Журнал Житомир инфо
Новости сегодня: Понедельник, 10.12.2018    13:56:08
2018 » Июнь » 2712:18:48

Геннадий Савченко: За прошлый год наша служба автомобильных дорог полностью выполнила план. ФОТО

Геннадий Савченко: За прошлый год наша служба автомобильных дорог полностью выполнила план. ФОТО
27.06.2018
12:18:48
2323
11

Ошибка?Ошибка в тексте?
Выдели слово мышкой
и нажми Ctrl+Enter

Группа житомирских журналистов попыталась разобраться с состоянием дорог в регионе и встретилась с руководством службы автомобильных дорог в Житомирской области и её начальником Геннадием Савченко.

- Геннадий Васильевич, дороги - один из главных приоритетов в Украине. В прошлом году вас назначили начальником службы автомобильных дорог в Житомирской области. Что было сделано за это время?

- Я пришёл, по сути, год назад. В июне 2017 года я был назначен приказом Укравтодора начальником службы автомобильных дорог в Житомирской области. Придя сюда, в течение недели был проведен анализ тех проблем и задач, которые надо было сделать. Ситуация была распределена таким образом: были отыграны тендера и заключены договора, но работа практически была парализована из-за нехватки документации по капитальному ремонту. Всё это мы исправили в течение месяца и запустилась работа по дорогам М-21, Т-06-14. Были также проведены тендера на ремонт этих дорог. Я сдал в 2017 году вместе с коллективом службы автомобильных дорог 50 километров готовых, построенных дорог. Сдали ещё два моста. Один вообще новый построили в с. Ружин. Таким образом план 2017 года был полностью выполнен. Также на будущее заложили порядка сорока километров новых дорог, начали их проектировать и вышли на конец года с уже готовым проектом для того, чтобы сделать эту работу. Были начаты работы по дороге на границе с Беларусью - это около двадцати километров, это ямочный ремонт. 

- Геннадий Васильевич, скажите, пожалуйста, какой километраж находится в подчинении службы автомобильных дорог?

 - Мы передали в конце года на баланс госадминистрации, то есть были подписаны акты приема-передачи, в количестве 6 987 километров, и осталось у нас на балансе 1 606 километров. Сюда вошли полностью международные дороги, национальные, региональные и территориальные. 

- Сейчас всех интересует вопрос денег. Вы находитесь в прямом подчинении Кабинета министров. Какая сумма выделяется на ремонт автомобильных дорог? 

- В этом году у нас заработал дорожный фонд. Пополнение этого фонда осуществляется с уплаты таможенной пошлины при пересечении границы нефтепродуктов и уплаты акцизов. В этом году государство выделило для работ, что заказывает Служба - 589 миллионов гривен. Кроме этого, уже второй год на дороги идут деньги от "таможенного эксперимента". Сейчас на счёте у Госадминистрации есть 116 млн. гривен, которые им перечислила таможня.

 - На ваш взгляд это достаточная сумма?

 - Для наших дорог, состояния украинской сети, это совершенно недостаточная сумма. Специалисты министерства подсчитали, что для восстановления дорог необходимо около 900 миллиардов гривен. Давайте вспомним историю когда строились дороги. До 1999 года был так называемый "дорожный сбор", который платили предприятия. Тогда был бум строительства автомобильных дорог и дорожникам в областях удавалось сдавать по тысяче километров дорог в год. в 2000 году финансирование практически прекратилось. И вот с 2000-го года никто не соблюдал ни межремонтных сроков, ни других строительных работ тех масштабных проектов, которые делались раньше. И в таком состоянии эта сеть просуществовала до нашего времени. Только в этом году пошёл сдвиг. Давайте приведу статистику: 2015 год - сдано ноль километров, абсолютно ничего не было построено и отремонтировано. То есть деньги выделялись только на поддержание отдельных объектов. И были международные проекты, например Киев-Одесса, которые осуществлялись за счёт кредитных денег из вне.

- Я хочу спросить насчёт сроков гарантии ямочного ремонта на дорогах.

- На аварийный ямочный ремонт нет установленных гарантийных сроков. Но мы всё равно требуем от подрядчиков и настаиваем на том, чтобы хотя бы год этот ремонт продержался. Некоторые подрядчики заявляют и про два года гарантии, но по закону мы не имеем права что-то требовать.

 - А новые дороги? 

- А новые дороги, то есть построенные с нуля, имеют гарантию десять лет. ( Это асфальтированные дороги). А бетонные - двадцать лет гарантии и срок службы пятьдесят лет. У нас в этом году стартовал проект с китайскими строителями, которые должны в этом году построить двадцать километров дороги. 

- А почему не отечественные подрядчики? 

- Подрядчика определяют торги. Деньги, которые заходят для инвестиций в Украину, разыгрываются в международном тендере. Участвовали многие компании, но выиграли китайцы

- Недавно проходили акции протеста. Я внимательно наблюдал за обеими сторонами. И у наших соседей не меньше проблем. Почему претензии к вам? 

- Ну, скорее всего надо испытывать начальника, который год отработал. Я считаю, что это чисто политическое движение, политический пиар. Были вопросы, почему в городе нет дорог, почему в селах нет дорог? Но мы не отвечаем за эти все дороги. Они не в нашем подчинении. Это может нужно спросить у областной администрации, ведь сетка у них около семи тысяч километров дорог? Это очень много. 
 

Дорога на Черняхов


На несколько вопросов ответил Олег Копач, начальник отдела качества и технического контроля САД в Житомирской области. Вместе с ним мы проехались по дорогам их подчинения и по случаю заглянули к соседям. Олег Копач отметил в разговоре, что за качеством ремонта дорог следит специальная лаборатория. И основная проблема из-за чего разрушаются дороги - перегрузка едущего по ним транспорта и несоблюдение сроков ремонта дорог из-за недофинансирования. То есть на ремонт не выделяется необходимое количество денег. 

В той же Польше вместо ямочных ремонтов предпочитают строить дороги заново. Это получается и экономичнее и практичнее. В Белоруссии ямочный ремонт существует, но его делают значительно качественнее из-за соблюдения сроков ремонта и отсутствия таких больших проблем с финансами. Для контроля за тоннажностью транспорта за пгт. Черняхов строится специальная станция для взвешивания проходящего транспорта. Олег Копач сказал, что доказать, что транспорт перегружен можно только взвесив его. Поэтому часто водители увидев станция взвешивания просто разворачиваются в обратном направлении.
 

От автора


Наша съемочная группа в начале побывала на трассе Житомир-Черняхов, находящейся в подчинении САДа. Да, действительно, дорога может быть и не идеальна, но везде отремонтирована. Проезжая участок за Черняховым мы увидели дорогу на Малин, которая пестрила ямами и мусором. Не запланировано свернув в этом направлении мы увидели беседку полностью заваленную мусором. В последствии, как оказалось, в подчинении области. 

Могу отметить, что дорога была только частично отремонтирована, но на одном из участков, нашу машину чуть не занесло в кювет из-за огромной ямы. Хотелось бы теперь задать вопрос областной администрации: если уже ремонтируете, то ремонтируйте всю дорогу, а не превращайте её в полосу препятствий. На фото мы видим разительные отличия отремонтированных дорог государственного значения и местных с массой проблем. 

Сергей Форест, фото Руслана Мороза



Тэги: Автодор, дороги, Житомир   
Полезные объявления:
Комментариев: 10
nvvetal
1 Ololo (nvvetal)   • 12:26:45, 27.06.2018
+3

ГГ, вот кто фореста крыша )
SkyNet
2 Дмитрий (SkyNet)   • 13:41:02, 27.06.2018
+4

Какой план? По километрам убитых дорог, или по распилу бабла план вы выполнили, хряки?
И что за хитровымудренные принципы распределения дорог? Неужели так сложно создать единый орган, который будет отвечать за ВСЕ дороги в области? Если я куда-то еду и один участок отремонтирован, а другой убит только потому, что за него "мы не отвечаем", то что, мне не ехать туда, куда мне надо? Бред.
viewer
3 Name Surname (viewer)   • 14:38:47, 27.06.2018
0

"Неужели так сложно создать единый орган, который будет отвечать за ВСЕ дороги в области?"

Так було до 1.01.2018.
А тепер дороги розділили: за всі магістральні траси в області з індексами М,Н,Р,Т (М-06, Н-03 тощо) як і раніше відповідає Укравтодор та обласна служба автодоріг. Це десь 1 600 км трас.
За інші дороги в області між населеними пунктами тепер відповідає облдержадміністрація. Це десь 6 900 км доріг.
SkyNet
5 Дмитрий (SkyNet)   • 15:54:37, 27.06.2018
+3

Что сказать, это бездарное спускание денег на зарплаты ненужных людей в ненужных отделах.
anna555
4 Анна (anna555)   • 15:37:36, 27.06.2018
+1

Более 7000 тысяч дорог находится в ведении обл администрации.где есть департамент в котором сидит некий Крысюк .При всех властях этот приспособленец получал огромную зарплату,уже не говорю о другом.
Бардак в подвластном ему департаменте несусветный ,как и в дорогах за которые этот "специалист" отвечает.Неужели губернатор Игорь Гундич этого не знает?
garold
6 Кonstantin (garold)   • 18:48:45, 27.06.2018
+3

Форест стал группой?Ого ЧСВ)))
Hoakina
7 Марина (Hoakina)   • 21:10:23, 27.06.2018
+3

На 6. Ага ))) ми імператор Наполеон
AlexIvanov
8 Alex Ivanov (AlexIvanov)   • 15:06:22, 29.06.2018
0

Он выполнил план на 100% по алкоголизму. Это не политический заказ...ты не политик и не депутат...ты просто крадун общественных денег. Когда будут дороги на твоём участке? Я и забыл что ты деньги отвёз в Киев.
AlexIvanov
9 Alex Ivanov (AlexIvanov)   • 16:06:26, 29.06.2018
0

Основная проблема Савченко в том что он прислушивался к мнению и слушал советы интригана Федирко. Благодаря его умным советам у Савченко и возникли проблемы. Совет чиновникам если хотите иметь проблемы свяжитесь с Федирко. Проблемы гарантирую!
viewer
10 Name Surname (viewer)   • 11:21:00, 30.06.2018
0

"А бетонные - двадцать лет гарантии и срок службы пятьдесят лет."
Ну тут трохи загнув. Бетонні дороги дійсно треба рідше ремонтувати, вони витримують десь 20-25 років до наступного капремонту. Для порівняння асфальтобетонні треба капітально ремонтувати вже через 12 років.
Кому цікаво, ось більш детально
https://youtu.be/DHkJ9V6KQC8?t=3120

Читайте ЖЖ.инфо
Горячие новости

Новости Житомира по теме:


Останні новини Житомира

Система Orphus