Шариковые радиальные подшипники

Шариковый радиальный подшипник – это один из видов роликовых подшипников. Он состоит из внутреннего и наружного колец, сепаратора, шариков и роликов. Роликоподшипники имеют радиальную нагрузку и осевое перемещение, поэтому их используют в основном при больших осевых нагрузках. Для восприятия осевых нагрузок с радиальной нагрузкой они не пригодны. Вы можете Заказать подшипник в Кахастане в соответствующей комплектации.

Технические характеристики

Радиальный шариковый подшипник – это разновидность подшипника качения, который состоит из двух колец, шарика и сепаратора. Кольца могут быть металлическими или пластмассовыми. В этом случае подшипник называют неразборным.

• Шарик может быть стальным, латунным, алюминиевым или медным.
• Чаще всего применяют стальные шарики, так как они имеют наилучшую износостойкость.
• Сепаратор может быть металлическим или пластмассовым.
• Пластмассовый сепаратор более дешевый, но он имеет меньшую механическую прочность.
• Металлические сепараторы, как правило, применяются для подшипников, которые работают в тяжелых условиях. Чтобы защитить подшипник от пыли и грязи, его покрывают смазкой и герметизируют.

Смазка может быть консистентной или жидкой. Консистентная смазка наносится на поверхность сепаратора и шарика. Жидкая смазка наносится непосредственно на шарики. Если подшипники эксплуатируются в условиях повышенной влажности, то необходима смазка на водной основе. Перед монтажом подшипника необходимо проверить, насколько надежно работает его сепаратор. Также необходимо проверить состояние смазки.

На что обратить внимание

Шариковые радиальные однорядные подшипники — один из самых распространенных типов подшипниковых узлов. Они используются практически во всех видах промышленного оборудования. Радиальный шариковый подшипник состоит из корпуса подшипника, внутреннего и наружного кольца, сепаратора, шариков и роликов.

Шариковый радиальный подшипник является наиболее универсальным типом подшипников. Он имеет простую конструкцию и может работать как в радиальном, так и в осевом направлениях, а также выдерживать значительные осевые нагрузки. В таких подшипниках ролики и шарики размещаются в сепараторе, который необходим для разделения их и сохранения взаимного расположения.

Сепаратор обычно изготавливается из латуни или пластмассы. Для обеспечения возможности регулировки положения подшипников в корпусе и увеличения срока его службы, на нем могут быть установлены специальные стопорные кольца. При установке шариковых радиальных подшипников на вал следует учитывать, что их осевой зазор должен составлять 0,5—1 мм.