Верховная Рада проголосовала за законопроект, предусматривающий уменьшение стоимости растаможки в Украине автомобилей на европейской регистрации. Также он содержит ряд других изменений.
Этот закон вводит новую модель обложения акцизным налогом легковых моторных транспортных средств. Вместо налогообложения единицы объема двигателя транспортного средства – налогообложение единицы легкового транспортного средства, сообщает
24 канал.
Новые ставки
Принятый закон меняет базовые ставки акцизного налога в евро за 1 штуку транспортного средства:
- с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и кривошипно-шатунным механизмом с объемом цилиндров до 3000 куб. сантиметров – 50;
- с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и кривошипно-шатунным механизмом с объемом цилиндров более 3000 куб. сантиметров – 100;
- с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с объемом цилиндров до 3500 куб. сантиметровм-75;
- с двигателем внутреннего сгорания с зажиганием от сжатия (дизелем или полудизелем) с объемом цилиндров более 3500 куб. сантиметров – 150.
К этим базовым ставкам применяются коэффициенты. Сам размер акцизного налога, подлежащего уплате, будет равен базовой ставке, умноженной на коэффициент двигателя и возраст машины.
Как считать ставку налога
Размер ставки акцизного налога для соответствующего транспортного средства определяется по формуле:
Ставка = базовая Ставка х К двигатель х К возраст, где:
К двигатель-коэффициент, определяемый делением объема цилиндров двигателя внутреннего сгорания соответствующего транспортного средства в куб. см на 1000 куб. см;
К возраст- коэффициент, равный количеству полных календарных лет с года, следующего за годом производства соответствующего транспортного средства, до года определения ставки налога (для новых транспортных средств и транспортных средств, которые использовались до одного полного календарного года, коэффициент равен 1, а для транспортных средств, использовавшихся
пятнадцать и более лет, коэффициент равен 15).
Ставка для электрических легковых транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями (одним или несколькими): 1 евро за 1 кВт емкости электрического аккумулятора (сегодня – 109,129 евро за единицу транспортного средства).
Ставка для гибридных легковых транспортных средств: 100 евро за 1 единицу (сегодня – 109,129 евро за единицу транспортного средства).
Инфографика: 24 канал
Что отменяют
Закон отменяет:
- налогообложения акцизным налогом кузовов для легковых транспортных средств (сегодня ставка для новых кузовов составляет 218 евро за единицу и 872 евро для кузовов, которые использовались);
- временно установленные (до 31 декабря 2018 года) особенности налогообложения акцизным налогом легковых транспортных средств, произведенных после 1 января 2010 года.
Льготы для быстрых
Во 2 чтении в закон внесли еще одну поблажку: установление сроков льготного растаможивания автомобилей, которые были ввезены в Украину. Закон предлагает предоставить льготный коэффициент 0,5 для автомобилей, которые будут растаможены в течение 90 дней после вступления закона в силу. Если растаможка в течение полугода – "льгота" будет 25%.
Когда закон будет действовать
В силу этот документ вступит со дня, следующего за днем его опубликования, но не ранее вступления в силу Закона Украины "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторых законодательных актов Украины относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины", который системно с ним связан.
Активисты-"евробляхары" уже предлагают обратиться к Президенту Украины относительно наложения вето на этот документ, поскольку он "поставил нас на колени" и "забирает последние деньги с владельцев авто на евро номерах".
Купил авто (неважно какое) - готовься к растратам.
Прежде чем покупать машину подумай нужна ли она тебе (возить сраку не считается).
скоко там выйдет?
где инфографика?
Калькулятор для порівняння.
простой вопрос - сколько встанет поставить на укробляхи сабжевого пассата. Возьмём его среднюю цену у поляка - $2000.
кроликов разводят
лучше заплатить UAH8500, как щас и катацца. Начнут борзеть - перекрыть дороги.
хотелось бы увидеть 8милетку за $2000 с характеристиками того пассата....
- Акциз 18,6% якщо більше 2літрів, 3,1% якщо меньше 2 літрів двигун
- Мито - орієнтовано 10% (враховується не тільки вартість авто, але і доставки, страховки і т.д.)
- ПДВ - 23%.
- Перша реєстація ~50доларів
Беремо тачку яку ми тіпа купили у США з більше 2 літра двигуном, виходить 2000 авто, 1500 доставка, акциз 651, мито 350, ПДВ 1035, реєстрація 50 ітого 3500+651+350+1035 = 5536
Ставки брав тут:
http://time-group.pl/avtomobil-iz-ssha-v-polshe-kakie-oplaty-nalogi/
посыл вроде был такой, что поляк продаёт корча на Украину потому как ему дорого его содержать? А тут всплывает импорт из США.
Тогда зачем брать поляков, можно взять Грузию. Там ещё проще - доллар за куб авто от 14 лет.
А далі ми порівняли імпорт корчів у дві країни. 2000 він там коштує бо мабуть купив у німця за 1000 і для чого йому стільки корчів? Якщо взяти корча в Україні і корча там, то у нас якщо що це вартість корча + десь 500-600 грн за перереєстрацію. У Польщі ніби немає податку на корчі (але треба погуглити), але є у Німеччині і ще пару країн ЄС, які здихуються корчів, але Польща у ЄС і це по суті просто перереєстрація, а не імпорт, бо це вільний ринок, як наприклад хтось вільно з Житомира може купити у Києві корча і також нічого не платити крім перереєстрації. Будемо ми у ЄС тоді зможемо також як полякі купувати корчі з більш розвинених країн занедорого напряму, минуючи поляків чи литовців.
"Региональный директор Всемирного банка по делам Украины, Белоруссии и Молдавии Сату Кахконен в интервью украинскому изданию «Экономическая правда» высказала мнение, что при существующих на настоящий момент темпах роста ВВП Украина сможет догнать соседние страны Европы только через 100 лет"
И даже к вышеуказанному сроку уже не факт, что сам ЕС будет еще существовать. Великобритания выходит из ЕС, что будет дальше ... ?
Конкретно по Passat B5 2003 року, ставка наступна:
75*1,9*15 = 2138 Євро.
Якщо на протязі 90 днів, то 1069 Євро.
Крім того ще треба в Україні заплатити мито, ПДВ, податок до ПФ 3-5%, можливо сертифікація (не знаю як там по нових правилах).
Додаткові витрати за кордоном: квитки/харчування/проживання, зняття з реєстрації, страховка, транзитні номери, оформлення митної декларації, переїзд з країни оформлення до України.
P.S.
https://www.youtube.com/watch?v=IkhL0nmm9S4
Ось приклад, всі машини мають гарний краш тест резалт, але в реальному житті машини не клепаються у зминаєму перешкоду яка не дає ніякої енергії при зіткненні. У більших машин більші капоти, більша вага, більшу енергію вони мають при зіткненні. Можна глянути як одна і таж тойота отримує високий рейтінг при краш тесті і які ушкодження, і заломи кузова при реальному зіткненні з більшою і важчою камрі. Як гарний краш тест смарта домоміг йому у реальному зіткненні? Відлетів як кегля, ось як фізика працює, а не краш тест. Якщо треба то перекладу що він там говорить. Тому є бажання кататись на сценіку - хто я щоб забороняти, але не треба казати мені тут щось прол каралі дорог якщо я хочу кращу машину. Вводять дібільні обмеження по двигуну, якого чорта питається. Акцизу ж тільки більше буде платити потім.
https://www.youtube.com/watch?v=ExQUGk12S8U