|
TransportОценка: 4.5/5 Голосов: 15 |
Приклад господаря та чиновника.
Хочу вам показати простий приклад господарника та чиновника на прикладі автобусів.
На першому фото, ви бачите нові автобуси Ісузу, які були закуплені ПП "Шеріфф" у ЛІЗИНГ в 2016 році, автобуси без кондиціонерів і працють на зрідженому паливі. Місту урочисто представлені вони були 29 серпня 2016 року, а вже 31.08.2016 року вони виїхали працювати на маршрут, тобто заробляти і працюють успішно по сьогодняшній день.
Друге фото, ви бачите нові автобуси МАЗ, ЯКІ БУЛИ ЗАКУПЛЕНІ У ЛІЗИНГ житомирськими чиновниками, автобуси мають кондиціонери, автоматичну коробку передач, урочисто були представлені містянам 21 квітня 2018 року. Сьогодні вже 31 травня 2018 року, на лінії вони ще не працюють, а кошти по договору лізинга потрібно сплачувати, зам мера якісь хронометражі і обкатки проводить.
Третє фото, НАШІ ЧИНОВНИКИ, ЯКІ НА НАС ФАКТИЧНО ПОВІСИЛИ ДОГОВІР ЛІЗИНГУ, і помпезно передавали місту ці автобуси.
P.s це маленький гарний приклад того як працює господар, та чиновник. І так у всіх сферах не тільки в транспорті. Коли господар одразу випускає на лінію свої автобуси придбані у лізинг, а чиновник ні, оце і є справжнє обличчя реформ. І тут не винен Гройсман і Порошенко, тут наші житомирські правлять.
В точку, саме тому все має бути приватне.
Потрібно максимально нівелювати роль держави - бо воно нічейне.
Просто гляньте коротке відео
https://www.youtube.com/watch?v=RyYW2ofjv_c
Цей приклад ми бачимо скрізь.
В СССР були державні магазини - це черги, дефіцит і відсутність сервісу. Заводи - брак, непотрібна продукція, кражі.
В Україні державна пошта - жах, стала приватна - в 100 раз краща. Жек і ОСББ!
В Україні паспотрні столи були тільки державні, нагадати як було і як стало зараз коли є приватні контори?
Як працює налогова і державні центри обслуговування навіть говорити не варто.
Вам не достатьно цих прикладів, щоб зрозуміти що держава має просто субсидіювати стратегічні сфери але не в якому разі керувати ними?