ЖТТУ – Закрыть нельзя спасти. Часть первая. ФОТО

Сегодня, 20 августа, в админздании КП ЖТТУ состоялась конференция при участии коллектива предприятия, городской и областной власти, депутатов горсовета, облсовета и ВРУ, представителей СМИ. 

3-часовое заседание, прошедшее с криками, оскорблениями, требованиями, «переводом стрелок», выяснением виновных и поиском путей решения можно разбить на 2 части. Первая – это «как все плохо», вторая – как это «плохо» побороть, и что будет, если не поборют. В данном материале речь пойдет о первой части.

С января 2013 по сегодня количество сотрудников уменьшилось с 889 человек до 799. Из-за хронических задержек зарплаты увольняются все – водители, кондуктора, слесари. Найти замену квалифицированным рабочим, в короткие строки и с такой репутацией предприятия – задача сложная.

В ЖТТУ говорят, что они сейчас с большим трудом выпускают на линию 65 единиц подвижного состава.  

За последние годы, по словам главного бухгалтера предприятия Раисы Бовсуновской, пасажироперевозки ЖТТУ уменьшились в 2 раза. В 2004-2005 году предприятие имело доходы и платило налог на прибыль. В 2005 году платных пассажиров было 53,6 млн человек, в 2012 – 28,2 млн человек, за первое полугодие текущего года – 12,1 млн человек.

С 2005 по 2010 год было списано 74 единицы подвижного состава (трамваи и троллейбусы вместе).

На сегодня текущая задолженность по зарплате за часть апреля (60%), май, июнь, июль составляет 5,73 млн грн. Работники ТТУ откровенно говорят, что они голодают, голодают и водители, которые перевозят житомирян.

Сергей Невмержицкий - председатель независимого профсоюза ТТУ и водитель троллейбуса с 30-летним стажем открыто говорит, что на предприятии уже неоднократно случались случаи потери сознания у работников из-за недоедания и голода, включая водителей.

При всем этом КП ЖТТУ, по словам Бовсуновской, является лучшим плательщиком налогов среди автотранспортных предприятий города, осуществляющих пассажирские перевозки.

- За 2010-2012 год предприятием оплачено 54,4 млн грн. налогов в бюджету всех уровней. За этот же период государственной субвенции мы получили в размере 46,1 млн грн. мы превратились просто в благотворительную организацию, которая предоставляет государственные услуги по заказу государства…- говорит Бовсуновская.

- Все началось в 2006 году благодаря пресловутому распоряжению председателя Житомирской ОГА Ирины Синявской №110. Тогда началось планомерное подведение предприятия под банкротство – тогда значительную часть субвенции за перевозки льготников впервые передали частным перевозчикам, начались проблемы с зарплатой, были одни обещания, был взят кредит, - заявил Сергей Невмержицкий. 

Стоит напомнить, что в 2006-2008 году не имея денег на выплаты зарплаты по решению сессии горсовета предприятие взяло 13,6 млн грн кредит, проценты по которому составили 5,2 млн грн (21-23% годовых). Как сообщал «Журнал Житомира» - только в январе 2013 городские власти полностью погасили этот кредит. Также предприятие уплатило государству несколько-миллионные штрафы и пеню за не вовремя оплаченные отчисления в Пенсионный фонд и фонды социального страхования. 

Одним из виновных текущего финансового состояние коллектив ТТУ считает частных перевозчиков, контролирующих городские маршруты. ТТУ-ушники говорят, что маршрутчики воюют с ними и между собой на остановках за пассажиров, пригородные маршрутки останавливаются всюду, где есть возможность подобрать пассажиров, а количество маршруток на улицах Житомира в разы превышает разрешенное количество согласно графикам. 

Большинство коллектива намерено прекратить работу предприятия 28 августа, если не будут погашены все долги по зарплате до 27 августа. Житомир снова на грани транспортного коллапса.

О путях решения данной проблемы читайте во второй части "ЖТТУ – Закрыть нельзя спасти".