kefirОценка: 3.0/5 Голосов: 18 |
http://ain.ua/pochemu-v-niderlandax-xorosho-o-texnologiyax-v-samoj-svobodnoj-strane-evropy
К образу Нидерландов в голове нашего брата намертво приклеились легальные проституция и легкие наркотики, тюльпаны, каналы и мельницы. Но эта страна не менее интересна своей технологичностью, которой она задает фору всей Европе и соревнуется с другими передовыми государствами мира. О некоторых аспектах использования технологий на благо граждан и пойдет речь в этом тексте.
Голландские поезда были высокотехнологичными уже в тот момент, когда в Украине проводники в плацкартах кроили гроши на постельном белье. Возможность добраться за 15 минут до центра Амстердама на электричке из пригорода, находящегося в 30-40 километрах, давно стала нормой жизни голландцев. Довольно быстро к этой норме добавился бесплатный Wi-Fi на всем пути следования, а не как в Украине – только в двух типах поездов и только до первого леса, где сеть «Интертелекома» обрывается, так как кроме парочки поездов «Интерсити» в день она больше никому не нужна.
В Нидерландах (как и в прочей Западной Европе) поезда – удобный и быстрый вид транспорта. Дорогой, но покрывающий значительную часть населенных пунктов страны и отправляющийся со станций с перерывом в 5-10 минут. В стране действует система единых билетов (и программа лояльности, но это уже из другой оперы) не только на Нидерланды или БеНиЛюкс – один билет хоть с десятком пересадок можно купить на путешествие через весь Евросоюз хоть в интернете, хоть в кассе, хоть в автомате на вокзале. Автомат – самый доступный и удобный способ для тех, кто понимает, куда едет. В кассе билет будет стоить немного дороже, зато живому человеку на станции можно будет задать все вопросы о маршруте. Касс на вокзалах осталось не так много, автоматов тоже. Покупка билетов на поезд через интернет или специальные карточки для местных сокращают очереди и издержки на зарплаты кассиров или обслуживание автоматов.
Поскольку железная дорога в Нидерландах очень загружена и отдельные участки периодически ремонтируются, опоздания поездов тут частое явление. Но перевозчики стараются уведомить пассажиров заранее о проблемах на маршруте – даже через мобильное приложение.
Поезда бывают разного типа, как и сами билеты – и медленные электрички с кучей остановок, и скоростные поезда из Амстердама в Париж с остановкой по дороге только в Брюсселе и паре других крупных городов по пути. Билет может быть возвратным и невозвратным, Wi-Fi (если он есть в поезде) может входить или не входить в стоимость. Если Wi-Fi в стоимость не входит, его можно оплатить уже в вагоне. С билетом в определенном направлении в назначенный день вы можете сесть на любой состав. Если нравится город – вполне нормально выйти на пару часов погулять и продолжить путешествие на другом поезде.
У каждого типа поездов в Нидерландах есть свои платформы на станции. На платформе скоростных поездов, в частности, следующих из Амстердама в Париж, впечатляет наличие электронного табло, на котором заранее написано, где остановится какой вагон. Это значит, что, например, попав на станцию заранее, вы сможете дожидаться поезда, запивая бургер с лососем прекрасным фрешем, а не носясь по платформе с чемоданами в поисках потенциального места посадки. Подобные системы встречаются и в других европейских странах, куда ходят скоростные поезда. Во Франции, например.
В некоторых поездах, как и в общественном транспорте Нидерландов, действует единая система бесконтактных карт
Поездки в общественном транспорте страны оплачиваются в зависимости от проведенного в дороге времени. Карточку нужно приложить к автомату при входе в транспорт и на выходе. Система сама снимет нужное количество денег и пассажиру не придется ломать голову над тем, сколько он должен. В случае с поездами на OV chipkaart можно загрузить какие-то сезонные проездные, билеты, рассчитанные на определенное время поездок или слой населения. Карты бывают нескольких типов – одноразовые, анонимные и персонализированные. На персонализированные нужно подавать заявку (можно лично или через интернет), но если она будет украдена, средства можно заблокировать и перенести на другую карту).
Зимой 2016 года Нидерланды стали первой страной, которая выпустила на свои улицы беспилотный автобус.
WePod – это шестиместный пригородный автобус. Он курсирует в городе Вагенинген на 200-метровом участке дороги. Конечно, таким расстоянием никого не впечатлишь – Сингапур уже через полгода запустил целое беспилотное такси! Но неторопливые европейцы пока наблюдают за проектом и анализируют его безопасность и успешность. Если он зарекомендует себя с лучшей стороны, автобус отправится уже на шестикилометровое расстояние от Вагенингена до Эде.
Сейчас WePod развивает скорость до 8 километров в час, в будущем она может быть увеличена до 25 км/ч. На первых порах он не выходит на маршрут ночью и в плохую погоду. На разработку автобуса ушло три миллиона евро. Он оборудован GPS, радарами и камерами. Предполагается, что когда автобус начнет полноценно эксплуатироваться, за его перемещением можно будет следить через смартфон и бронировать себе места через мобильное приложение.
В Нидерландах одни из лучших дорог в Европе. С недавних пор страна заинтересовалась не только качественным, но и «умным» покрытием, хотя в данном случае «умный» подразумевает скорее «зеленый». Как и беспилотный автобус, «умные» дороги действуют на маленьком расстоянии и в тестовом режиме. Технологичные решения касаются как автомобильных дорог, так и велосипедных. Для велосипедистов сделали две дороги.
Первая – велодорожка с солнечными панелями в Кроммени. Панели уложены поверх бетонных плит, которые, в свою очередь, покрыты закаленным стеклом. Днем дорожка «собирает» энергию, ночью – отдает ее на нужды города – на освещение и подпитку светофоров. Длина первого экспериментального участка – 70 метров. Целесообразность решения будет оцениваться в течение трех лет. В случае успеха проекта таких дорожек станет больше. Проект реализовала компания SolaRoad.
Вторая – это «умная» велосипедная дорожка в стиле Винсента ван Гога. Собственно, она даже называется Van Gogh-Roosegaarde и визуально отсылает к работе «Звездная ночь». Дорога покрыта люминесцентными камнями и ночью они, если верить фотографиям из интернета и мнению очевидцев, напоминают звезды. Дорожка не только интересно выглядит, но и помогает велосипедистам ориентироваться ночью, не расходуя на это электроэнергию. «Звездная ночь» находится в провинции Брабант. Она создавалась компанией Studio Roosegarde в память о нидерландском художнике, и непонятно, получит ли где-то еще в стране продолжение.
Та же студия создала «умную» автомобильную дорогу. Участок дороги длиной 500 метров размечен люминесцентной краской, которая днем накапливает свет, а вечером отдает. Эта дорога тоже находится в провинции Брабант, возле города Оссо.
В планах компании – сделать такие же знаки дорожного движения. Они будут показывать состояние дороги в зависимости от влажности и погодных условий – гололед, скользко, сухо и комфортно.
В более отдаленной перспективе – установка модулей беспроводной зарядки для электромобилей. Благодаря им те смогут подзаряжаться прямо во время движения. С учетом того, насколько охотно в Нидерландах реализуются подобные инициативы, вероятность получить подобную дорогу действительно высока.
93% жителей Нидерландов
В 2016 году Нидерланды стали первой страной в мире, полностью покрытой сетью для «интернета вещей». В стране используется стандарт LoRa (long range). Он предназначен для передачи маленького объема данных на большие расстояния с минимальными энергозатратами, не подразумевает использования SIM-карты. Сеть работает на проприетарном стандарте LPWANs компании Sigfox. Ее развернула телекоммуникационная компания KPN. Вслед за Нидерландами аналогичную сеть внедрил Сингапур. Есть проекты по покрытию связью для интернета вещей городов США.
О проекте в интернете есть англоязычные ролики.
В Нидерландах пилотные сети для «интернета вещей» были развернуты в Гааге и Роттердаме и достаточно быстро (не через три года, как это запланировано с дорогами, а всего через несколько месяцев) охватили страну целиком. Оператор сети утверждает, что причиной стали сами жители – которые оказались в ней очень заинтересованы. Состоянием на июль 2016 к сети LoRa подключено порядка 1,5 млн устройств. В том числе амстердамский аэропорт Схипхол, где при помощи технологий пока в экспериментальном режиме занимаются распределением багажа, и железная дорога Нидерландов, где LoRa используется для перевода стрелок на участке возле Утрехта (пока тоже в экспериментальном формате). В порту Роттердама датчики глубины также подключены к глобальной системе LoRa.
Сценариев для использования такой глобальной сети в масштабах страны может быть много, власти не рассказывают подробностей о том, каким образом они уже ее используют (кроме нескольких кейсов выше) и как планируют развивать. Поэтому остается только дофантазировать, как именно голландцы реализуют потенциал сети сейчас и что появится в будущем. В теории к сети могут подключаться датчики, информацию с которых, при поступлении в интернет, можно использовать для программирования других устройств. Например, включать полив на лужайках в определенное время и только в случае, если нет дождя. Регулировать уличное освещение с учетом погоды и времени года. Управлять светофорами и муниципальным транспортом, используя для этого не устаревшую сеть 2G, частоты которой целесообразнее отдать под мобильные сети более современных поколений. Передавать данные о перемещении объекта, подключать банкоматы и беспроводные терминалы, если они поддерживают нужный стандарт, следить за загруженностью транспорта и корректировать его движение в зависимости от получаемых данных. Сценариев использования миллион – надо только, чтобы была сеть и оборудование, которое ее поддерживает.
Есть разные версии относительно того, насколько целесообразно поступила страна, инвестировав деньги в стандарт, который по факту не является стандартом отрасли. Есть версии, что 5G, а не импровизации на тему отдельных стандартом связи с большим диапазоном действия и низким энергопотреблением, станет идеальным способом подружить сети для людей и вещей одновременно. Но с 5G еще нет определенности – разные компании работают над своей версией, у каждой свои особенности. А сеть в Нидерландах есть уже сейчас. Преимущество для страны заключается в том, что в Нидерландах думают наперед в направлении более комфортной жизни. Это и забота о гражданах, и оптимизация расходов на ресурсы. Недостаток – в том, что отсутствие единого стандарта для мира неудобно, и если соседние страны выберут другие, разворачивая сеть для «интернета вещей» позже, стране придется потратить средства на переоборудование, чтобы продолжать быть частью единого европейского пространства.
В Нидерландах все ветки и органы власти имеют свое представительство в интернете. А первый сайт госуслуг заработал в 1999 году. С тех пор страна регулярно инвестирует средства в электронное правительство, но инвестиции непрерывно позволяют экономить на издержках и дают возможность жителям страны контролировать, куда идут их средства.
По количеству доступных в интернете государственных услуг страна относится к самым продвинутым в мире, и этот эффект усиливает большой уровень проникновения сети. В данный момент более 90% государственных услуг можно получить онлайн.
Чтобы жить, работать и взаимодействовать с государством в Нидерландах, надо иметь национальный ID (
Буквально все – от страховки до SIM-карты в этой стране можно заказать в интернете и получить на дом посредством идеально работающей почты. Разве что паспорт или ID никто не станет слать по почте – так как для их получения нужна идентификация человека. Формуляры заявлений, приглашений и т.д. есть на сайте госуслуг – их можно скачать оттуда заранее, заполнить, но подписать надо уже на месте в соответствующем государственном органе.
В Нидерландах очень развито взаимодействие человека и государства через интернет даже в тех областях, которые кажутся нам странными и немыслимыми. Например, если к голландцу по приглашению приезжает гость из-за границы и останавливается у него дома, то зарегистрироваться в полиции гость может через интернет, а не в очереди у черта на куличках. Бумага, подтверждающая регистрацию, через пару дней окажется в почтовом ящике приглашающей стороны.
Большое внимание к «зеленым» технологиям и бережное отношение к ресурсам – один из признаков высокоразвитого государства. В Нидерландах стремятся при помощи современных технологий оптимизировать потребление природных ресурсов. И один из способов стимулировать граждан и муниципальные власти идти к этому – это наглядная демонстрация. Поэтому в Нидерландах создали интерактивную карту Energy Atlas. На ней отображаются все потребляющие энергию объекты, в зависимости от их энергоэффективности они окрашены в разные цвета. На
Такая карта отлично стимулирует экологически сознательного и бережного европейца к повышению энергоэффективности помещения. Особенно, если сосед это уже сделал.
Государство стремится повысить привлекательность страны в глазах создателей технологических проектов. С начала 2015 года Нидерланды ввели стартап-визы. Также на руку стартапам именно тут играет то, что в стране лучшая инфраструктура водного транспорта, развито воздушное и железнодорожное сообщение, государство создает условия для быстрой и понятной регистрации предприятий. В Нидерландах быстрый интернет, доступный практически на всей территории. Отличное образование, для жителей страны идеальное знание английского является нормой. В стране есть несколько известных на весь мир акселераторов, инкубаторов, венчурных фондов: StartupDelta, Startupbootcamp, Rockstart, StartupAmsterdam и другие.
Европейский индекс
По данным ресурса Iamsterdam, в столице работает 58 сервисов, 941 компания и есть 168 инвесторов.
Популярные направления деятельности стартапов в Нидерландах – проекты в области программного обеспечения, финансов, здравоохранения, «умной» энергетики, космоса, 3D-технологий. Все сферы потенциально высокодоходные.
Все эти проекты в будущем помогут Нидерландам оставаться страной с высоким уровнем жизни и развития технологий, привлекательной не только для туризма, но и для бизнеса.
Спасибо!
Прекрасная страна! Города, сочетающие органично старину и модерн: Гаага, Роттердам, Гоуда, Амстердам, Фенло и другие! Всемирноизвестные музеи : Рийсмузеум , Маурициусхейс, музей Франца Хаалса, музеи Рубенса и Ван-Гога, музей Эшера и так лалее.
Совсе новый музей : Corpus, музей человеческого тела, внутри котрого можно по "органам" пройтись, проехаться на эскалаторе, внутри огромной, на 6 этажей, скульптуры человека покрытой металлом!
Все построено с любовью трудолюбивым народом! Какие мировые фирмы основаны в стране, вспомните хотя бы Philips или Gassan Diamonds ( Ювелирная)
А какие курорты ( Nordwijk ) вдоль побережья северного моря!
И конечно, Симфонический королевский оркестр! Красота!
-----
В средние века, на голландском говорили только на базарах, в разные времена, доминироаало влияние Германии, Испании, или Великобритании! Сейчас , голландский язык-смесь языков этих стран!
Например вывеска " Закрыто " будет звучать " Geshlotten" как напоминание о немецком " Geschlossen" - закрыто, а вывеска - открыто : " Open" отдаленно, напоминая английское слово! Немцы, считают голландский язык - " заболеванием", , а голландцы, до сих пор не забыли, что Королева, из-за обмана немцев, не оккупировать Нидерланды, вынуждена была в знак протеста, покинуть страну ( в 1941 перехала в Англию)
Бережно сохраняют память о девушке Анне Франк, в доме- откуда она попала в гетто! Есть чему учиться у такой небольшой, но Великой страны!
-----
И еще , очень важные данные:
1 население в 1951 году в стране- чуть более 10 млн человек.
2 население в 2016 году - почти 17 млн человек.
Срелняя продолжительность жизни - мужчин - 77 лет, женщин-83 года
---
опыт о том как не просто выжить в окружении империй типа французской, английской, германской , но и начать процветать дорогого стоит.
Прыгали и трусили колбасой - это можно считать за прыганье?
-"В Голландии нет стихийных рынков"
Есть.
- "нет депутатов с миллионами под подушками, нет лживых премьеров и президентов с собственными иконами в собственной церкви. В Голландии не нужно проводить 100 заседаний мэрии для того, чтобы убрать 4 киоска возле торгового центра. "
Именно через революции этого и добились.
Именно поэтому сейчас там спокойно.
Стилі-то схожі - ненависть, "нацизм" і т.д.
Але там тупість зашкалює, в тебе аргументів побільше буде.
Тому, в принципі, й уточнюю - або різні люди, один з яких намагається бути схожим на іншого, або частина дописів пишеться без використання мозку...
Живите сейчас и мечтайте о гармоничном будущем! Те кто провоцирует прошлое, пожнет бурю сегодня! Проверено на практике или Вы хотите получить личный опыт? Но важно научиться пользоваться созидательным опытом других людей и стран!
Может Вы хотите переубедить взрослых людей, что есть хорошо и что плохо! Они все равно не пойдут за Вами и все споры идеологические или исторически переносят сюда! И получается в итоге-новое противостояние и никакого движения! Так зачем Вы в этом участвуете?
Сайт города- для создания , прежде всего, оптимистического настроения!
---
PS : минусаторам! Определитесь с целями общения- борьба, драка, оскорбления, базар или .... нет даже эскиза, что может быть после, ИЛИ?
Бессмысленно, тратите свое время, на чтение каких-то немыслимых цитат и чужих призывов! Нельзя найти истину в споре, при тотальной ненависти и задача культурного сообщества на ЖЖ, есть в том, чтобы тратить воемя на позитив, а не на виртуальное "перевоспитание" !
Вспомните библейское: "что было, то и будет!" (!)
Займитесь позитивным делом! Не рефлексируйте, по поводу чьих-то высказываний, сейте доброе и светлое и выйдите из песочницы!
Людей и мнений - море,НО только те общества - продуктивные, у членов которых , от элиты до простого человека и госуларства, совпадают векторы стремлений!
Вы знакомы с ситуацией, что эти векторы не совпадают и в последнее время, особенно! Теперь задайте себе вопрос, что я сделал для консолидации общества или что - для его раскола?
----
PS: минусаторам, нало бы задать себе тот же вопрос!
но статья же не об этом, а о том, как хорошо можно жить.
Надо добавить, что страны Бенилюкса, это страны - протестантизма, вышедшие из кассы Папы римского и внедрившие совсем другой образ религиозного деятеля от одежды, до идеологии!
Кроме того, Вы как , представивший, прекрасный материал, вправе как никто другой, просить ( даже требовать!) пользователей не уходить от темы, не смешивать несмешиваемое, иначе все превращается в базар...
То чому тоді даєш їй свій комп?
- "Примеры стихийных рынков в Голландии в студию"
Амстердам. Палатки с цветами и люди продающие сувениры с рук.
Стихийники?
- "Какие революции?"
Отстаем от них, только сейчас начали движение в ПРАВИЛЬНОМ направлении.
Це зроблено спеціально для туристів. Порівнювати це з нашою вулицею Хлібною або Козацькою може лише даун.
бабки торгуют с рук на выходные и еще пару дней, а потом другие бабки.
Ну что за бред - факт, что торгуют.
И вообще чем вам сдалась та торговля? Вырастут доходы граждан и наши перестанут брать гниль у бабок.
А еще могу тебе из Киева запостить фотку и фиг ты скажешь где это и что за поворотом.