Сьогодні: Чт, 21.11.2024 18:27:24
| ЖЖ » Новини » Надзвичайні події » 2013 Март 20 » 13:44:28 |
Житомирские водители на Михайловской совсем обнаглели! - депутат Боровская
Единственная пешеходная улица в Житомире - Михайловская, превратилась в улицу для "приблатнённых" нарушителей.
Об этом на своих странице FaceBook заявила депутат Житомирского городского совета Наталья Боровская и пользуясь статусом депутата местного совета отправила начальнику Житомирской ГАИ обращение.
Депутат требует остановить этот беспредел.
- Отсутствие контроля со стороны органов ГАИ и безнаказанность водителей привели к тому, что улица Михайловская стала проезжей частью, - возмущается Боровская. - Некоторые водители совсем обнаглели, позволяют себе не просто ездить по этой улице, но и не особо снижать скорость при этом пугать пешеходов (особенно детей) сигналами, чтобы те уступили дорогу.
Пресс-служба ГАИ оперативно отреагировала на обращение депутата и заявила что гаишникам дано указание ежедневно контролировать соблюдение правил дорожного движения на пешеходной улице Михайловской.
- Нарядам ДПС, которые заступают на смену в Житомире дано указание ежедневно наведываться на улицу Михайловскую и контролировать соблюдение водителями правил дорожного движения, - говорит руководитель пресс-службы ГАИ области Николай Яцкевич.
ДЕПУТАТ
ЖИТОМИРСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ
Боровська Наталя Дмитрівна
№ 102 від 14 березня 2013 рокуНачальнику УДАІ УМВС України
в Житомирській області
полковнику міліції
Кравченку О.М.
Шановний Олександр Миколайович!
Прошу Вас звернути увагу на масове порушення правил дорожнього руху на пішохідній вулиці Михайлівській. Відсутність контролю з боку органів ДАІ та безкарність водіїв призвели до того, що ця вулиця стала наполовину проїзжою частиною.
Прошу Вас не допустити випадків наїзду на пішоходів на цій ділянці міста, оскільки деякі водії зовсім знахабніли, дозволяючи собі не просто їздити по цій вулиці, а ще й не особливо зменшувати швидкість при цьому та лякати пішоходів (особливо дітей) сигналами, щоб ті поступились дорогою.
Прошу вжити відповідних мір реагування до поршників правил дорожнього руху та не допустити в подальшому їх проїзду по пішохідній вулиці.
З повагою
депутат Житомирської міської ради Н.Д. Боровська
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
особливо жовтенька три рази не при чому
для мене доволі крута, бо я собі поки таку позволити не можу.
ПИ. СИ. глянула. б.у. в ідеальному стані 150-200 тис грн. да, для мене ця машина крута.
см. фото
http://zhzh.info/blog/2011-12-09-3350
http://zhzh.info/forum/14-8685-14
а)передбачають обслуговування автомобілями;
б) прогнозовано передбачають наявність авто біля входу
Почему в европейских городах, где на распространённых центральных пешеходных улицах куча кафешек, это не является "отмазкой" для желающего подъехать прямо под кафе?
да что...проблема найти владельца...а штрафы у них там будь здоров...обосновать его дело техники....
Там под знаком табличка была, разрешающая въезд ночью, но кто-то её скрутил. (см. фото http://zhzh.info/blog/2011-12-09-3350)
Это проблема ГАИ.
Тут ещё фотографии, как "не мешают"
http://zhzh.info/forum/14-8685-14
с двух сторон кахфе забрали части тротуара для расширения своих территорий путем создания летних навесов.. ПОнятно что этот вопрос к благоустрою и нужно изучать вопрос на каком основании они там разместили летние навесы.. ГАИ, менты и прокуратура работает тогда, когда в городе что-то случится..
ну если интересно то могу в пару буквах сказать, что я за увеличение в городе пешеходных, и более того "сидячих" мест (погуглите историю преобразования улиц Нью-Йорка в 1990-2000-е) это огромный плюс, и даже не один. НО! Нью-Йорк - не Житомир. У нас города изначально не строились с учетом интенсивного траффика, и теперь есть необходимость какими-то путями из этого выруливать. Компромисс с пешеходной по будням и проездной по выходным Михайловской я считаю просто идеальным.
Но неужели там такой трафик, что с ним не справятся тротуары? Довольно немало людей ходят и по Бердичевской, и по Киевской. Может тоже закроем движение?
Пардон, а что Нью-Йорк строился с учетом интенсивного траффика?
Может он построен после 1900 года, когда массово появились автомобили?
Вибачте, що все так заплутано намалював. Простіше взяти план-схему))
С пробками борются ДЕстимулированием въезда в город частных автомобилей: платой за парковку, пешеходными улицами, приоритетом общественного транспорта и т.п.
Читаем лекции Михаила Блинкина (профессора, эксперта в области транспорта и дорожного хозяйства), блог Макса Каца maxkatz.livejournal.com — для начала.
2. Спасибо за Блинкина - не читал.
3. За Максимку Каца тож спасибо, но с его творчеством знаком очень давно еще с покерных времен. А вот многим здесь высказавшимся почитать его очень советую.
4. "...проблему пробок в принципе не решают, а усугубляют." - бездоказательно или у вас есть тому подтверждение?
5. "С пробками борются ДЕстимулированием въезда в город частных автомобилей:..." - а вот это просто прЭлестно))) Только вы одного не учли город наш без субурбанов, т.е. основной трафик города (предполагаю до 90%) создается автомобилями горожан. Это не Киев, где действительно не мешало бы жителей пригородов и других городов проДЕстимулировать от въезда в город. А в Житомире с дестимуляцией получится ерунда, т.е. по вашей логике каждое утро садясь в машину я должен ее отгонять за пределы города или ездить по городу в котором живу платя за это доп.средства. И заметьте, что в Житомире нет четко ограниченного "исторического города" - единственного в который бы имело смысл делать платный въезд.
Вот вы вроде сказали что Каца читаете, откуда тогда такой странный вопрос?
У него доказательства в каждом 2-м посте, со ссылками на исследования, на экспертов, на мировой опыт.
>>по вашей логике каждое утро садясь в машину я должен ее отгонять за пределы города или ездить по городу в котором живу платя за это доп.средства.
Это не "моя логика", это мнение мировых экспертов, о которым ОЧЕНЬ много пишет Кац.
Да, городская сеть - дефицитный ресурс, доступ к нему регулируется именно платой - за въезд, или за парковку.
Цель - стимулировать людей "каждый день на работу" не заполнять город металлоломом, а пользоваться общественным транспортом, уменьшая пробки (в чём также заинтересованы и те, кто по работе РЕАЛЬНО не может обойтись без автомобиля, и готов за нормальный проезд по городу (а не 2 часа в пробке) платить).
>>в Житомире нет четко ограниченного "исторического города" - единственного в который бы имело смысл делать платный въезд.
Значит, плата за парковку, смотрим Нью Йорк.
Или лучше всем стоять в личном автомобиле часами по дороге на работу и обратно, паркуясь где попало: в парках, на газонах, на проезжей части усугубляя пробки?
Обеспечить ВСЕХ (или большинство) жителей бесплатными автомобилеместами/доступными дорогами - абсолютно нереально, нужно весь город снести и построить с нуля; а количество автотранспорта растёт постоянно.
"Трафик" имеется в виду движение железа?
Так это не цель, цель - это доставить человека до места работы.
Так вот, ИМХО тут 60-70% как минимум "цели" (доставки людей к месту работы) выполняет общественный транспорт, который на дороге занимает всего 20-25%.
Налицо явная диспропорция, и с каждым годом частные автомобили мешают О.транспорту всё больше.
В том числе уродской парковкой, да.