Чиновники "просят" водителей заплатить за хорошие дороги, для чего собираются повысить цену бензина и дизтоплива, увеличив акцизный сбор до европейского уровня.
Как стало известно «
Журналу Житомира», Министерство инфраструктуры подало в Кабмин предложение о повышении акцизного сбора на светлые нефтепродукты.
Ставка акциза за тонну бензина в нашей стране составляет 198 евро, а для дизельного топлива - 46 - 98 евро. В ЕС в среднем - 466 евро за тонну бензина и 375 евро за тонну дизтоплива. Как отмечает Комсомольская правда в Украине, профильный министр Владимир Козак уверен, что увеличение акциза позволит улучшить качество дорог и уровень безопасности движения.
Эксперты же в свою очередь посчитали, сколько такие новшества могут стоить водителям.
"При нынешнем курсе увеличение акцизного сбора на 100 евро добавляет около гривни к розничной цене литра бензина", - считает директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн.
Нетрудно посчитать, что если поднять акцизы до средних по Европе, то в Украине бензин подорожает на 2,7 грн. за литр, а дизельное топливо более чем на 3 грн. И это минимум! Один из крупных нефтетрейдеров заявил, что с новыми правилами цены на заправках подскочат на 6-7 грн., или до 18 грн./л (заложили максимальную прибыль). По мнению аналитика Александра Сиренко (UPECO), тогда потребление топлива упадет на 25%, так как многие пересядут на общественный транспорт.
Правда, улучшится ли после этого качество украинских дорог - не скажет никто.
Как отмечает газета Сегодня, пока вопросов больше, чем ответов, и главный - контроль за поступлением и использованием акциза. По информации Кабмина, сейчас акциз от горючки составляет 11 млрд. грн. в год, ожидается, что поступления на первом этапе удвоятся, на втором - утроятся.
Замдиректора НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев говорит, что рост акцизов на 1-1,5 грн. возможен уже в этом году, но чтобы деньги не пошли в общий котел бюджета и не были разворованы, надо разработать четкий механизм их использования.
Директор "А-95" Сергей Куюн опасается, что станет больше контрабанды: "Чем выше акцизы, тем выше цена, подделывать топливо станет еще выгоднее. Само правительство говорит, что 20% рынка бензина в тени. Кабмину, в первую очередь, стоит навести порядок в области контроля качества топлива. Если просто повышать налоги, "тень" увеличится, следовательно, ожидаемого увеличения уплаты налогов не состоится".
Еще один аспект - экономический, ведь в цене любого товара топливо составляет около 5%, а в автоперевозках - до 60%. По подсчетам аналитика МЦПИ Александра Жолудя, например, буханка хлеба подорожает примерно на пятак, а вот проезд в автобусе из Киева в Житомир - на 5-8 грн. (сейчас 40 грн.).
Задрали со соим "ЕВРО". Платите мне зарплату в Евро тогда и цены ровняйте.
он проповедует что цены на бензин должны быть заоблочны, как и на авто, и это решит проблему пробок и травматизма на дорогах )))
А от що до доріг, то колись, коли убирали податок при ТО, вкладали його в ціну палива, так лихо втулили, зі словами, хай платять за дорогу ті, хто більше їздить... В кінечному варіанті, маємо не дешеву бормотуху, бо паливом назвати важко, та маємо поверхню Марса замість доріг...
В Румунії, Болгарії, гроші на дороги беруть з іншого. Купуєш віньєтку, та катаєшся. Як правило місцеві купують річну, вона дешевше, але я брав тиждневі, так як навішо мені платити за рік, якщо я буду їздити тільки декілька тижднів. Це як на мене більш зручне, ну і там дороги більш в належному стані!
Всем тем, кого заебали ямы на дорогах, величиной с канализационный люк,
представляю Вашему вниманию нехитрую арифметику:
В прошлом 2012 году украинцы потребили 4,2 миллиона тонн дизельного топлива и 3,28 миллионна тонн бензина. Кому захочется подсчитать в литрах - разделите на плотность бензина и дизельного топлива (0,7 и 0,85 соответственно).
Подсчитав общие объемы реализуемого в Украине топлива, получается, что за год только «топливные» налоги дают в бюджет 33,4 млрд гривен. С продажи новых машин в Украине бюджет собирает около 7 млрд гривен, плюс - 2-3 млрд собирает таможня на ввозимых в страну автомобилях. Итого, не считая, налогов с реализации запчастей, б/у автомобилей и прочих «автомелочей», из карманов водителей собирается кругленькая сумма - более 43 млрд гривен.
То есть, 4,053 миллиарда евро.
Если мы, как налогоплательщики, возьмём это под контроль, и наймем вместо ненавистного "Автодора" немцев, то они в год смогут построить на эти деньги (при стоимости строительства 6-полосного автобана в 2,6 миллиона евро за километр) 1558,84 километра дороги.
Если же нанять китайцев (а дороги они строить умеют: те, кто был в Поднебесной - видел), то строительство 6-полосного автобана у них обойдется в 800 тысяч за километр. Следовательно - можно получить 5066,25 километра дороги.
Для наглядности напомню, что с востока на запад Украины примерно 1350 километров (через Харьков и Ужгород). От Чернигова до Симферополя - 950 километров. То есть, раз в год можно обновлять ВСЕ дороги государственного значения.
Надо не акциз поднимать, а сраных жырных чинарей расстреливать и рассаживать с конфискацией. Тогда сразу дороги улучшатся.
"В.Ф. Ялинкович"
Лідер "Партії Ригалів"
Не гадим коментами, а выходим на улицы. гРеволюция сейчас актуальное решение!
Нужна выборочная точечная работа. Без криков. Без шуму и пыли. Как следует подготовиться чтобы никаких следов. Раз - и нет проблемы. Через пару месяцев раз - и еще одной. Времени на подготовку главное не жалеть и перепроверять все по 10 раз.
люди последнюю горючку зальют в танки и поедут на штурм верховного совета. Revolution is coming?