Живий Журнал
 
ЖЖ Инфо » Мой блог » Ivan_Magregor » 2013 » Август » 27
Ivan_Magregor Секрет плохих дорог

Ivan_Magregor


Оценка: 4.4/5 Голосов: 7

Секрет плохих дорог

27.08.2013, 13:24:11 1788 4.4 15

Администрация сайта zhzh.info может не разделять точку зрения авторов опубликованных материалов и ответственность за них не несет.

Комментариев: 15
Lisa111
1 Роман (Lisa111)   • 13:48:02, 27.08.2013 [Материал]

Дороги всё равно будут сыпаться. Все сравнивают автобаны ЕС с нашими дорогами, но проблема в том, что в Европе нет таких сильных перепадов температур и таких зим.
Поверьте, что после прошлой зимы, похожей на нашу, в Германии много дорог латать пришлось... Ведь основной враг асфальта - замёрзшая вода: она попадает в трещинки, потом застывая раскрошивает асфальт.

Ну и наше неуёмное желание спионерить тоже учитывать надо...
zloe_zlo
2 Роберт (zloe_zlo)   • 14:59:51, 27.08.2013 [Материал]

Спионерить нынче не актуально. Теперь нужно говорить "спластунить".
Lisa111
3 Роман (Lisa111)   • 15:17:06, 27.08.2013 [Материал]

А, ну-да...:-)))

Сколько дворов было заасфальтированно спластанным асфальтом... Кстати, дорогу в кооператив "Смолянка" заасфальтировали спластанным асфальтом, который выделили на ремонт дорого перед московской олимпиадой. :-))
nvvetal
4 Ololo (nvvetal)   • 16:25:57, 27.08.2013 [Материал]

а подогрев асфальта слабо сделать?
Lisa111
5 Роман (Lisa111)   • 16:37:04, 27.08.2013 [Материал]

Слабо....это просто нереально. :-)
Ivan_Magregor
6 Ivan (Ivan_Magregor)   • 17:18:25, 27.08.2013 [Материал]

- полимерные покрытия - армируют поверхтностный слой, препятствуют попаданию воды в микротрещины даже при сильном давлении, увеличение себестомости на 0,15%, увеличение долговечности рубашки `5 лет;
- новые устойчивые битумные смеси, увеличение стоимости на 1,2%, увеличение долговечности на 7 лет;
- новые методики формирования земполотна, подушки и новые СНИПы под расчет фур, что гораздо важнее рубашки на самом-то деле, увеличение стоимости на 5%, дорогу не "ведет" и не разбивает крупнотонажный транспорт, значительно повышается мультисезонная стойкость (не разностит и не скрючивает при замерзании/нагреве), выносливость рубашки, освобожденной от деформаций, возрастает очень сильно;
- замена устаревшей многослойной подушки, которая дает возможность стырить треть щебня, заменять калиброваный песок обычным и пр., преднапряженными бетонными плитами, увеличение стоимости на 9%, такая подушка дает неуязвимость к крупнотонажным нагрузкам, практически неуязвима к температурным деформациям (к холодным или к горячим определяется хим. составом бетона, можно успешно регулировать и подгонять как к условиям крайнего севера, там и к пустыням), новейшее веяние в дорожном строительстве;
- биорубашка (рубашка - верхнее покрытие дороги, чаще всего асфальт) - ремонт микротрещин рубашки совершается разбрызгиванием питательной биосмеси с микроорганизмами, что попадают в микротрещины и "заделывают" их биоклеем до того, как они начнут разрушаться под действием воды. Перспективное направление, в процессе разработки. Уже сейчас есть рабочие варианты, но пока с высокой себестоимостью и требуют специального покрытия. Тем не менее, развив это направление, можно получить вполне приемлемую и дешевую технологию ремонта, трассу при этом не нужно перекрывать.
Waliko
9 Waliko (Waliko)   • 21:19:08, 27.08.2013 [Материал]

на 1.
Рома, не надо нам рассказывать какие у нас зимы и какие зимы в Германии... только очень наивный человек ставит зависимость наших дорог от климата... да, климат имеет значение... приезжала одноклассница из Миннесоты, США... у них примерно наша зима. может еще круче... у них тоже с весны проблемы с дорогами... но у них эти проблемы решают быстро и качественно...
Lisa111
14 Роман (Lisa111)   • 12:17:10, 28.08.2013 [Материал]

Как проблемы решаются - это другой вопрос. Тут без обсуждений. :-)
RapidDuck
11 Михаил Васильевич (RapidDuck)   • 22:25:28, 27.08.2013 [Материал]

del
telefon
12 джавахарлал нюру (telefon)   • 22:43:28, 27.08.2013 [Материал]

))) Из принципа будут ездить по колдоёбинам, но не вернут. )))
RapidDuck
13 Михаил Васильевич (RapidDuck)   • 23:33:54, 27.08.2013 [Материал]

del
Sams2
7 Александр (Sams2)   • 19:11:43, 27.08.2013 [Материал]

Есть еще нюанс - те, чьи коммуникации проходят под дорогой. Пример: на Восточной, между Киевской и Котовского, напротив скверика, более-менее приличный асфальт. Но как-то Теплокомунэнерго прокладывало трубу прямо поперек дороги, заделали дорогу как попало, и теперь именно в том месте несколько больших ям. Тут не автодор, тут ТКЭ дрючить надо.
Waliko
8 Waliko (Waliko)   • 21:14:35, 27.08.2013 [Материал]

а ведь можно же не дожидаться прорывов... надо просто согласованность предприятий... вот делают кусок дороги... ну разве трудно поментять коммуникационные трубы с одной стороны дороги к другой? латайте потом на газонах... и ведь денег не так много надо будет по сравнению с укладкой нового асфальта за свой счет...
Sams2
10 Александр (Sams2)   • 21:42:41, 27.08.2013 [Материал]

А тут даже и не порыв был, это они так трубу к "эльдорадо" тянули. И толком не заделали.
Lisa111
15 Роман (Lisa111)   • 12:19:16, 28.08.2013 [Материал]

Гы, недалеко от меня тоже трубы прокладывали, причём через пустырь. Так после себя привезли дёрн в рулонах и так заложили место раскопок, что найти невозможно, как будто ничего и не копали.


Объявления:

Читайте ЖЖ.инфо