Сьогодні: Вс, 22.12.2024 07:45:00
| ЖЖ » Новини » Місто і життя » 2012 Февраль 15 » 00:47:32 |
Междугородние автобусы «Житомир-Киев» превратились в холодильники
Многие житомиряне, которые учатся или работают в столице и вынуждены часто ездить в Киев, жалуются на сильный холод в маршрутках Житомир-Киев.
- Я учусь в Киеве. Почти каждую неделю езжу маршруткой Житомир-Киев. В воскресенье вечером пока доехала до столицы думала, что обморожу ноги, настолько холодно было в маршрутке, - сообщила житомирянка Катя
Журналисты издания Житомир.инфо решили узнать, кто отвечает за температурный режим в междугородних автобусах и маршрутках. Но это оказалось не так-то просто.
В главном управлении промышленности и развития инфраструктуры сообщили что с этим вопросом лучше обратиться в Территориальное управление главной государственной инспекции на автомобильном транспорте в Житомирской области. Позвонив туда, журналист узнал, что инспекция вопросом температурных режимов не занимается и что этим занимается облсанстанция, а в облсанстанции журналиста перенаправили в городскую санитарную службу.
В Житомирской СЭС сообщили, что конкретных санитарных правил и нормативов относительно температурных режимов в общественном транспорте не существует.
«По сути ситуацию должны контролировать владельцы транспорта, то есть перевозчики. В случае обморожения или других жалоб на здоровье после проезда в таких маршрутках или автобусах нужно собрать соответствующие документы и подавать в суд», - сообщили в санстанции и порекомендовали обратиться к перевозчикам.
На Житомирском автовокзале сообщили, что не могут точно сказать, кто занимается вопросом температурных режимов в автобусах и маршрутках и посоветовали обратиться в ОАО «Житомиравтотранс». Там сообщили, что «Житомиравтотранс» не занимается этим вопросом, а только продажей билетов.
В свою очередь, начальник управления транспорта и связи города Житомира Константин Подпокровный сообщил, что такого понятия, как температурный режим в автобусах и маршрутках в принципе не существует. Хотя обеспечивать тепло должен перевозчик соответственно к техническим характеристикам автомобиля, а контролировать режим должны водители. Хотя может быть и такое, что автобус не имеет нужного технического оборудования, потому что оно не предусмотрено производителем.
Как сообщает газета Сегодня, в Киеве глава КГГА Александр Попов заставил чиновников ездить на работу в городском транспорте, чтобы лично контролировать температурный режим в нем.
А в Днепропетровске открылась горячая линия Днепропетровской Глававтотрансинспекции, куда можно жаловаться на неработающие печки в маршрутках, - информирует сайт Лица.
Напомним, с 30 декабря 2011 года проезд в автобусах междугороднего сообщения - Житомир-Киев подорожал до 40 гривен.
Тэги:
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
- п.6 "Транспортні засоби, які використовуються для перевезення пасажирів, повинні відповідати вимогам безпеки, комфортності, охорони праці та екології, перебувати в належному технічному і санітарному стані, бути укомплектованими відповідно до законодавства з відповідним оформленням ліцензійної картки".
- п. 16 "Автобусний маршрут загального користування (міжобласний) відкриває Державтотрансадміністрація.
- п. 17 "Відкриття та закриття маршруту проводиться за рішенням організатора регулярних перевезень з одночасним внесенням змін до
реєстру маршрутів".
- п. 18 "Припинення перевезень за маршрутом проводиться за рішенням організатора регулярних перевезень, яке приймається не пізніше ніж за 15 днів до припинення перевезень".
- п. 32 "Забороняється надання послуг з перевезення пасажирів з використанням автобусів, переобладнаних з транспортних засобів іншого призначення".
- п. 145 "Перевізник зобов'язаний:
1) забезпечити дотримання персоналом вимог законодавства про
автомобільний транспорт та захист прав споживачів;
2) вживати заходів до забезпечення безпечної, зручної поїздки
пасажирів і зберігання та/або доставки багажу згідно з договором
перевезення і розкладом руху;
3) організувати проведення контролю технічного та санітарного
стану автобусів чи легкових автомобілів перед початком роботи,
крім автомобільного самозайнятого перевізника;
7) утримувати транспортні засоби в належному технічному та
санітарному стані, забезпечувати їх своєчасну подачу для посадки
пасажирів і відправлення;
8) здійснювати перевезення пасажирів з використанням сертифікованих транспортних засобів відповідного типу, на які
оформлені документи згідно із законодавством;
12) компенсувати шкоду, заподіяну здоров'ю та майну пасажирів;
16) виконувати вимоги цих Правил, Правил дорожнього руху та правил технічної експлуатації транспортних засобів".
- п. 147 "Водій автобуса зобов'язаний:
12) пройти перед виїздом на маршрут медичний огляд, забезпечити перевірку технічного стану і комплектності транспортного засобу;"
- п. 159 "Пасажир автобуса має право:
1) на безпечне і високоякісне перевезення;
2) висувати вимоги до перевізника щодо виконання ним умов договору перевезення;
11) на компенсацію заподіяної шкоди.
Адреса: 01135, м. Київ-135, пр. Перемоги, 14, телефон 044 351-40-01, факс +38044 486-72-06, довідка +38044 461-50-09.
Для подачи жалобы необходимо иметь билет (подтверждение проезда), записать номер автомобиля, данные о перевозчике (№ свидетельства и т.д.)
Больше жалоб, больше результата. Удачи!
Печка есть у ВСЕХ авто.
У автобусов есть еще доп.система отопления, которая жрет электричество (или же напрямую топливо - системы типа Webasto всяких) и - соответственно - топливо. Вот его они и экономят.
Если же автобус не способен прогреть салон - значит он не может быть допущен к перевозках как не приспособленный для оных (это когда берут грузовые газельки и переделывают в пассажирские - откуда там взяться доп.системам отопления/кондиционирования - это ж денег требует...).
Просто у нас за соответствующую плату и запорожец для международных перевозок сертифицировать можно...
Кстати, автомобильные кондиционеры можно - и даже иногда нужно для профилактики - включать на охлаждение зимой.
В маршрутке мест 20. Верно? Билет стоит 30 грн. Где-то так? 20х30=600 грн в одну сторону. Где водитель берет еще 400 грн по дороге? И где он бесплатно заправляется? Амортизацию автобуса кто ему компенсирует? Он никому не отстегивает %?
Я не маршрутчик, мне просто интересно как вы так 1000 грн получили с проезда в одну сторону. Или может я неправильно считаю?
и мест там не 20. сейчас автобусы ездят, а не бусики. там минимум 30 мест а то и 40 в больших.
30x40=1200. Как бы получается 1000. Но вы не ответили где бесплатно заправляются? Какая амортизация? Какой % отстегивают (владельцу или на з/п водителю, налоги, в пенсионный фонд, автостанции, за разрешения/лицензии, процент за кредит банку и т.п.)? Т.е. какая все же прибыль у маршрутчика, а не оборот?
Но на вопросы заданные который раз так никто и не ответил. Оборот все быстро прикинули, а вычесть затраты?
Вот и вычтите с прибл. 1200грн./раз/в одну сторону бензин. А потом посчитайте количество поездок туда-обратно, суммируйте и вычитайте из такой сумы всё то, что вы перечислили (не уж то каждый день такие затраты на такой маленький доход?). Посчитайте еще подобранных ближе к Киеву людей, которых порой набивается достаточно.
У меня несколько знакомых на этих маршрутах. Сами признаются, какой у них доход... не жалуются.
А поводу цифр - опять все общие слова. Вы посчитайте и покажите цифры. Мне самому интересно.
Маршрутчики не жалуются... Не жалуется владелец маршрута - вот тут я поверю.
Куда поделся нравственный регулятор?
Вся нравственность наших РАГУЛЯТОРОВ у них же в непристойном месте, а ОБРАЗЦОВО-ПОКАЗАТЕЛЬНУЮ заботу о нас они начнут проявлять в АККУРАТ за 150-90 дней до очередных выборов.
Да вот еще им вопросик: ПОЧЕМУ 40 грн. за проезд? ГДЕ, сцуко регуляторы? а точнее за сколько им глазки закрыли за "ЭКОНОМИЧЕСКИ МОТИВИРОВАННОЕ" повышение цен?
а вообще мне попадается 1 из 5 маршруток теплая- в остальных действительно ног не чувствуешь. да и городские такие в основной своей массе.
была бы конкуренция- заботились бы о сервисе.
а) эти машины не приспособлены для перевозки людей и при ДТП очень большая вероятность того, что пассажиры сами себя передавят;
б) за рулем - быдловодитель, которому,например, очень надо поставить в неприспособленную фару ксенон, а из-за этого не только он не видит как надо дорогу, но и сильно слепит встречных, повышая в разы риск встречного столкновения ( а потом пассажиры давят друг друга)
в) тот же водитель очень часто НЕОПРАВДАННО нарушает ПДД (каждый день тому свидетель. Например даже сегодня утром- на участке чудновской трассы от побытовки до перловки непросматриваемые повороты, скользкая и неочищенная трасса, мало кто рискует ехать больше 80 км/ч. Но не маршрутка! Водитель оной на полных парах, на поворотах совершает обгон колонны транспорта и...заезжает на стоянку к придорожному кафе перед Перловкой. Кто сможет мне объяснить такие маневры водителя? )