Сьогодні: Чт, 21.11.2024 22:55:29
| ЖЖ » Новини » Місто і життя » 2012 Апрель 12 » 10:38:44 |
В Житомире появились нелегальные маршрутки - ТТУ
В Житомирской облгосадминистрации, вчера 11 апреля, проводилось расширенное заседание правления общественного совета.
Участники совета собрались, чтобы обсудить как вывести ТТУ Житомира из состояния хронического кризиса, стабильного недофинансирования и постоянных задержек зарплаты работникам предприятия, что в итоге приводить к остановке всего электротранспорта в городе.
«Журнал Житомира» напоминает, что этот общественный совет является «консультативно-совещательным» органом, а его решения носят рекомендательный характер, хотя согласно положению о общественном совете они «являются обязательными для рассмотрения облгосадминистрацией».
Члены совета предоставили слово главному экономисту ТТУ, и она пожаловалась, что ТТУ из года в год теряет платежеспособных пассажиров. Работники предприятия даже провели свое исследование, чтобы обнаружить, куда деваются их пассажиры.
- И вот мы выставили своих работников, хотя у нас и нет свободных людей, но просто по часу наши люди стояли и переписывали номера маршруток, которые проходят по улице Киевской, - рассказывает главный экономист ТТУ. - Нам сейчас заместитель мэра Петр Закусило ставит задачу выпустить на ул.Киевскую больше троллейбусов, но мы этого не можем сделать, у нас их нет, а те что есть нечем ремонтировать, так же как и аренда авто Киев.
По словам экономиста ТТУ, в течении часа по улице Киевской проезжает 120 маршрутных микроавтобусов. Существуют графики движения городских маршруток по каждому маршруту. Если согласно графику машин должно быть 8, а было зафиксировано по 10-12 номеров, которые работают.
- Я прошу общественный совет провести проверку – сколько должно быть маршруток согласно графикам движения на пригородных маршрутах и сколько их выезжает. И это вам ответ на тот вопрос, куда деваются наши платежеспособные пассажиры.
Напомним, что мэр города Владимир Дебой, поддерживая установку GPS навигаторов на маршрутки, говорил что это даст возможность следить за местоположением маршрутки – работает ли он на своем маршруте, или поехала «на лево», или водитель вовсе не выехал в рейс.
Тэги:
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
"стригут сливки".
Вчера ждал-ждал (в 9 часов) 37-ю, не дождался.
Гады.
"....НЕПРОВЕРЕННЫЕ автобусы, которые НЕ ИМЕЮТ лицензионной карты и люди на них часто РАБОТАЮТ тоже НЕЛЕГАЛЬНО. В «не пиковые» моменты на маршруте остается 2-3 машины, остальные стоят где-то в «отстое» и СПИСЫВАЮТ бензин»
зробіть так, щоб в електротранспотрі було менше дискомфорту, ніж у маршрутках (про комфорт і там, і там поки що мовчу), і пасажирів побільшає...
Троллейбусы постоянно заполнены, по крайней мере утром и вечером.
Чего они ещё хотят?
Пусть проводят монетизацию льгот, чтобы платили все.
Ешё лучше бы электронные проездные на все виды транспорта, чтобы наличка не шла налево, мимо налогов.
На М-Т № 5 похоже, что тоже не 8 а все 10-12 машин так как интервал в рабочие дни с 7.00 до 19.00 все 3-5 минут.
А вот новый маршрут № 8 по 1 грн 75 коп. Машины которые работают на нем просто ужас! Они не отвечают требованием городских перевозок пассажиров. Там нету 18-19 сидячих мест, нету 2 пневмо -двери и т.д. За частую на М-Т № 8, 31, 46 работают " горбатые газели" с вырезаными стеклами. Почему на это власть не смотрит. Ведь от этого завесит жизнь пассажиров.
А по поводу троллейбусов скажу, что они хоть тоже не в идеальном состоянии ну как не как на смотровую они всегда заезджают в депо.
А маршрутки стоят зачастую под окнами домов.
А вот если Вы отправите этот ваш коммент № 6, немножко расширенный и подробный, в Минтранс, с копией в управление транспорта и связи горисполкома, то тогда зачешутся. И маршрутки в порядок приведут и расписания вывесят и выполняться эти расписания будут.
И будет в ТТУ и платных пассажиров больше и денег на з/п и покупку троллейбусов больше.
Проблема в чём? В том, что владельцы маршруток либо депутаты, либо чиновники, либо купили себе кого-то из депутатов или чиновников.
В противном случае, все проблемы ТТУ И ЖИТОМИРЯН уже были бы решены за счёт частных перевозчиков.
Интересно, насколько цена проезда в ТТУ обеспечивает рентабельность предприятия (при предположении, что компенсации на льготников получаются из Киева в полном объёме - 130/100)?
Убьют частники троллейбус.
Как заводы - покупали и сдавали в металлолом.
Дед, ветеран ВОВ, пытался ездить на Дружбу на маршрутке (одно льготное место, все дела) - эти гады закрывали перед его носом двери и рвали с места, как формула1.
Это у него выбора не было, а если есть параллельный троллейбус - льготник сядет на него, чем терпеть такое отношение.
ИМХО заставить маршрутки возить льготников - нереально, разве что массовыми репрессиями от государства.
а) не встановлювати мінімальну ціну проїзду;
б) включити до умов тендеру перевезення за найменшу ціну;
в) вказати в тендері однією з умов обов'язкове виконання законодавства України щодо пільгового перевезення;
г) однією з умов розірвання договору передбачити невиконання
законодавства України щодо пільгового перевезення.