На базе трамвайно-троллейбусного управления Житомира создается коммунальный автопарк. Теперь у ТТУ кроме троллейбусов и трамваем будут еще и маршрутки.
Об этом сегодня, 6 июля на пресс-конференции заявил мэр Владимир Дебой.
Также он сообщил, что 21 июня КП «ЖТТУ» уже получило лицензию на пассажирские автоперевозки, и продемонстрировал копию этого документа.
Сейчас предприятие проводит оформление регистрационных талонов на 22 автобуса «Богдан», которые ему уже предоставлены согласно заключенному договору с частным предприятием (не житомирским).
По словам Дебоя 60% доходов от этих перевозок будет получать ТТУ.
Маршруты, на которые пойдут работать микроавтобусы от ТТУ определятся на конкурсе, но власти в этом конкурсе среди всех участников будут отдавать предпочтение ТТУ. Цена проезда будет такой же как и в остальных маршрутках Житомира, но в маршрутках ТТУ смогут ездить все категории льготников, которые ездят в троллейбусах и трамваях.
Мэр считает, что предоставление от ТТУ услуг с автоперевозок пассажиров позволит уменьшить убыточность предприятия и в результате ТТУ из убыточного станет доходным предприятием.
Кроме того на базе троллейбусного депо планируется организовать диспетчерскую, стоянку, мойку, техобслуживание и ремонт маршруток, а также медосмотр водителей техосмотр маршруток перед выходом на линию, что в результате должно принести дополнительный доход.
- Мы еще покажем, что на базе ТТУ мы можем не только ремонтировать троллейбусы, а даже фактически собирать троллейбусы. У нас есть такая база, у нас одно из лучших ТТУ в Украине было, и фактически остается, - заявил Дебой.
К аналогичному сотрудничеству местные власти приглашали и приглашают и автоперевозчиков Житомира.
Такое новшество может пошатнуть силы частных перевозчиков на рынке пассажирских перевозок Житомира. Мэр добавил, что никто не верил, что ТТУ заведет маршрутки и даже оказывалось сопротивление в получении лицензии, но все же лицензия получена.
Додам лише одне:
на мій погляд місто повинно рухатись у напрямку розвитку громадського муніципального ЕЛЕКТРОтранспорту і всі сили мають бути направлені на розширення мережі та модернізацію транспорту.
а электротранспорт?
но я думаю, что если цена такая же и льготники будут ездить бесплатно, то маршрутки ТТУ не составят конкуренцию частным маршруткам. разве что ТТушные маршрутки все сплошь и рядом будут типа Богданов, а не старые газели, в которых ни встать ни разминуться.
2. "...в маршрутках ТТУ смогут ездить все категории льготников, которые ездят в троллейбусах и трамваях."
Два этих заявления не ассоциируются с прибыльностью и конкурентноспособностью. Хотя, почитав дальше, становится ясно, что о конкуренции частники могут забыть:
"Маршруты, на которые пойдут работать микроавтобусы от ТТУ определятся на конкурсе, но власти в этом конкурсе среди всех участников будут отдавать предпочтение ТТУ".
Рыночные отношения по-житомирски.
Гадаю, що критерієм, за яким комунальне підприємство буде переможцем, це пасажиромісткість транспортних засобів, що може бути виписаним в інших умовах конкурсу. Якщо ж за цим критерієм буде перемагати, наприклад, ПП - то громада від цього буде лише в "+"ах.
Ця фраза дуже цікава. Переможець конкурсу визначається за кількістю балів, отриманих згідно певних параметрів. Перелік параметрів чітко визначений постановою КМУ. Тобто якщо ТТУ набере певну кількість балів, то і буде переможцем. А якщо за якимись параметрами не буде відповідати вимогам - то не набере балів і виграти не зможе.
Як за таких обставин оцінити слова міського голови про те, що конкурсний комітет буде надавати перевагу якомусь окремо взятому перевізнику? І як має кваліфікувати такі дії прокуратура, АМКУ чи СБУ?
вряд ли для nne зачищают и централизируют маршруты.