История Житомира. Железнодорожный вокзал

С чего началась история железнодорожной станции Житомир? Наверное, с публикации в газете "Киевские ведомости" за 6 марта 1875 года, а именно более чем за двадцать лет до того момента, когда житомиряне впервые услышали пронзительный и необычный для них свисток паровоза.


Прогресс всегда долго и тяжело прокладывал себе дорогу. Тем более, когда, по иронии судьбы, дорогу должна была пробивать себе сама же дорога!

Газеты же еще в 1875 году, в частности, писали о значительном экономическом эффекте от строительства железной дороги именно через Житомир: "... соединение железной дороги Бердичева через Житомир, потом Турова на реке Припять в Минск, прорезая почти все южное Полесье, полностью совпадало бы с направлением сбыта полесской продукции. Дорога прошла бы от Житомира до Турова той полосой, которая имеет достаточно железной руды и каменного угля, и положительно повлияла бы на их разработку, особенно важную для 120 сахарных заводов, которые находятся в этом регионе.. ..


Министерство путей сообщения признало необходимость железной дороги между Бердичевом и Житомиром, и продолжения этой дороги от Житомира на Туров ... "

Но, само министерство  хоть и признало железную дорогу для Житомира необходимой, понадобилось еще больше двадцати лет, чтобы идея воплотилась в жизнь. К тому же, значение железной дороги для этого значительного в то время губернского города, главного для огромной Волынской губернии с населением почти в 4 миллиона человек и территорией в 72 тысячи квадратных километров не ограничивалось лишь экономическими и стратегическими соображениями, которые в сжатом виде процитированные здесь.

Ведь Житомир имел большую потребность в железной дороге, именно как значительный культурный и административно-политический центр края, который по числу населения входил в первый десяток городов тогдашней Украины. О так, как говорится, железная дорога сама стучалась в ворота Житомира.


Чтобы убедиться в сказанном, достаточно лишь посмотреть хотя бы на один из фотоснимков Житомира конца прошлого столетия. На них мы видим хорошо застроенные улицы европейского типа. На снимке внизу изображена Киевская улица. Уже за городом, где она превращалась в шоссе в Киев, выросли помещения железнодорожной станции. А еще в доме на углу с Михайловской находилось руководство Первого Общества подъездных путей. Этот дом пользовался печальной славой у пожарных . Он трижды горел, пока в начале 1930-х годов его не снесли и не построили здесь почтамт. Общество подъездных путей, созданное в 1893 году, осуществило строительство узкоколейной железной дороги из Бердичева в Житомир.

Видимо, потому и железная дорога тогда называлась Житомирским Подъездным путем. Почему Подъездным? А потому,  что он соединял губернский центр с сетью Юго-Западных железных дорог. Решение о сооружении этой дороги было принято Житомирской городской думой в 1894 году. Вообще сеть подъездных путей была столь разветвленной и развитой, что ею от Житомира можно было добраться до самой Одессы ... Этими железными  дорогами до сих пор пользуются для подвоза грузов (особенно сахарные заводы).

Забегая вперед, скажем, что в 1899 году в Киеве было выпущено достаточно оригинальный и до сих пор не повторный "Иллюстрированный путеводитель Юго-Западными железными дорогами". В нем 14 страниц посвящено Житомирскому подъездному пути и Житомиру, как значительному  историко-культурному и административному центру края и месту отдыха и туризма.

В частности, автор пишет, что "... вообще окрестности Житомира по берегам речки Тетерев отличаются своею живописностью, здесь имеется Целый ряд поэтических уголков, Которые один лучше другого". Вот такая приятная характеристика. Но вернемся немного назад, когда через Тетерев только собирались строить железнодорожный мост, а из Бердичева в направлении Житомира прокладывались первые километры рельсов. 19 сентября 1895 киевские газеты сообщили о начале прокладки железной дороги из Бердичева и сооружениях первых 5 верст.