Заправка автомобильного кондиционера

Даже бывалые автомобилисты иногда имеют пробелы в знаниях матчасти. Особенно, если это такой раздел, как обслуживание автомобильной климатической техники. В этом нет ничего зазорного, и мы просто заполняем пробелы в знаниях наших читателей.

Итак, заправка кондиционера авто хладагентом и элементарное обслуживание охладительной системы. Как часто нужно проводить эту процедуру и почему она нужна? Ответ на первую часть вопроса – каждое начало теплого сезона. Почему? Да потому, что не исключена естественная утечка фреона без неисправностей, повреждений и прочего.

Продолжим тему вопросов и ответов: почему возникают утечки? Здесь работает банальная физика. Система, внутри которой циркулирует фреон, не идеально герметична. Это шланги, трубки, прокладки, а не какая-то идеальная запаянная со всех сторон конструкция. Температурные перепады, вибрация и другие воздействия становятся причиной таких утечек.

Любая заправка начинается одинаково: диагностикой системы и ее визуальным осмотром. Если есть необходимость, поиском утечек. Для этого первым делом стоит заглянуть в подкапотное пространство, исследуя такие необходимые нам элементы:

• сервисный порт низкого давления;
• сервисный порт высокого давления;
• компрессор автокондиционера (находится возле ремня привода).

Далее специалист снимает с сервисных портов колпачки. Это нужно для подключения заправочной станции. Порты открываются по очереди. В процессе, по манометру, измеряется давление фреона. Если в этом плане всё ок, то обычно значительных утечек нет, и с герметичностью порядок.

После этого заводят двигатель и кондиционер запускают для теста в рабочем режиме. Смотрят, как работает приводная муфта и контролируют, как меняется давление в процессе. Когда компрессорная муфта запускается, то сразу же в контуре низкого давления должно фиксироваться понижение давления фреона, а в контуре высокого, соответственно, повышаться. Считается, что падение ниже 10 бар в контуре высокого давления свидетельствует о недостатке хладагента.

Также об утечке и образовавшейся недостаче фреона может свидетельствовать повышение температуры трубки контура низкого давления. Она тёплой быть не должна. Помните, что падение уровня хладагента всегда негативно отражается на системе в целом, так как возникает избыточная нагрузка на двигатель. В компрессор поступает меньше смазки чем требуется.

Регулярная профилактика и заправка в специализированном сервисе продлевают ресурс всей климатической системы автомобиля.