Прокат велосипедов не простой бизнес, но выгодный

Прокат велосипедов кажется очень выгодным и простым бизнесом, доступным даже для новичков. Казалось бы, что сложного - закупить десяток недорогих велосипедов, арендовать помещение для их хранения и дать рекламу. На самом деле, прибыль можно и вовсе не получить.

 "Бизнес этот хлопотный и нестабильный - он зависит от погоды, от добросовестности клиентов, от опыта владельца пункта, - откровенничает Станислав Степаненко, директор yabiker.com.ua. - Новый велосипед при условии как минимум солнечной погоды окупается за два месяца, но если возникает необходимость ремонта или идут затяжные дожди, период окупаемости сразу же увеличивается. Нужно еще учитывать стоимость расходников, аренду помещения, рекламу, заработок специалиста по ремонту".

И это еще не все. Ежегодно необходимо обновлять велопарк, примерно на 50-80%, - арендаторы не очень-то пекутся о бережной эксплуатации не своего транспорта. Немногие велолюбители становятся успешными предпринимателями. Этот бизнес под силу трудоголикам, людям с выдумкой и хорошим организаторам.

Формируем велопарк

Для небольшого города можно начать с пяти велосипедов, постепенно закупая недостающие по мере роста популярности пункта проката. Оптимальное количество транспорта для раскрученного, имеющего постоянных клиентов пункта, - 20-50 единиц.

Лучше приобретать модели хорошо себя зарекомендовавших, надежных торговых марок велосипедов - Giant (Тайвань), Kellys (Словакия), Merida (Германия), Mongoose (США), Trek (США), Bergamont (Германия) и др.

Модели этих брендов недешевые. Так, горный Giant Revel 3 обойдется в почти в 4 тыс грн, городской Giant Sedona DX W black сайт veloonline.com продаст за 4 617 грн, модель 2013 года Bergamont Vitox 9.3 на velokat.com стоит от 6725 грн.

Однако неоспоримое их преимущество заключается в том, что до первого ТО или планового ремонта служить они будут минимум полгода. Для сравнения, при покупке китайских велосипедов (один стоит от 1200 грн.) нужно быть готовым к первому ремонту уже спустя пару месяцев эксплуатации.

"По опыту прошлого года, проанализировав затраты на обслуживание и ремонт, мы решили закупать для проката велосипеды марки GT, - делится опытом Ольга Пернацкая, заместитель председателя общественной организации "Фрирэйт" (freerate.com.ua). - К тому же очень важно при выборе поставщика уточнять возможность продаж запчастей. Рынок запчастей, как новых брендовых и китайских, так и б/у огромен. Желательно не экономить и устанавливать фирменные расходники. В противном случае к новому сезону придется обновлять не 80%, а 100% велопарка".

Вместе с тем, стоит учесть, что все преимущества дорогой "навороченной" модели по достоинству оценят лишь профессионалы. А у каждого велогонщики или опытного велотуриста имеется собственный двухколесный конь.

Поэтому в пункт проката обращаются преимущественно любители, которые катаются время от времени под настроение, и новички, решившие попробовать себя в "седле". Этой публике главное без травм и неприятностей проехать несколько километров. Поэтому сократить расходы на формирование велопарка можно купив недорогие модели или б/у транспорт.

Нужно только предварительно провести диагностику велосипедов у специалиста, потому что даже машины в отличном с виду состоянии могут уже при первой поездке рассыпаться. Изношенная резьба крепления педалей, изношенные тормоза, неотрегулированные переключатели скоростей - вот краткий перечень лишь некоторых "подводных камней", имеющихся в подержанном велосипеде.

"С учетом семилетнего опыта эксплуатации различных моделей и брендов велосипедов могу утверждать, что для пункта проката совсем не нужно закупать дорогие модели, - рассказывает Станислав Степаненко. - Вполне достаточно бюджетных, стоимостью в среднем 3 тыс. грн. Главное, чтобы это были надежные бренды, к примеру, Trek или Kellys. Велосипеды этих брендов при регулярном плановом ремонте и бережной эксплуатации будут служить 5-7 лет. Через 1 тыс. км пробега желательно менять цепь, через 3-5 тыс. - звезды, покрышки, тормозные колодки и прочее по мере износа".

В отношении типов велосипедов унифицированных советов не существует. Как говорит Степаненко, тип велосипеда должен выбираться в зависимости от места расположения пункта проката.

"Если это Киев или другой город, где клиенты смогут кататься преимущественно по дорожкам парков, по тротуарам, лучше покупать кросс-кантри. У них больше диапазон передач - можно комфортно ездить по пересеченной местности и по прямой дороге. Хотя некоторые пункты проката в столице экипированы городскими велосипедами", - разъясняет директор yabiker.com.ua.

Так, пункт проката freerate.com.ua, находящийся в Ялте, укомплектован велосипедами типа хардтейл. "Благодаря комфортной посадке и накатистой раме, этот тип велосипеда (стоит он 4-5 тыс. грн.) подходит как для городской езды, так и для катания по пересеченной местности, - объясняет выбор данного вида велосипедов Ольга Пернацкая. - Передняя амортизация, 21-27 передач позволяют ездить с удовольствием по грунтовкам и по асфальту. Конечно, в городах, находящихся на равнинных территориях, можно комплектовать пункт проката велосипедами подешевле".

Покупать снаряжение лучше всего зимой - вне сезона производители и оптовики делают на них большие скидки.

Необходимые расходы - покупка защитной экипировки и аксессуаров (шлемы, перчатки, насосы, тросы, велобагажники, мультитул, запасные камеры, замки и пр.), которые впоследствии можно будет сдавать в аренду за отдельную плату. Дополнительно можно приобрести велокресла (для перевозок маленьких детей весом до 20-25 кг) и ренебауты (детский полувелосипед, крепящийся ко взрослому).

Инфраструктура проката

Открывать пункт желательно в месте с хорошей транспортной развязкой и поблизости подходящих мест для катания - парков, лесов или вблизи туристической базы. Важно предварительно уточнить, разрешено ли в этих зонах ездить на велосипедах, потому что существует запрет на катание на велосипедах по тротуарам, дорожкам парков и бульварам.

Желательно здесь же предусмотреть помещение для демонстрации и хранения велосипедов. Помимо этого, нужно обеспечить отдельное помещение для ремонта техники.

Кстати, техническое обслуживание - существенная статья регулярных расходов. С учетом того, что многие арендаторы отнюдь не профессионалы в эксплуатации велосипедов, поломки случаются часто. Это проколы покрышек, сломанные переключатели скоростей и даже рамы.

Как правило, стоимость запчастей на смену вышедшей из строя детали оплачивает клиент. Однако ремонт нужно проводить самостоятельно, для этого желательно сотрудничать с опытным механиком и с поставщиком запчастей. Впрочем, при наличии хорошей собственной мастерской и грамотного мастера, можно зарабатывать на ремонте чужих велосипедов.

"В разгар сезона количество наших велосипедов может достигать 50 штук, и за каждым нужен уход, - рассказывает Станислав Степаненко. - К счастью, помимо проката, у нас еще и магазин с мастерской, поэтому с обслуживанием и запчастями проблем не возникает".

Некоторые владельцы пунктов ориентируются на жителей своего района, другие - больше на корпоративных клиентов. В любом случае нужно предусмотреть, что часть клиентов будут сами выезжать на арендованных велосипедах из пункта, а другим, как правило, группам - понадобится доставлять к условленному месту.

Кстати, услуга трансфера, по утверждению Ольги Пернацкой, наряду с картами маршрутов и услугами велогида особенно востребована клиентами пунктов велопроката, находящихся в туристических и курортных зонах.

График работы пунктов - ежедневно с утра и до вечера. Первые клиенты появляются в апреле с наступлением теплой погоды и вплоть до октября, начала осенних дождей. Большой наплыв желающих покататься в выходные дни и по вечерам будней. В утренние и дневные часы наиболее востребованы детские велосипеды.

Большинство людей берут велосипеды в прокат на один, два или три часа, реже - на целый день. И совсем изредка берут в прокат велосипеды на пару дней и больше.

Способов рекламирования пункта может быть множество. Наиболее эффективные - это сайт или страничка в соцсетях, а также расклейка объявлений. Ведь большинство велолюбителей - это молодежь от 18 до 36 лет, наиболее активная аудитория пользователей интернета. К примеру, у компании "ВелоМандри" (участники группы более 700 человек) есть и сайт и страничка в Вконтакте, где выложены фото и программы велотуров.

Некоторые детали

Условия проката включают плату за услугу (почасовую, посуточную, минимум - полдня и т.д.) и наличие залога.

В качестве залога можно брать любой документ (водительские права, право на ношение оружия, диплом об образовании и т.п.), за исключением внутреннего паспорта или некоторую сумму денег (киевские прокатчики требуют в качестве залога 1-1,5 тыс. грн. либо полную стоимость велосипеда).

С арендатором велосипеда заключается договор (при его составлении используются паспортные данные и нужно требовать предъявление внутреннего паспорта). В договоре должна быть указана стоимость и срок возврата велосипеда.

Важно указать размер штрафа за не вовремя возвращенный или поврежденный велосипед, а также цену устранения наиболее распространенных поломок, чтобы клиент заранее знал, что его ждет в случае неаккуратного обращения с транспортом.

Обязательно подробно описать ответственность клиента, а именно: запрет несанкционированного ремонта; запрет передавать велосипед третьему лицу; оповещение арендодателя о хищении велосипеда; возврат в оговоренный срок и в чистом состоянии; возврат велосипеда в исправном состоянии и полной комплектации.

Согласно договора, если велосипед возвращается в неисправном состоянии или грязный, то с клиента удерживается стоимость необходимых запасных частей, ремонта, цена мойки и т.п.

Кстати, по рассказам прокатчиков, именно пункты, которые не заключают с клиентами договора или не берут залог (а есть и такие!), больше остальных страдают от краж велосипедов, которые в основном случаются из-за неосторожности менеджеров пунктов.