| ЖЖ » Новини » Місто і життя » 2016 Ноябрь 28 » 11:27:38 |
Строительство новой троллейбусной линии в Житомире: работы планируют закончить до конца года. ФОТО
Для запуска новой троллейбусной линии в микрорайон Маликова необходимо проложить 5,5 км контактного провода. Такую задачу сейчас выполняют несколько десятков работников житомирского ТТУ.
Ход работ по улице Новосенной в Житомире прокомментировал директор КП «ЖТТУ» Андрей Нечуйвитер.
«Сейчас мы от нашей подстанции прокладываем кабель 600 вольт постоянного тока. Здесь задействован и РЭС, и «Укртелеком», и «Горсвет», потому что очень много работы. Мы стараемся свою работу выполнить. Думаю, что к новому году мы успеем, потому что мэром была поставлена такая задача», – сказал Нечуйвитер.
Кроме того, директор коммунального предприятия рассказал о проблемах, которые влияют на темпы выполнения проекта.
«Мы зависим от поставщиков материалов. Мы – коммунальное предприятие, у нас вся программа через государственные закупки. Она очень жесткая, нужно месяц-полтора, чтобы пройти эту процедуру. Очень часто бывает, что выигрывает компания, которая вообще не имеет отношения к электрохозяйству. Когда ты звонишь и спрашиваешь, зачем вы участвовали, они отвечают, что такая политика компании. Для них это политика компании, а для нас этот месяц потерянного времени. Если кто-то выиграл, то кроме как у него, мы купить не можем ни у кого, потому что так по закону. Тогда приходится давать все заново. Опоры мы с лета ставим. Как только получили документы на начало работ, мы приступили к строительству, но вопрос в том, что где-то какие-то работы можно сделать быстро, но на них нет материала и мы вынуждены ждать. Очень много запчастей по этой линии мы делали сами. Возможно, мы сэкономим какие-то средства. Стоимость проекта - 6 млн 929 тыс. грн», – рассказал Андрей Нечуйвитер.
Директор ТТУ пояснил, что, пока погода позволяет, его работники выполняют работы и в вечернее время, и в выходные дни.
«До нового года мы должны смонтировать и подать напряжение, чтобы по ней проехал троллейбус. Очень много нареканий сейчас от людей из-за отключения электроэнергии. Люди недовольны, ругаются на нас. Мы извиняемся за неудобства, потому что без отключения мы не сможем под напряжением работать. Очень много коммуникаций», – сказал Нечуйвитер.
25 ноября Житомирский горсовет предупредил о том, что в связи со строительством троллейбусной линии, в течение недели периодически будут выключать свет.
Напомним, ранее жители улицы Новосеверной были недовольны строительством новой линии и протестовали против троллейбусов.
Тэги:
Почему нельзя пустить на линию коммунальный автобус (по типу тех, что ездят в пригород)?
То есть ничего не нужно делать было бы, а просто выпустить автобусы на маршрут.
По вместительности они такие же, если не больше.
P.s.: можно еще там трамвай пустить. А чего нет? Бабла на этом еще больше можно распилять )))
Вы в этом уверены? И расчеты есть?
При певному пасажиропотоці тролейбус вигідніше автобуса. Там в документі враховані і сценарії здорожчання енергоносіїв (ви не забувайте, що дизпаливо і мастила теж можуть дорожчати).
Найголовніше - тролейбус має більш довговічні компоненти, тому як правило має більший термін експлуатації. В електродвигуні банально менше деталей, ніж в дизельному з трансмісією, менше теплові і вібраційні навантаження. Електродвигун здатний видавати високий крутний момент зі старту, починаючи з низьких обертів, на відміну від ДВЗ, тому енергетично є більш ефективним.
Или они такие просто недалекие и не понимают этого? Не понимают того - что троллейбусы - это будущее.
Франція, Швейцарія, Німеччина, Польща, Штати, Мексика, і т.д. і т.п. Тролейбуси і електробуси, гібридні автобуси - так, це майбутнє. Пошукайте інфу про тролейбус в французькому Ліоні, чи в швейцарському Цюриху, чи в німецькому Зальцбурзі, чи в американському Сан-Франциско.
За те деньги, что потрачены только на установку этой линии, можно было бы точно купить.