Электричка «Киев-Коростень»: хуже не бывает

Чем хороша электричка? Тем, что в ней можно легко провозить габаритные вещи, например, велосипед.

В автобус, и, особенно, в маршрутку с велосипедом не влезешь. В электричке можно гулять по салону во время движения. В ее составе много вагонов, и обычно есть возможность выбирать себе место и соседей.

Также в электричках есть туалеты. К сожалению, многие об этом не знают и используют в качестве туалета тамбур или межбуферное пространство. Хотя существующие туалеты еще при входе отпугивают своим «ароматом» и видом.

Неоднократно слышав жалобы коростенцев о пригородных электропоездах, решила написать репортаж прямо из вагона электрички. Проехала по маршруту «Киев-Коростень», уловила настроение пассажиров, испытав, как говорится, все «горести» на себе.

Ехать решила в пятницу днем. Для того, чтобы сесть (по пятницам ездит много студентов), мне пришлось заранее купить билет на Вокзале, ведь уже до Святошино свободных мест практически нет. Людям приходится ехать стоя до станции Тетерев, а то и дальше.

Да… комфортной такую езду не назовешь, но ведь это еще только «цветочки».

Наряду с нормальными пассажирами едут пьяные, бомжи. Двери сломаны практически в каждом вагоне – сигаретный дым затягивает в вагон. Да и холодно...

Как только электричка тронулась, наблюдаю некую ситуацию: компания молодых людей, едва успев занять места, достали бутылку водки, закуску и начали «гулять». Девушки, сидевшие рядом, брезгливо отсели от горе-компании. А те и рады – места больше, посторонних глаз меньше!

Меня удивила реакция контролеров: две женщины, обилечивая пассажиров, подойдя к «мини-бару», просто пожелали «Приятного!». Помню, раньше в электричках дежурили милиционеры, которые не допускали подобного. А что же сейчас? Не знаю… Но проехав с Киева в Коростень, я не видела ни одного из них. А ведь существует запрет на распитие спиртного в общественном транспорте, но, как показывает практика, только на бумаге.

Еще одна головная боль – вандалы. Осмотрев помещение транспорта, я ужаснулась! Некоторые сидения порезаны, окна и вагоны разрисованы. А туалеты!!! Да, их там хватает, но зайти туда можно лишь при большой нужде, ведь зрелище отвратительное. Кстати, между вагонами тоже не редко задерживаются мужчины, а иногда и женщины, не стесняясь, справляют свою нужду! Поэтому переходить из вагона в вагон я бы крайне не рекомендовала…

Контролеры появлялись регулярно при каждой поездке (их не бывает только в жуткой давке). Не раз слышала, что они собирают с некоторых пассажиров по 3-4 гривны без обилечивания. К счастью, сама этого не видела. Работа у них, как я успела убедиться, «не мед». Работают скорее всего по сменам, иногда и утреннюю пятичасовую электричку обилечивают, а иногда и последнюю полуночную. Почти целый рабочий день на ногах. Отдельное мужество нужно для общения с пассажирами – дисциплинированными и «не очень». Работа с людьми вообще очень тяжелая, это вам не с монитором компьютера в гляделки играть. Очень нервная работа, потому что некоторые граждане любят поскандалить. Но встречаются среди контроллеров и очень спокойные. Вот, например, и в этот раз. Женщина-контролер, услышав насмешливый отказ в оплате проезда, просто прошла мимо, безотказно обилечивая честных граждан.

У контролеров есть план – набрать за рабочий день определенную сумму. Вот они и стараются в меру своих личных способностей. У кого деньги возьмут, что называется в «карман», кому билетик выбьют немного на другую сумму (больше или меньше в зависимости от ситуации), кого-то честно обилетят. Вообще контроллеры должны виртуозно владеть навыками устного счета, быстро принимать решения, у них должна быть представительская (и несколько пугающая) внешность, хорошо подвешенный язык. Как пример – несколько суровых и значительных габаритов мужчин-контроллеров, а не молодых хрупких девочек с тихим и застенчивым голосом. Ведь они ничего кроме жалости не вызывают.

Про машинистов электропоездов скажу немного. Обычно в каждой электричке их двое – машинист и помощник, который на каждой остановке выходит и смотрит, закончилась ли посадка пассажиров, и жмет кнопочку для закрытия дверей. При возникновении неисправностей, помощники машиниста ходят по составу, что-то там ковыряют в щитках. Иногда кидаются веселыми фразочками по громкой связи. Часто машинисты становятся объектом претензий со стороны капризных пассажиров – то им очень жарко, то окна не закрываются, то вагон не отапливается. Ведь некоторым пассажирам невдомек, что машинисты всего лишь водят электричку, а ее техобслуживанием занимаются другие люди.

Электрички – настоящий рай для частных предпринимателей. Средний электропоезд имеет приблизительно 8 вагонов, в каждом из которых может находиться от 10-15 до 100 человек. Наибольшую прибыль можно получить, работая в дни, когда едут студенты и рабочие, в особенности с учебы домой на выходные. Они думают лишь о том, как скорее добраться до пункта назначения, и подсознательно находятся в поисках занятия, способного скрасить время, проведенное в пути. Проще всего заработать, реализуя печатные издания: газеты, журналы, сборники анекдотов, кроссвордов и сканвордов.

Наибольшую прибыль получают те, кто исполняет песни под аккомпанемент различных музыкальных инструментов. Чуть меньшего внимания удостаиваются музыканты, не сопровождающие свою игру пением.

Неплохие деньги зарабатывают торговцы, которые занимаются реализацией напитков (чай, кофе, минеральная вода, кола, пиво) и закусок (шоколадки, конфеты, орешки, сухарики, чипсы).

Мнения тех, кто пользуется услугами электропоездов:

Мнения пассажиров

Олег, студент

Мне все равно, как ехать на учебу или домой. Главное, чтобы компания была веселая, чтобы посмеяться было с кем, тогда время пролетит быстро.

Николай, рабочий

Качество проезда меня конечно не устраивает: вонь, постоянный галдеж. Чаще всего, я еду домой уставший, а через вопли пассажиров и мелких торгашей, даже подремать не могу.

Елена, пенсионерка

Очень недовольна проездом. Часто пассажиры бегают курить в тамбур, как паровозы. Еще и холодно-то как. Хорошо если вагон теплый, но в них места быстро занимают.

Екатерина, продавец

Сколько лет езжу в электричках, ситуация не меняется. Да и ездят они редко. Или рано утром, или уже аж после обеда.

Да! И это мы называем 21-м веком… Надеюсь со временем ситуация проезда в пригородном транспорте изменится в лучшую сторону. Но это лишь в том случае, если нас, простых пассажиров услышат и не откажут в помощи. Ведь указанные проблемы наблюдаются в электричках и дизелях разного направления.