Автомобиль «Жигули» Ваз 2105. Сделано в СССР

Автомобиль производства концерна АвтоВАЗ, модели под номером 2105, производился с 1979 года, по 2010. Машина представляла собой пятую модель в семействе автомобилей «Жигули». Изготовление этих машин стартовало при СССР, а завершено было уже в России. Модель 2105, является автомобилем, относящимся к малому классу. По европейским стандартам, машина относится к В-классу.

Как сообщает сайт MarketLifeAvto этот автомобиль имеет кузов типа седан, и имеет задний привод. По сути своей этот автомобиль, является модернизаций первой модели Жигули, под названием 2101. В машину были привнесены определенные изменения как по внешнему виду, интерьеру, так и по технической части.

Машина по внешнему виду, получила фары прямоугольного вида, как и решетку для обдува радиатора, задние огни, также получили прямоугольную форму. Бамперы автомобиля, также были изменены, они были сделаны из стали, а по краям установлены пластиковые элементы. Также были установлены современные дверные ручки, и было применено решение ранее заводом ВАЗ, не применявшееся, а именно с передних дверей были убраны форточки.

В салоне автомобиль получил современную по тем временам панель приборов. Сидений в машине три, два передних кресла, и задний диван, на котором могут сидеть три человека. Панель приборов на машине, имеет стрелочный вид. Со стороны переднего пассажира имеется большой бардачок, под которым находится весьма вместительная ниша, куда можно положить лист формата А4. Также в салоне имеется подсветка.

Автомобили комплектовали многими моделями моторов, которые по своей конструкции друг от друга, практически не отличались, они представляли собой модернизации одного первоначального мотора, примененного на модели 2101. Все моторы были установлены продольно кузову машины, и имели рядную четырехцилиндровую компоновку.

Автомобиль имел задний привод. Объемы двигателей были в пределах от 1.200 до 1.600 литров, а мощность от 64 до 80 лошадиных сил. Ранние модели оснащались карбюраторными моторами, а примерно с 2005 года, устанавливались инжекторные двигатели. Трансмиссия устанавливалась механического типа, на ранних моделях были четырехступенчатыми, а на новых пятиступенчатыми. Подвеска автомобиля была стандартной схемы, как на прежних моделях.

Поимо главного завода в Тольятти, эти автомобили собирались и на дочерних заводах АвтоВАЗ, в Украине и Египте.