«Укрзалізниця»: пассажиры, мы вас презираем!

Реформа движения, которую проводят отечественные железные дороги, вызывает у меня даже не возмущение – а оторопь и восхищение. За такой абсурдистский спектакль команду «Укрзалізниці» стоит срочно передать из ведения Минтранса в Минкульт – вот кто своим беспощадным креативом запугает самых эпатажных творцов на международных фестивалях.

Итак, мудрые руководители-транспортники сообщили – с 27 мая в действие вступает новый график движения поездов, из которого исчезнет целый ряд популярных рейсов, но зато появятся таинственные и жутко скоростные «Хюндаи».

Первая неожиданная неприятность – произойдет это не в 2013 г (в приличных странах принято такие радикальные изменения анонсировать хотя бы за год), а в 2012-м. Это кажется невероятным, но страна за три недели до радикальной смены сетки расписания еще не знакома с самим графиком движения! Даже рудиментарный новый «розклад руху» появился на сайте «Укрзалізниці» лишь в начале мая, но и он предупреждает: это только предварительная версия, в которую будут внесены изменения.

В кассах на вопросы о возможных стыковках (необходимых после того, как отменен ряд прямых поездов), отвечают то с грустью, то с раздражением: «обращайтесь в справочную». В справочной рекомендуют читать предварительную версию будущего расписания на сайте.

Хорошо, читаем: что же нам рекомендуют, например, вместо отмененного поезда «Львов-Луганск»? Самый удобный вариант предполагает пересадку в Киеве. И если исключить из рассмотрения международный проходящий поезд «Тиса», отправляющийся из Москвы (на него очень редко можно взять билеты с посадкой в Киеве), то в лучшем случае пассажиру придется провести на столичном вокзале дополнительных четыре часа и прибыть во Львов не в 9 вечера (как предлагал отмененный поезд), а в полпервого ночи! Ну и где же обещанное для пассажиров удобство?

Правда, мы не рассматриваем все те же пресловутые «Хюндаи»: просто потому, что их (ради которых все и затевалось) до сих пор нет в расписании! Но уверяю вас – так называемые скоростные составы ситуации не изменят. Считать, что пересадка с купейной или плацкартной полки в кресло самой удобной электрички (особенно если человеку приходится ехать на поездах около суток) – это реальный комфорт, может только самый закоренелый оптимист.

Однако лишить пассажиров возможности планировать свое путешествие, и ухудшить многим условия поездки (чего для пожилых людей, например, стоит только вынужденная дополнительная пересадка со всем багажом) – лишь два свидетельства презрительного отношения «Укрзалізниці» к своим клиентам.

Среди новшеств новой политики есть и еще одно – завуалированное, но оттого не менее реальное сильное удорожание поездки. Путешествие с пересадкой обходится у нас в стране как минимум в полтора-два раза дороже прямого рейса. А если пассажиру не оставят выбора, и он будет вынужден пользоваться еще и мистическими «скоростными» электричками – многим попросту придется отказаться от запланированных поездок. Хотя до сих пор цена на «суперскорость» не озвучена (тоже, кстати, нонсенс), руководство железных дорог уже говорило о планке примерно 500 грн.

Таким образом, та же поездка из Львова в Луганск обойдется, наприрмер, медсестре, зарабатывающей меньше 200 долларов в месяц, в половину зарплаты – и минимум в три раза дороже, чем прежде. Если это радикальное улучшение, то у меня, как, думаю, и у миллионов других пассажиров, просьба: «ухудшите» железнодорожное сообщение обратно.