Житомирский аэропорт делать альтернативой Борисполю пока не планируется

Госавиаслужба выдала сертификат аэродрома площадке Житомир-Смоковка. Он функционировал с 1939 г., однако был исключен Госавиаслужбой из реестра гражданских аэродромов Украины в ноябре 2011 г.

О том, что в Житомире снова смогут принимать самолеты, сообщил мэр города Сергей Сухомлин.

 "Житомир-Смоковка получил сертификат аэродрома, такой же, как у Борисполя и Жулян. Осталось завершить несколько подготовительных работ и получить сертификат службы авиационной безопасности. В ближайшее время мы ожидаем посадку первого самолета компании YanAir в аэропорту Житомир", — отметил он.

Как рассказал гендиректор YanAir Ярослав Агафонов, первый рейс в Житомир "будет в ближайшие несколько дней, как только уладятся все бюрократические нюансы".

Компания намерена проводить в Смоковке техобслуживание бортов, для этих целей сейчас достраивается ангар. "В отдаленной перспективе у нас большие планы на этот аэропорт. Это будет Борисполь в миниатюре", — пообещал Агафонов. Однако, подчеркнул он, пока базовым аэропортом для авиакомпании остаются Жуляны, откуда выполняются регулярные рейсы. "Из Житомира таковых не планируется. Он будет только нашей базой техобслуживания", — пояснил Агафонов.
 

В Житомире могут садиться только пустые самолеты

Эксперты отмечают, что для того, чтобы Житомир заполучил регулярные рейсы, нужны значительные инвестиции. Длина взлетно-посадочной полосы в Смоковке составляет 1600 метров. Чтобы принимать современные лайнеры, полосу нужно удлинить, как минимум, на 700 метров, и, кроме того, усилить существующий участок. "Сейчас есть ограничения и по длине взлетной полосы, и по взлетной массе, поэтому пока в Житомире могут садиться только пустые самолеты", — пояснил UBR.ua председатель комитета стратегического развития аэропортов Ассоциации "Аэропорты Украины" Евгений Трескунов.

При этом он считает маловероятным, что реконструкция полос будет идти за счет собственника имущественного комплекса аэропорта, компании YanAir. "Это довольно серьезные вложения. В мире не было прецедентов, когда частный инвестор берется за подобную часть проекта, ведь она долго окупается, даже в больших аэропортах", — пояснил Трескунов.
 

Летные перспективы Житомирского аэродрома

Стоимость проекта по обустройству в Житомире современного аэродрома эксперты оценивают в $25-40 млн. "Удлинить и реконструировать взлетно-посадочную полосу, обустроить рулежные дорожки — это не больше половины необходимых инвестиций.  Понадобится еще светосигнальное оборудование, аэродромный источник питания, машина для антигололедной обработки судов, установка воздушного запуска для самолета и т.д.", — перечислил эксперт общественной кампании "Евро-Патруль" Вячеслав Коновалов.

Тем не менее, в случае улучшения экономической ситуации в стране и роста потребительского спроса, именно у Смоковки есть все шансы стать киевским лоукост-аэропортом. Расстояние до столицы составляет чуть более 130 км, от метро "Житомирская" на маршрутке это около двух часов езды.

 "Изначально проект возрождения аэропорта в Смоковке задумывался как альтернатива дорогим Борисполю и Киеву. Почему бы и нет? Франкфурт-Хан, классический лоукост-аэропорт, находится на расстоянии 120 км от Франкфурта и Люксембурга. Сравнимое расположение и у Житомира", — считает Коновалов.

Для успеха нужна сущая "мелочь" — лояльность местных властей. "Чиновники должны решить инфраструктурные вопросы, предложить интересные для лоукостов условия. И главное — сдерживать свои обещания, а не менять правила игры при каждой смене власти", — заметил Коновалов.

Автор: Оксана Гришина, UBR.ua