомире проходила такая акция по энергосбережению. Велосипедную езду пропагандировали участники «Ассоциации велосипедистов Киева». Один из них, Богдан Яремчук, приехавший к нам в гости, рассказал, что для Киева в силу перегруженных автомобилями улиц – велосипед имеет особенную актуальность, он реально выручает.
- Вы знаете, у нас ранее подорожал проезд в общественном транспорте, вот в метро поездка сейчас уже 4 грн. стоит, но я ничего этого на себе не ощутил. Я ежу на работу на велосипеде и в свободное время много км наматываю на правом берегу Киева.
В разговоре с Богданом мы затронули тему европейского образца, на что он нам ответил: «У нас даже мэр Кличко пробует ездить на работу на велосипеде. Наша ассоциация имеет советника при мэре по велосипедным делам. Европейская схема с душем у нас мало распространена - преимущественно у IT-компаний».
- Я считаю, что данную инициативу в компании должен, прежде всего, поднимать её сотрудник. Он должен объяснить руководителю, что необходимо создать подобные условия, какие позитивные стороны это даст предприятию, - отметил Богдан.
Велосипедом на работу в Житомире!
Разговор с велосипедистом из Киева еще долго не выходил у меня из головы. Я сам имею велосипед, и с самого детства не разлучен с этим двухколесным другом. Мне стало интересно: а есть ли у нас люди, которые пользуются велосипедом в качестве транспорта для работы?
Я нашел в Житомире подходящего под это описание человека - Максим Носовец, 23 года, женат, работает программистом в одной из мелких компаний Житомира.
С каких пор ты начал ездить на работу на велосипеде?
- На велосипеде начал ездить на работу практически с первых дней, особенно когда понял, что в (тогда новом) коллективе тоже есть велолюбители, которые также приезжают на работу на велосипеде.
Каким видом транспорта пользовался до этого?
- Общественным. Честно говоря, имея велосипед, ездить в общественном транспорте, желания нет вовсе. Ну, кроме случаев с плохими погодными условиями. И то, иногда даже это не останавливало меня воспользоваться этим экологически чистым и отличным средством передвижения.
Сколько времени работаешь программистом?
- Программистом работаю давно, ранее была удалённая работа дома, а в компании на офисе - я около полутора года. Учитывая особенности моей профессии, велосипед помогает поддерживать себя в форме и уберечься от болезней, связанных с сидением по 8 часов в день в офисе за компьютером. А не большая велопрогулка лесной местностью после работы помогает расслабиться после тяжёлого трудового дня и поднять настроение.
Ты сказал, что в коллективе есть ещё велолюбители. Как вообще твой руководитель относится к тому, что его подчинённые таким образом добираются на работу?
- Мой руководитель, как человек, который сам пользуется велосипедом, чтобы добраться на работу, участвует в ежегодном празднике «Велодень», который у нас в Житомире организовывают с 2007 года и вообще интересуется велосипедной тематикой. В день приёма на работу он ещё поинтересовался, не занимаюсь я велоездой. (смеётся, - авт.) Так что, с руководителем иногда обсуждаем различные вопросы по данному поводу, обмениваемся советами по уходу за нашим транспортом, объединяемся для совместных «покатушек» по городу.
Максим, расскажи, какие условия есть на твоей работе для тебя, как велосипедиста?
- Условий именно у нас в офисе особых нет, в связи с этим мы просто пристёгивали наши велосипеды к трубе, находящейся при входе в здание, где находится наш офис. Однако, после недавнего случая, когда у нашего руководителя перекусили замок и угнали велосипед, было принято решение ставить наши велосипеды в самом офисе, специально для этого мы даже выделили место. Его велосипед не нашли и по сей день. С вопросом принятия душа у нас никаких проблем нет - имеем бойлер, душевую кабинку, так что ребята, которые из дальнейшего уголка Полевой добирались на офис, расположенный в центре города, спокойно имели возможность принять душ. Также на всякий случай у нас есть: насос, заплатки для велосипедных камер с клеем, несколько гаечных ключей, чтобы мы могли, при необходимости, провести небольшой ремонт сразу на месте.
Сколько приблизительно времени тебе нужно на езду на велике к работе, сколько это приблизительно в км?
- Около 2,5 км спокойно преодолеваются за 10 минут в один конец (вне зависимости от пробок на дорогах).
Наверняка имея опыт, ты можешь назвать плюсы и минусы подобного способа передвижения?
- Благодаря велосипеду удаётся пообедать дома с любимой женой и вложиться в выделенный на обед 1 час. Из преимуществ ещё стоит отметить экономию на проезде в общественном транспорте, а в связи с недавними повышениями тарифов, экономия стала ещё существеннее. Для начинающих велосипедистов хочу сказать, что покупка велосипеда себя очень быстро окупает. Нельзя не сказать, как относятся автомобилисты нашего города к велосипедистам. Скромно говоря, уважения на дороге никакого, даже при соблюдении ПДД велосипедисту нужно быть крайне внимательным, так как и очень часто "подрезают" или не уступают дорогу. Проблему бездомных собак также нельзя обойти, поскольку уже множество раз, особенно в районе Крошни и Богунии страдал от их нападений, бывали случаи, когда кроме обычного преследования и лая вслед пытались укусить за ногу или за колесо, однажды прокусили мне кроссовки по пути на работу. Так что, остаётся надеяться, что проблемой бездомных собак все же займётся руководство нашего города и в скором ремени начнётся реализация велодорожек у нас в городе.
Мой предыдущий собеседник Богдан советует: не спешите покупать себе сразу велосипед. Возьмите у друзей, родственников на некоторое время и испытайте – понравится ли вам, удобно, готовы ли вы к таким изменениям. «У меня знакомый купил себе велик для поездок на работу, а через неделю он понял, что это не для него».
Также я попросил на мой вопрос ответить знакомого мне и житомирянинам, преподавателя, большого велолюбителя Николая Кострицу.
Вы ездите на работу в университет на велосипеде?
- Иногда, когда утром играем в футбол. Есть сдерживающий фактор - преимущественно хожу в костюме и туфлях - это не сочетается с комфортной и безопасной ездой на велосипеде. А по многим другим делам по городу велосипед использую чаще, чем общественным транспортом и собственным автомобилем. Нужен офис, дружественный для велосипедистов и других активностей - минимум: оборудована, надёжная и безопасная велопарковка, душ, раздевалки, мини-спортзал. Вектор развития: инвестиции в здоровый персонал (здоровье, а не лечение персонала) должны стать не просто "модными", а необходимыми условиями повышения конкурентоспособности предприятий и организаций.
А ещё мне попался интересный комментарий начальник департамента семьи, молодёжи и спорта Житомирской ОГА Светлана Гресь на сайте «Спортивный Житомир». - Я думаю, что можно было бы добираться на работу на велосипеде, но после определённой подготовки - я живу в 25 километрах от Житомира. Но знаете в чем неудобство? Если я приеду в спортивной форме - нужно будет принять душ, переодеться. Это же нормально. У нас в государственных структурах, к сожалению, подобных условий нет, - прокомментировала ситуацию Светлана Гресь.
Тем временем на улицах Житомира в этом все можно заметить все больше и больше велосипедистов. Это также доказал Велодень 2015 года в Житомире, на котором было значительно больше участников, чем в 2014 году.
В марте 2015 года при участии велоактивистов и представителей власти была проведена работа над созданием велоконцепции Житомира. Для прокладки велосипедных маршрутов были определены главные магистрали города - ул. Киевская, Большая Бердичевская, Леха Качинского - Чудновская (ранее Черняховского), а также Победы и Покровская (ранее Щорса). Подробнее об этом можно почитать здесь.
Однако за год - с марта 2015- по март 2016 Житомир не разбогател ни на одну велодорожку. Не было проведено системной работы о создании (либо информировании о существующих) велопарковок.
Последнее яркое транспортное событие для Житомира - "Транспортный форум", который прошел 1 марта 2016 года. На нем новый заместитель мэра, курирующий вопросы транспорта, велосипедист Дмитрий Ткачук сообщил:
Практика показывает, что в Житомире программы развития дорожно-транспортной системы обычно формировались только из двух направлений - общественный транспорт и безопасность движения. Теперь же власть, кроме этих направлений, стремится развивать велодвижение, обустроить парковки, отремонтировать пешеходные зоны, наладить сотрудничество со службами такси, а также обеспечить доступность дорожно-транспортной системы маломобильным группам населения.
Наши велосипедисты показывают, что количество граждан, которые используют велотранспорт, увеличивается. Но в то же время, мы констатируем, что элементов инфраструктуры для велодвижения - нет. Начиная от наличия в правом крайнем ряду проезжей части ливневок, решетки которых находятся на 5 см ниже асфальтового покрытия, заканчивая навигацией. Поэтому этот вопрос тоже будет учтен.
Подробно прямую речь о развитии велосипедного движения из выступления Д.Ткачука на транспортном форуме смотрите ниже начиная с 3:50.
Было заявлено, что после обработки проектов, определения их стоимости и необходимости реализации в Житомире, их включат в программу развития транспорта и публичного пространства, которую будут утверждать депутаты Житомирского городского совета.
Также, из рассказа Ткачука стало понятно, что и в нынешнем 2016 году ни одной полосы для движения велосипедистов по не появится. Но работа уже началась - недавно были проведены исследования по подсчету пассажиропотока в Житомире. Весь город с нетерпением ожидает их результатов. На основании их будет создаваться новая транспортная модель Житомира, неотъемной частью которой станет велосипедное движение.
А сейчас мы готовимся к Велодню-2016. Я уверен, что рано или поздно, но люди все же более массово будут прибегать к велосипеду в качестве транспортного средства для перемещения на работу. Смотрите, как много нас собралось вместе в 2015 году:
Энергоэффективность и энергонезависимость – два очень модных слова в нынешнее время для украинца - о них слышали даже маленькие дети. И хорошо, в идеале было бы ещё лучше, чтобы с ними на практике дети начинали сталкиваться с дошкольного возраста.
Энергосберегающие лампочки, сортировка отходов и переработка вторсырья, возобновляемые источники энергии, энергосбережение дома, экологический транспорт – велосипед. Сегодня остановимся именно на нем - на велосипеде.
Различные акции на тему энергосбережения призывают нас обратить свой взгляд на велосипед как транспортное средство и прежде всего как пассажирский транспорт, на котором можно добираться на работу. Блуждая Интернетом, можно наткнутся на видео, в котором показан житель Евросоюза: он выезжает утром из дому на работу на велосипеде. По прибытию на работу он ставит велик на специальное место хранения (в помещении), снимает с себя одежду для езды, принимает душ, одевает одежду для работы – к примеру, костюм и идёт на свое рабочее место компьютеру. А теперь возвращаемся в Украину, а точнее в г. Житомир.
В 2014 г. Житомире проходила такая акция по энергосбережению. Велосипедную езду пропагандировали участники «Ассоциации велосипедистов Киева». Один из них, Богдан Яремчук, приехавший к нам в гости, рассказал, что для Киева в силу перегруженных автомобилями улиц – велосипед имеет особенную актуальность, он реально выручает.
- Вы знаете, у нас ранее подорожал проезд в общественном транспорте, вот в метро поездка сейчас уже 4 грн. стоит, но я ничего этого на себе не ощутил. Я ежу на работу на велосипеде и в свободное время много км наматываю на правом берегу Киева.
В разговоре с Богданом мы затронули тему европейского образца, на что он нам ответил: «У нас даже мэр Кличко пробует ездить на работу на велосипеде. Наша ассоциация имеет советника при мэре по велосипедным делам. Европейская схема с душем у нас мало распространена - преимущественно у IT-компаний».
- Я считаю, что данную инициативу в компании должен, прежде всего, поднимать её сотрудник. Он должен объяснить руководителю, что необходимо создать подобные условия, какие позитивные стороны это даст предприятию, - отметил Богдан.
Велосипедом на работу в Житомире!
Разговор с велосипедистом из Киева еще долго не выходил у меня из головы. Я сам имею велосипед, и с самого детства не разлучен с этим двухколесным другом. Мне стало интересно: а есть ли у нас люди, которые пользуются велосипедом в качестве транспорта для работы?
Я нашел в Житомире подходящего под это описание человека - Максим Носовец, 23 года, женат, работает программистом в одной из мелких компаний Житомира.
С каких пор ты начал ездить на работу на велосипеде?
- На велосипеде начал ездить на работу практически с первых дней, особенно когда понял, что в (тогда новом) коллективе тоже есть велолюбители, которые также приезжают на работу на велосипеде.
Каким видом транспорта пользовался до этого?
- Общественным. Честно говоря, имея велосипед, ездить в общественном транспорте, желания нет вовсе. Ну, кроме случаев с плохими погодными условиями. И то, иногда даже это не останавливало меня воспользоваться этим экологически чистым и отличным средством передвижения.
Сколько времени работаешь программистом?
- Программистом работаю давно, ранее была удалённая работа дома, а в компании на офисе - я около полутора года. Учитывая особенности моей профессии, велосипед помогает поддерживать себя в форме и уберечься от болезней, связанных с сидением по 8 часов в день в офисе за компьютером. А не большая велопрогулка лесной местностью после работы помогает расслабиться после тяжёлого трудового дня и поднять настроение.
Ты сказал, что в коллективе есть ещё велолюбители. Как вообще твой руководитель относится к тому, что его подчинённые таким образом добираются на работу?
- Мой руководитель, как человек, который сам пользуется велосипедом, чтобы добраться на работу, участвует в ежегодном празднике «Велодень», который у нас в Житомире организовывают с 2007 года и вообще интересуется велосипедной тематикой. В день приёма на работу он ещё поинтересовался, не занимаюсь я велоездой. (смеётся, - авт.) Так что, с руководителем иногда обсуждаем различные вопросы по данному поводу, обмениваемся советами по уходу за нашим транспортом, объединяемся для совместных «покатушек» по городу.
Максим, расскажи, какие условия есть на твоей работе для тебя, как велосипедиста?
- Условий именно у нас в офисе особых нет, в связи с этим мы просто пристёгивали наши велосипеды к трубе, находящейся при входе в здание, где находится наш офис. Однако, после недавнего случая, когда у нашего руководителя перекусили замок и угнали велосипед, было принято решение ставить наши велосипеды в самом офисе, специально для этого мы даже выделили место. Его велосипед не нашли и по сей день. С вопросом принятия душа у нас никаких проблем нет - имеем бойлер, душевую кабинку, так что ребята, которые из дальнейшего уголка Полевой добирались на офис, расположенный в центре города, спокойно имели возможность принять душ. Также на всякий случай у нас есть: насос, заплатки для велосипедных камер с клеем, несколько гаечных ключей, чтобы мы могли, при необходимости, провести небольшой ремонт сразу на месте.
Сколько приблизительно времени тебе нужно на езду на велике к работе, сколько это приблизительно в км?
- Около 2,5 км спокойно преодолеваются за 10 минут в один конец (вне зависимости от пробок на дорогах).
Наверняка имея опыт, ты можешь назвать плюсы и минусы подобного способа передвижения?
- Благодаря велосипеду удаётся пообедать дома с любимой женой и вложиться в выделенный на обед 1 час. Из преимуществ ещё стоит отметить экономию на проезде в общественном транспорте, а в связи с недавними повышениями тарифов, экономия стала ещё существеннее. Для начинающих велосипедистов хочу сказать, что покупка велосипеда себя очень быстро окупает. Нельзя не сказать, как относятся автомобилисты нашего города к велосипедистам. Скромно говоря, уважения на дороге никакого, даже при соблюдении ПДД велосипедисту нужно быть крайне внимательным, так как и очень часто "подрезают" или не уступают дорогу. Проблему бездомных собак также нельзя обойти, поскольку уже множество раз, особенно в районе Крошни и Богунии страдал от их нападений, бывали случаи, когда кроме обычного преследования и лая вслед пытались укусить за ногу или за колесо, однажды прокусили мне кроссовки по пути на работу. Так что, остаётся надеяться, что проблемой бездомных собак все же займётся руководство нашего города и в скором ремени начнётся реализация велодорожек у нас в городе.
Мой предыдущий собеседник Богдан советует: не спешите покупать себе сразу велосипед. Возьмите у друзей, родственников на некоторое время и испытайте – понравится ли вам, удобно, готовы ли вы к таким изменениям. «У меня знакомый купил себе велик для поездок на работу, а через неделю он понял, что это не для него».
Также я попросил на мой вопрос ответить знакомого мне и житомирянинам, преподавателя, большого велолюбителя Николая Кострицу.
Вы ездите на работу в университет на велосипеде?
- Иногда, когда утром играем в футбол. Есть сдерживающий фактор - преимущественно хожу в костюме и туфлях - это не сочетается с комфортной и безопасной ездой на велосипеде. А по многим другим делам по городу велосипед использую чаще, чем общественным транспортом и собственным автомобилем. Нужен офис, дружественный для велосипедистов и других активностей - минимум: оборудована, надёжная и безопасная велопарковка, душ, раздевалки, мини-спортзал. Вектор развития: инвестиции в здоровый персонал (здоровье, а не лечение персонала) должны стать не просто "модными", а необходимыми условиями повышения конкурентоспособности предприятий и организаций.
А ещё мне попался интересный комментарий начальник департамента семьи, молодёжи и спорта Житомирской ОГА Светлана Гресь на сайте «Спортивный Житомир». - Я думаю, что можно было бы добираться на работу на велосипеде, но после определённой подготовки - я живу в 25 километрах от Житомира. Но знаете в чем неудобство? Если я приеду в спортивной форме - нужно будет принять душ, переодеться. Это же нормально. У нас в государственных структурах, к сожалению, подобных условий нет, - прокомментировала ситуацию Светлана Гресь.
Тем временем на улицах Житомира в этом все можно заметить все больше и больше велосипедистов. Это также доказал Велодень 2015 года в Житомире, на котором было значительно больше участников, чем в 2014 году.
В марте 2015 года при участии велоактивистов и представителей власти была проведена работа над созданием велоконцепции Житомира. Для прокладки велосипедных маршрутов были определены главные магистрали города - ул. Киевская, Большая Бердичевская, Леха Качинского - Чудновская (ранее Черняховского), а также Победы и Покровская (ранее Щорса). Подробнее об этом можно почитать здесь.
Однако за год - с марта 2015- по март 2016 Житомир не разбогател ни на одну велодорожку. Не было проведено системной работы о создании (либо информировании о существующих) велопарковок.
Последнее яркое транспортное событие для Житомира - "Транспортный форум", который прошел 1 марта 2016 года. На нем новый заместитель мэра, курирующий вопросы транспорта, велосипедист Дмитрий Ткачук сообщил:
Практика показывает, что в Житомире программы развития дорожно-транспортной системы обычно формировались только из двух направлений - общественный транспорт и безопасность движения. Теперь же власть, кроме этих направлений, стремится развивать велодвижение, обустроить парковки, отремонтировать пешеходные зоны, наладить сотрудничество со службами такси, а также обеспечить доступность дорожно-транспортной системы маломобильным группам населения.
Наши велосипедисты показывают, что количество граждан, которые используют велотранспорт, увеличивается. Но в то же время, мы констатируем, что элементов инфраструктуры для велодвижения - нет. Начиная от наличия в правом крайнем ряду проезжей части ливневок, решетки которых находятся на 5 см ниже асфальтового покрытия, заканчивая навигацией. Поэтому этот вопрос тоже будет учтен.
Подробно прямую речь о развитии велосипедного движения из выступления Д.Ткачука на транспортном форуме смотрите ниже начиная с 3:50.
Было заявлено, что после обработки проектов, определения их стоимости и необходимости реализации в Житомире, их включат в программу развития транспорта и публичного пространства, которую будут утверждать депутаты Житомирского городского совета.
Также, из рассказа Ткачука стало понятно, что и в нынешнем 2016 году ни одной полосы для движения велосипедистов по не появится. Но работа уже началась - недавно были проведены исследования по подсчету пассажиропотока в Житомире. Весь город с нетерпением ожидает их результатов. На основании их будет создаваться новая транспортная модель Житомира, неотъемной частью которой станет велосипедное движение.
А сейчас мы готовимся к Велодню-2016. Я уверен, что рано или поздно, но люди все же более массово будут прибегать к велосипеду в качестве транспортного средства для перемещения на работу. Смотрите, как много нас собралось вместе в 2015 году:
Сергій Харчук | 01.04.2016 | Переглядів: 3673
Редакція сайту може не розділяти думку автора статті
та відповідальності за зміст матеріалу не несе.
та відповідальності за зміст матеріалу не несе.
Коментарів: 0