Необычные модели вездеходов, изобретенные за последние 100 лет

Существуют участки, где отсутствуют какие-либо дороги, пригодные для нормальной езды. Большая проблема переправится через болотистую местность не только для тяжелой техники в некоторых случаях и человек на своих двух не справляется с этой задачей. Всплывает закономерный вопрос, что делать.

Это сегодня такой вопрос уже отпадает сам собой, ведь есть современные всепроходимые машины, к примеру изобретенный вездеход своими руками ТРОМ-2. сообщает сайт trom8x8.ru

И вот, в конце XIX века первое решение было предложено Дж. Морретом. Он разработал шнекороторный вездеход на базе тривиального трактора. Устройство имеет примитивную конструкцию с винтовыми роторами на одной оси. Данный вездеход может двигаться, опираясь на любую плоскость. Даже в воде он чувствует себя хорошо, становясь похожим на поплавок.




Известен вездеход на основе американского трактора Фордсон. Для трансформации трактора, необходимо переобуть их шасси. Шнекоход использовался для сообщения со снежной Аляской.

Немцы тоже серьезно задумались над моделями роторного шнекохода во Вторую мировую войну. Но опытную модель, на отлично справившуюся с испытаниями горных местностях, дальше не развивали.

Данные типы машин имеют серьезный недостаток, который ограничивал их распространение. Они не переносят хорошей дороги, начинают в припадке прыгать по ним. Езда по ровной местности разрушает конструктивные части машин.



Американец Б. Олби разработал конструкции мобильных и выносливых машин с широкими шинами низкого давления на колесах, оснащенных собственными приводами. Интересная черта автомашин — они не повреждают почвенную поверхность. Со временем от выпуска машин Олби отказались в пользу производства шин большой ширины. От автомобильной конструкции остались только шины.

Пятитонная махина с металлическими полусферическими колесами И. Эгнидеса была способна передвигаться по стене и плавать. Автомашина, прозванная из-за своего устрашающего вида носорогом, не получил поддержку среди военных.

Есть совершенно другая конструкция автомобильной конструкции Р. Марша с катковым двигателем и уникальной ходовой частью — гусеницей, которая оказывала незначительное давление на поверхность. Эта машина ХМ-759 способна передвигаться по вертикали при угле поверхности в 60 градусов. В России существует аналогичный вездеход, называемый ПКУ-1.

Грузовик с идеальной обтекаемостью 1978 года рождения от Л. Колани. Его оптикаемость уменьшил потребление топлива на 25 процентов. Но серийное производство данного грузовика наладить не удалось. Кабина, которая внешне напоминала клюв крупной рыбины, использовалась в качестве двери. Его интересная особенность — странный внешний вид — не впечатлила автомобилестроительные компании.

Все виды автомобильных конструкций, характеризующиеся сверхвысокой проходимостью практически по любой снежной или болотистой местности, так и не смогли надолго задержаться в непроходимых уголках Земли.