Эх, под горочку!

Обыденное действие которое каждый водитель совершает пару раз за выезд. Какого только исполнения не увидишь, тут вам и рев мотора, и запах жженого сцепления, порой даже можно лицезреть "поцеловавшиеся" автомобили, вот вам вражинам за то, что прижимаетесь на подьемах! А ведь ГАИ будет на стороне водителя который откатился. Вобщем обычная картина на наших дорогах. В автошколах учат трогаться под горку с использованием ручного тормоза, автор с трепетом в сердце вспонимает как его учили это делать. Да уж, интересно, пробовали ли автоинструкторы пользоваться ручником в Киевской пробке на Владимирской? Нет? Зря, т.к. дерганье ручником вверх-вниз раз десять за сто метров мягко говоря напрягет. Почему не учат тому, как правильно стартануть без ручника? Да, в небольших городах, подобная тактика имеет смысл, но в городах миллионниках это просто абсурдно. Ответ прост как кирзовый сапог - автошколы еще не выбрались из рамок вождения принятых в "великом и могучем".
И как всегда немного матчасти, куда же без нее, родимой.
В большинстве автомобилей есть тахометр, это такой кружок со стрелкой если что. Так вот на нем изображены циферки, как правило от 10 до 80 на бензиновых моторах и от 10 до 60 в солярочных. Это есть ничто инное как показатель оборотов двигателя. На холостом ходу стрелочка должна быть на уровне 800 - 950 об./мин., если проще - не переваливать за 10 на тахометре. Если ваш двигатель держит обороты за тысячу, то тут два варианта, первый - мотор еще не прогрелся, второй, более печальный - мотор таким образом сообщает вам о неисправности. Теперь, вооружившись минимальными знаниями попробуем стартануть под горку без ручника. Для этого нам нужен автомобиль, желательно свой, горка и память, что бы запомнить хотя бы большинство букв из этой статьи, особо неуверенные в себе могут застраховать свою жизнь, или на крайняк конечности. Итак приступим.
План действий:
1. Загоняем автомобиль на горку так, что бы он при отпускании педали тормоза катился назад. Желательно выбирать место без обрыва, полезно для вашего здоровья если что то пойдет не так.
2. Выжмите и не отпускайте педаль сцепления и вкючите первую передачу. Тоесть нужно смоделировать ситуацию таким образом, что бы было выжато две педали, тормоз и сцепление, а также включена первая передача.
3. Теперь внимательно смотрим на тахометр и начинаем плавно и нежно отпускать педаль сцепления. Нужно нащупать такое положение педали, что бы стрелка тахометра опустилась максимум на сотню оборотов.
4. Нащупали такую точку? Замечательно, теперь вы стоите на прокрутах диска сцепления. Теперь можно смело отпускать педаль тормоза, автомобиль не покатится назад.
5. Держа в вышеописаном положении ногу на педали сцепления, плавно нажать на газ.
Все, поехали, без ручника. Если не получилось, или авто заглохло, переходим к пункту 1 нашего плана.
Теперь подробнее о том как определить точку когда сцепление "цепляет" привод колес. Во первых см. пункт 3, во вторых автомобиль приподнимается на "дыбы", в третих начинает дребезжать, если авто отечественного производства, в противном случае просто меняется звук мотора, хотя вибрация есть даже на "иномарках", но ее будет трудно уловить начинающему водителю.
Все, спасибо за внимание, до новых встреч.