Снижения акцизов на б/у автомобили житомирянам придется подождать. Закон пока заблокирован

Всколыхнувший Украину и едва не получивший звание исторического законопроект 3251 о снижении ставок акцизного сбора на б/у автомобили, принятый 31 мая, все еще не закон – он не подписан ни председателем ВР, ни Президентом Украины.

Движение закона на подпись заблокировал нардеп из депутатской группы «Возрождение» Дмитрий Святаш (ранее он был депутатом от партии Регионов). 2 июня этот народный депутат зарегистрировал в ВР проект постановления об отмене решения ВР по законопроекту 3251, поскольку при его принятии якобы был нарушен регламент. Теперь народным депутатам надо что-то делать с проектом этого постановления, и если его не примут, процедура подписания «исторического закона» может в конце концов состояться. Ждем. Следующая пленарная неделя в Верховной Раде начнется 14 июня.

Но даже если вдруг закон об отмене драконовского акцизного на ввозимые в Украину б/у автомобили будет принят, вряд на Украину тут же обрушится девятый вал дешевых автомобилей из Европы. Ввозить можно будет только машины, соответствующие экологическому стандарту Евро-5, не старше 2010 года выпуска. Российские автомобили нельзя будет ввозить вообще. Кроме того, одному лицу ввозить можно будет не более 1 автомобиля в год. Даже если это лицо ввозит автомобиль не для себя. Таким образом, если вы захотите поменять свой «жигуль» на, скажем, «гольф», вам нужно будет сгонять в Европу и подобрать там машинку по душе, но – в полном соответствии с экологическим стандартом Евро-5.

Автор этой заметки прошелся по германским сайтам автопродаж и понял, что «за копейки» купить не получится. Так, ценники на дизельный «Гольф» 2011 года выпуска незначительно колеблются вокруг 9400 евро, а на «Поло» с 1,2-литровым дизелем – в районе 6,5 тыс. евро. Правда, в этой сумме «сидит» еще НДС около 20%, который можно возместить. В частности, в Германии такой механизм существует, хотя нужно выстоять очередь.

При растаможке  купленного в Европе и ввезенного в Украину автомобиля за VW Golf с 1,6-литровым дизелем придется уплатить акциз в размере 523,2 евро, а за Polo c 1,2-литровым дизелем – лишь 75,6 евро. Дело в том, что ставки нового, сниженного, акциза (как и старого) существенно колеблются в зависимости от объема двигателя автомобиля. Наглядно покажем разницу в размерах все еще действующего акциза и того, который, может, будет в соответствии с уже принятым, но еще не подписанным законом.

Итак, сейчас акциз на ввоз бензинового авто с объемом двигателя:

• — до 1000 кубиков составляет от 1,094 до 1,438 евро за 1 см3, а станет – 0,102;
• — от 1000 до 1500 см3 сейчас – от 1,367 до 1,761, а станет – 0,063;
• — от 1500 до 2200 см3 сейчас – от 1,643 до 2,441, а станет – 0,267;
• — от 2200 до 3000 см3 сейчас – от 2,213 до 4,985, а станет – 0,267;
• — от 3000 см3 и больше – 3,329 до 4,985, а станет – 2,209.

Сопоставление акцизов на дизельные автомобили по действующему и новому законодательству выглядит таким образом:

• — до 1500 см3 сейчас – от 1,367 до 1,761, а станет 0,103;
• — от 1500 до 2500 см3 сейчас – от 1,923 до 2,209, а станет 0,327;
• — свыше 2500 см3 сейчас – 2,779 до 4,715, а станет 2,209.

Таким образом, бюджетные автомобильчик с маленькими моторчиками ввозить реально станет выгодно. Кроме того, появится повод прогуляться по Европе, что тоже будет стоить денег. Но все равно, многие скорее согласятся на Polo 2011 года за 7500 евро, включая прогулку по Европе, нежели на нового, но очень загадочного «китайца» за 8000 евро из салона. Однако главный прицел данного закона – гуляющие по стране нерастаможенные автомобили, из-за которых в Закарпатье недавно были волнения и акции вплоть до блокирования таможенных переходов  – продавили таки закарпатцы поблажки при растаможке своих уже ввезенных авто…

В случае подписания закон о снижении ставок акцизов на автомобили будет действовать лишь до 1 января 2018 года, когда вступит в силу экологический стандарт Евро-6.