Журнал Житомир инфо

УКР | РУС        Сегодня: Воскресенье, 18 Апреля 2021    13:56:06
Главная » Новости » Житомир » Технологии » 2015 » Май » 26 » 17:15:33

В Житомире презентовали электробус, который может проехать 250 км без подзарядки. ФОТО

26 Мая 2015, 17:15:33 10506 19

В Житомире презентовали электробус, который может проехать 250 км без подзарядки. ФОТО 26 мая на площади Соборной в Житомире состоялась презентация электроавтобуса.

Горсовет рассматривает возможность создания новых маршрутов в микрорайон Маликова, на которых будут курсировать аналогичные эко-автобусы.

Об этом «Журналу Житомира» сообщает пресс-служба горсовета.

Электробус изготовили на базе модели "Богдан", демонтировав двигатель внутреннего сгорания и поставив электрический. Также вместо топливного бака установили аккумуляторные батареи с выходом к розетке. Украинский электроавтобус может проехать без подзарядки 250 км. Заряжается от электросети 380 В. На 100 километров необходимо лишь 50 киловатт электроэнергии.

В данном транспорте все внутренние конструкции автобуса выведены наружу, чтобы можно было их удобнее эксплуатировать и рассмотреть. В пассажирском автобусе все будет скрыто, как в обычном общественном транспорте.
 
Присутствовавший на мероприятии заместитель городского головы Евгений Демчик рассказал, что Житомирский городской совет заинтересовал проект запуска электробусов.

«Или в район Маликова мы заводим линии и троллейбусы, или электробусы. Один электроавтобус стоит около миллиона, а нам нужно 16 машин на маршрут. Это в разы дешевле и не так обременительно для бюджета города. К тому же, нам не придется строить коммуникации и электролинии», - сказал Демчик.

Житомирский городской совет предложил представителям компании, которая изготовила данный автобус, подготовить презентацию и коммерческое предложение для дальнейшего принятия решения советом о возможности приобретения электробусов в Житомир.








Тэги: экологический транспорт, электробус, Житомир

Новости партнеров
Комментариев: 19
dodo
1 Артём Александрович (dodo)   • 17:21:13, 26 Мая 2015 [Материал]

А проезд так и будет 3 грн.Перевозчики будут снова плакаться,но уже не на высокие тарифы на бензин.На дороговизну запчастей))
Admiral8
5 Papa (Admiral8)   • 19:21:49, 26 Мая 2015 [Материал]

если там свинцовые акумы, то так и будет :)
McGillan
2 Андрей (McGillan)   • 17:24:20, 26 Мая 2015 [Материал]

электробус это очень круто. но если уже самим делать подобные гибриды - за базу стоит брать низкопольные доноры. маликова - густонаселенный район, уверен что туда экономически обосновано отправлять вместительный транспорт.
over
3 hm (over)   • 17:38:47, 26 Мая 2015 [Материал]

дак может вам метро на маликова?) с каких пор это густонаселенный район? все маликова можно за 10 минут пешком обойти по кругу. оттуда маршрутки едут полупустые. транспорт надо, но с густонаселенным районом вы чуть поспешили.
Club-Ua
4 Club-Ua (Club-Ua)   • 19:05:28, 26 Мая 2015 [Материал]

аеропорт посреди маликова)
chrysler
11 Anatoly (chrysler)   • 22:44:11, 26 Мая 2015 [Материал]

> делать подобные гибриды

Судя по описанию, это не гибрид, а электробус.
Irop
6 Омельчук Ігор (Irop)   • 21:12:17, 26 Мая 2015 [Материал]

а що то на останньому фото? ото таке в салоні буде, чи це непрактичний пробний екземпляр?

і взагалі цей автобус мені видається такою собі саморобкою. це ж мабуть, електромотори повинні бути біля коліс як тут, наприклад.
http://www.teslamotors.com/models, а не через кардан передавати крутний момент, втрачаючи енергію на цьому

тупанув я - написано ж: все буде сховано
chrysler
10 Anatoly (chrysler)   • 22:32:17, 26 Мая 2015 [Материал]

> http://www.teslamotors.com/models, а не через кардан передавати крутний момент, втрачаючи енергію на цьому

Тесла - премиум-авто. Мотор-колесо - дорого. Соотв. - крутить кардан.

> ото таке в салоні буде

Тоже вызывает удивления эти коробки. Аккумуляторы lifepo4 в электробусах такой объем не занимают. Неужели там действительно свинец.... судя по объему коробок, вполне может быть: 1,6 куб.м. аккумуляторов(без обвязки) - как раз такие коробки. И 2,6 тонны свинцового счастья.
Stass
7 S.t.а.s.s. (Stass)   • 21:24:28, 26 Мая 2015 [Материал]

Чувак в окне, на последнем фото, чешет яйца через карман.

А вообще рац предложение - сделайте подзарядку от 600в с троллейбусной сети. Вот и будет гибрид. Подъехал к проводам рога поставил и покатил. Зарядился заодно.
HOOLIGAN
8 HOOLIGAN (HOOLIGAN)   • 21:33:39, 26 Мая 2015 [Материал]

/В данном транспорте все внутренние конструкции автобуса выведены наружу, чтобы можно было их удобнее эксплуатировать и рассмотреть./

это каки-то???
Stass
9 S.t.а.s.s. (Stass)   • 21:35:31, 26 Мая 2015 [Материал]

Сидушки и поручни для пассажиров.
3DSchuminator
12 Michael Schumacher (3DSchuminator)   • 08:27:29, 27 Мая 2015 [Материал]

отличный будет агрегат. к слову, очень у многих даже легковых автомобилей не используются мотор-колеса, причем не только по причине их высокой стоимости. есть еще такой параметр, как масса всей этой бодяги на колесе и соответственный гироскопический эффект, который не даст просто повернуть руль на вменяемой скорости на передних колесах и будет сильно увеличивать не подрессоренную массу на задних колесах. потеря мощности же совсем незначительная, не вводите людей в заблуждение, а посмотрите конструкцию любого современного троллейбуса, например, где тоже есть электромотор.
К преимуществам таких автобусов еще можно отнести высокую надежность, когда все будет отработано и отлажено, а также возможность очень легко заменить аккумуляторы на более совершенные, поскольку в этой области сейчас заметен очень приличный прогресс.
chrysler
13 Anatoly (chrysler)   • 10:05:12, 27 Мая 2015 [Материал]

> не только по причине их высокой стоимости. есть еще такой параметр

Но в бюджетные/средние авто/автобусы их не ставят по причине стоимости. Поясню: не потому что дорого, а потому что выигрыш в повышении КПД (считанные %) не будет отбиваться по цене. А неподрессоренная масса, гироскопический эффект и др. проблемы - это уже второй вопрос, после цены. Да и автобус не тот агрегат, которому будет мешать гироскопичесский эффект в поворотах на большой скорости )
Еще примеры технических решений, которые, казалось бы улучшают ТТХ, но увеличивают стоимость так, что выигрыш в ТТХ нивелируется практически полностью в ноль:
- система рекуперации.
- система слежения за солнцем у солнечных панелей.

> посмотрите конструкцию любого современного

Цена.

> когда все будет отработано и отлажено

Это про наших? Или про китаёз? У них электробусы серийно клепают.

> возможность очень легко заменить аккумуляторы на более совершенные

Они уже есть, например:
http://en.winston-battery.com/index.php/products/frontpage
Просто стоят в раза 3 дороже свинца. Хотя в пересчете на км - lifepo4 - дешевле.
3DSchuminator
14 Michael Schumacher (3DSchuminator)   • 10:08:16, 27 Мая 2015 [Материал]

конечно про наших. производить то у нас собрались, а запуск в производство и лечение от детских болезней - процесс не быстрый. по аккумам и двигателям сам знаю, и что есть совершеннее аккумуляторы тоже всем понятно. стоит вопрос цены. нужно, что-бы батареи подешевели, или не будет проезда по 3 грн никогда :)
chrysler
15 Anatoly (chrysler)   • 10:15:31, 27 Мая 2015 [Материал]

> лечение от детских болезней - процесс не быстрый.

Это да.

> стоит вопрос цены

К 2020, с нынешними темпами, прогонизируется раза в два падение цены на литиевые. Хотя судя по графику - цена ($/кВт*ч) уже приближается к ассимптоте (
Stass
16 S.t.а.s.s. (Stass)   • 15:15:28, 27 Мая 2015 [Материал]

Интересно он жрет 50кВт на 100 км с пассажирами или пустой? Вдруг забитый до отказа он будет от остановки к остановке с подзарядкой ехать?
chrysler
18 Anatoly (chrysler)   • 18:32:47, 27 Мая 2015 [Материал]

> Интересно он жрет 50кВт на 100 км с пассажирами или пустой?

Богдан А092 - 24 л/100 км. при полной массе в городском цикле (https://clck.ru/9VMa8).
24*10=240 кВт*ч (грубо). Суммарное КПД: двигло, КПП, колеса ~0,15-0,17 итого 240*0,15=36-41 кВт*ч. Так что 50 кВт*ч/100 км +/- похоже на правду.

Минус от того, кто не осилил расчет? :)
aurum
17 Антон (aurum)   • 15:30:07, 27 Мая 2015 [Материал]

Все как всегда через опу. кто то опять бабла накосить из бюджета собрался. Ето сырой проект как автобуса так и маршрута. Акумуляторы литеевые стоят на електро трансорте. Расчоты по киловатам ето от фанаря взятые. Грамотный спецыалист делает расход енергии по загружености. Вобщем мастурбация работы и заботы о людях - выборы бля.
chrysler
19 Anatoly (chrysler)   • 18:44:33, 27 Мая 2015 [Материал]

> Расчоты по киловатам ето от фанаря взятые.

Они соотв. средним показателям для электробусов сходной массы. Или же в посте №18 показал пример, как на пальцах можно сделать приблизительный расчет, от обратного. А не от "нагруженности". Это же автобус, а не мост через реку. Да и мост чтобы сделать, не по одной "нагруженности" рассчитывают - также учитывают динамические нагрузки, аэродинамику.

> Грамотный спецыалист делает расход енергии по загружености.

Грамотный специалист такой фигни не порет. Расход энергии зависит от массы авто, сопротивления качению (которое еще и от скорости зависит), от аэродинамики, и от КПД узлов при той или иной нагрузке.
Полезное объявление:
Читайте ЖЖ.инфо

Новости Житомира по теме:


Горячие новости

Останні новини Житомира

Система Orphus