Правильный выбор шин для спецтехники сэкономит средства в будущем

Каждый владелец строительной техники может с легкостью назвать две основные статьи расходов, связанные с данными машинами, буквально за пару секунд - это топливо и шины. На стоимость первой и второй статьи расходов повлиять невозможно, но в силах каждого квалифицированного специалиста уменьшить затраты на данные издержки. Качественно подобранные шины для спецтехники служат весь отведенный им срок и оптимизируют затраты топлива во время работы. Не правильно подобранная резина увеличивает расход топлива, как минимум, на 3%, что, в свою очередь, при умножении на стоимость 1 литра ДТ выливается в немалую сумму, которую ежемесячно не дополучает собственник спецтехники.

Срок службы резины для спецтехники намного короче, чем у обычного автомобиля. Это вполне закономерная особенность, которая естественно проявляется при сложных условиях работы, большом весе самой техники, постоянных пиковых нагрузках. Но при не рациональном подборе покрышек даже и без того недолгий срок эксплуатации можно сократить в разы. Во время выбора покрышек для спецтехники нельзя руководствоваться исключительно основными показателями прочности, износостойкости и сцепления с дорогой. Оценка температурного режима, погодных условий, вероятных нагрузок и места работы также очень важны.

Правильный подбор ширины профиля шины, который заявлен производителем, сэкономит не только деньги, но и время. Профиль резины шире, чем заявленный, гарантирует увеличение затрат на ДТ и ухудшение управляемости, наоборот, более узкий - делает работу на такой строительной технике попросту опасной.
 

Конструктивные особенности покрышек для спецтехники Шины для спецтехники состоят из:

1. Каркаса, сформированного из нескольких слоев корда с металлическими или нейлоновыми нитями. Это опорная часть, которая отвечает не только за давление внутри колеса, но и стойкость к разным видам внешней нагрузки;

2. Слоев брекера уменьшающих и стабилизирующих нагрузку на каркас. Чем больше этих слоев, тем лучше - повышается безопасность, улучшается управляемость и качество сцепления с дорогой. Это соединительный слой между каркасом и протектором;

3. Протектор - внешняя оболочка всех остальных частей. По сути - это слой прочной резины, который и принимает на себя основной удар. Бороздки рисунка протектора называют ламели. В зависимости от рисунка варьируется назначение и сфера использования той или иной резины;

4. Боковые шины - неизбежно защищают остальные части колеса. Они уменьшают нагрузку на каркас, принимают на себя удары, возможные проколы. Боковые шины под разным воздействием извне могут прогибаться, но не приходят от этого в негодность.

Правильный подбор резины для строительной техники является достаточно важным и ответственным мероприятием. Экономия на стоимости покрышек может обернуться в последствии дополнительными не запланированными затратами, а иногда и внештатными ситуациями, одна часть которых может быть просто проблемной, а другая - попросту опасной.