В Житомире завершился проект по расширению транспортной DWDM сети «МТС Украина»

В Киеве и Житомире завершился проект по расширению и модернизации магистральной транспортной DWDM сети оператора мобильной связи «МТС Украина».

Об этом «Журналу Житомира» сообщили в компании PrioCom.

Целями проекта, работы по которому были запущены в ноябре 2009 года, было проведение модернизации существующей DWDM сети оператора на участке Киев-Житомир, повышение ее пропускной способности, гибкости и управляемости.

Силами технических специалистов PrioCom было разработано, спроектировано и реализовано комплексное решение по полной реконфигурации узлов в Киеве и Житомире, а также проектирование и установку нового узла на линии Киев-Львов взамен старого, с перемещением оптических каналов связи на новую площадку.

Кроме того, было установлено оборудование Cisco, необходимое для реализации проекта.

В лаборатории PrioCom, совместно со специалистами компании Cisco, были детально смоделированы и отработаны планы миграции узлов. В ходе проекта были осуществлены работы по модернизации узла в г. Киеве – замена двух мультиплексоров ввода вывода оптических каналов (ROADM) одним мультиплексором с автоматической коммутацией оптических каналов (3 degree WXC), с сохранением трафика по оптическим каналам.

Новый узел 3 degree WXC была также организован и интегрирован в магистральную сеть в г. Житомир. Реконфигурация транспортной DWDM-сети была произведена на базе транспортной платформы Cisco ONS-15454

 - Ранее узел в г. Киеве представлял собой два перестраиваемых мультиплексора ввода-вывода оптических каналов (ROADM), - рассказывает руководитель проектов внедрения Игорь Рупосов, - нам необходимо было сохранить минимум 2 направления из трех существующих, обеспечить беспрерывность связи по оптическим каналам в этих направлениях, а одновременно с этим провести модернизацию узла от конфигурации перестраиваемых мультиплексоров ROADM к одному трех направленному мультиплексору 3 degree WXC. В г. Житомир был организован новый узел 3 degree WXC, который в 3 этапа интегрировался в существующую линию, работая вместе с существующим узлом ROADM. В три этапа реорганизовывалась и ВОЛС заказчика. В конце завершающего этапа узел ROADM был выведен из эксплуатации, отключен от линии и демонтирован. Под каждую стадию проекта был создан конфигурациоонный файл, который пошагово проверялся в соответствии с планом миграции.