Журнал Житомир инфо
Новости сегодня: Четверг, 15.11.2018    23:25:58
2018 » Ноябрь » 913:02:05

Рада приняла закон о «евробляхах»: сколько теперь будет стоить растаможка

Рада приняла закон о «евробляхах»: сколько теперь будет стоить растаможка
Читати
українською
мовою


09.11.2018
13:02:05
5922
20

Ошибка?Ошибка в тексте?
Выдели слово мышкой
и нажми Ctrl+Enter

Верховная Рада проголосовала за законопроект, предусматривающий уменьшение стоимости растаможки в Украине автомобилей на европейской регистрации. Также он содержит ряд других изменений.

Этот закон вводит новую модель обложения акцизным налогом легковых моторных транспортных средств. Вместо налогообложения единицы объема двигателя транспортного средства – налогообложение единицы легкового транспортного средства, сообщает 24 канал.
 

Новые ставки


Принятый закон меняет базовые ставки акцизного налога в евро за 1 штуку транспортного средства:
  • с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и кривошипно-шатунным механизмом с объемом цилиндров до 3000 куб. сантиметров – 50;
  • с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и кривошипно-шатунным механизмом с объемом цилиндров более 3000 куб. сантиметров – 100;
  • с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с объемом цилиндров до 3500 куб. сантиметровм-75;
  • с двигателем внутреннего сгорания с зажиганием от сжатия (дизелем или полудизелем) с объемом цилиндров более 3500 куб. сантиметров – 150.

К этим базовым ставкам применяются коэффициенты. Сам размер акцизного налога, подлежащего уплате, будет равен базовой ставке, умноженной на коэффициент двигателя и возраст машины.
 

Как считать ставку налога


Размер ставки акцизного налога для соответствующего транспортного средства определяется по формуле:

Ставка = базовая Ставка х К двигатель х К возраст, где:

К двигатель-коэффициент, определяемый делением объема цилиндров двигателя внутреннего сгорания соответствующего транспортного средства в куб. см на 1000 куб. см;

К возраст- коэффициент, равный количеству полных календарных лет с года, следующего за годом производства соответствующего транспортного средства, до года определения ставки налога (для новых транспортных средств и транспортных средств, которые использовались до одного полного календарного года, коэффициент равен 1, а для транспортных средств, использовавшихся пятнадцать и более лет, коэффициент равен 15).

Ставка для электрических легковых транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями (одним или несколькими): 1 евро за 1 кВт емкости электрического аккумулятора (сегодня – 109,129 евро за единицу транспортного средства).

Ставка для гибридных легковых транспортных средств: 100 евро за 1 единицу (сегодня – 109,129 евро за единицу транспортного средства).

Инфографика: 24 канал
 

Что отменяют


Закон отменяет:
  • налогообложения акцизным налогом кузовов для легковых транспортных средств (сегодня ставка для новых кузовов составляет 218 евро за единицу и 872 евро для кузовов, которые использовались);
  • временно установленные (до 31 декабря 2018 года) особенности налогообложения акцизным налогом легковых транспортных средств, произведенных после 1 января 2010 года.
 

Льготы для быстрых

Во 2 чтении в закон внесли еще одну поблажку: установление сроков льготного растаможивания автомобилей, которые были ввезены в Украину. Закон предлагает предоставить льготный коэффициент 0,5 для автомобилей, которые будут растаможены в течение 90 дней после вступления закона в силу. Если растаможка в течение полугода – "льгота" будет 25%.
 

Когда закон будет действовать

​​​​​​​
В силу этот документ вступит со дня, следующего за днем его опубликования, но не ранее вступления в силу Закона Украины "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторых законодательных актов Украины относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины", который системно с ним связан.

Активисты-"евробляхары" уже предлагают обратиться к Президенту Украины относительно наложения вето на этот документ, поскольку он "поставил нас на колени" и "забирает последние деньги с владельцев авто на евро номерах".

Тэги: растаможка, закон, евробляха, автомобили   
Горячее объявление:
Комментариев: 20
Oleg_Random
1 Олег (Oleg_Random)   • 13:07:22, 09.11.2018
+5

Насмешило: "забирает последние деньги с владельцев авто на евро номерах".
Купил авто (неважно какое) - готовься к растратам.
Прежде чем покупать машину подумай нужна ли она тебе (возить сраку не считается).
pushistik13
2 Пушистик (pushistik13)   • 13:22:32, 09.11.2018
+1

а теперь считаем для бэпятого пассата на солярке 1.9 2003 года.
скоко там выйдет?
где инфографика?
Karab
4 Сергей (Karab)   • 13:25:52, 09.11.2018
+1

https://calculator.acarunion.com
Калькулятор для порівняння.
pushistik13
6 Пушистик (pushistik13)   • 13:38:53, 09.11.2018
+1

оно кривое.........
простой вопрос - сколько встанет поставить на укробляхи сабжевого пассата. Возьмём его среднюю цену у поляка - $2000.
RaID
7 Сергій (RaID)   • 13:52:01, 09.11.2018
+4

2000 там, мито з ЄС ніби 7,3% = 146, акциз (оце що зараз змінили) = 1,9л * 75 * 14 років (повних років це 2003 і 2018 не враховуються) = 1995. Перша реєстрація, в пенсійний фонд 3% від вартості без пдв = (2000+146+1995)*3% = 124. 20% ПДВ (від 2000+146+1995) = 828. Ітого стає 2000 + 146 + 1995 + 828 + 124= 5093. Висновок? Краще приганяти свіжіші корчі по роках, тоді за ті само гроші вийде свіжіше авто бо на меньше років множити.
pushistik13
9 Пушистик (pushistik13)   • 13:58:38, 09.11.2018
0

ну так отож.....
кроликов разводят
лучше заплатить UAH8500, как щас и катацца. Начнут борзеть - перекрыть дороги.

хотелось бы увидеть 8милетку за $2000 с характеристиками того пассата....
RaID
11 Сергій (RaID)   • 14:19:45, 09.11.2018
+1

Справедливості раді та тачка у Польщі коштує 2000 саме тому що по дорогам ЄС вона їздити не буде, інакше там так само платився би ПДВ і які там їх податки за реєстрацію, чи екологію чи що воно там. Така ціна тому що машина покидає євро зону.
pushistik13
12 Пушистик (pushistik13)   • 14:34:56, 09.11.2018
-1

можно услышать ту страшную цифру затрат поляка на эксплуатацию сабжевого пассата?
RaID
14 Сергій (RaID)   • 16:51:06, 09.11.2018
+2

Гугл каже, що якщо привести у польщу авто з сша, то сплачується:

- Акциз 18,6% якщо більше 2літрів, 3,1% якщо меньше 2 літрів двигун
- Мито - орієнтовано 10% (враховується не тільки вартість авто, але і доставки, страховки і т.д.)
- ПДВ - 23%.
- Перша реєстація ~50доларів

Беремо тачку яку ми тіпа купили у США з більше 2 літра двигуном, виходить 2000 авто, 1500 доставка, акциз 651, мито 350, ПДВ 1035, реєстрація 50 ітого 3500+651+350+1035 = 5536

Ставки брав тут:
http://time-group.pl/avtomobil-iz-ssha-v-polshe-kakie-oplaty-nalogi/
pushistik13
16 Пушистик (pushistik13)   • 17:38:27, 09.11.2018
0

стоп
посыл вроде был такой, что поляк продаёт корча на Украину потому как ему дорого его содержать? А тут всплывает импорт из США.
Тогда зачем брать поляков, можно взять Грузию. Там ещё проще - доллар за куб авто от 14 лет.
RaID
18 Сергій (RaID)   • 22:24:44, 09.11.2018
0

Я ж сказав у своєму пості що ціна 2000 це без пдв, без реєстрації і що у них там ще є.

А далі ми порівняли імпорт корчів у дві країни. 2000 він там коштує бо мабуть купив у німця за 1000 і для чого йому стільки корчів? Якщо взяти корча в Україні і корча там, то у нас якщо що це вартість корча + десь 500-600 грн за перереєстрацію. У Польщі ніби немає податку на корчі (але треба погуглити), але є у Німеччині і ще пару країн ЄС, які здихуються корчів, але Польща у ЄС і це по суті просто перереєстрація, а не імпорт, бо це вільний ринок, як наприклад хтось вільно з Житомира може купити у Києві корча і також нічого не платити крім перереєстрації. Будемо ми у ЄС тоді зможемо також як полякі купувати корчі з більш розвинених країн занедорого напряму, минуючи поляків чи литовців.
MakeAmericaGreatAgain
20 Василий Павлович (MakeAmericaGreatAgain)   • 08:59:53, 11.11.2018
0

Только произойдет этот вход в ЕС не при нашей жизни:

"Региональный директор Всемирного банка по делам Украины, Белоруссии и Молдавии Сату Кахконен в интервью украинскому изданию «Экономическая правда» высказала мнение, что при существующих на настоящий момент темпах роста ВВП Украина сможет догнать соседние страны Европы только через 100 лет"

И даже к вышеуказанному сроку уже не факт, что сам ЕС будет еще существовать. Великобритания выходит из ЕС, что будет дальше ... ?
Nolex
8 Alexey (Nolex)   • 13:53:27, 09.11.2018
+2

На інфографіці показано декілька різних прикладів, по яким має бути все ясно.

Конкретно по Passat B5 2003 року, ставка наступна:
75*1,9*15 = 2138 Євро.
Якщо на протязі 90 днів, то 1069 Євро.
Karab
3 Сергей (Karab)   • 13:24:43, 09.11.2018
+1

Слід додати, що в статті мова йде тільки про акциз.
Крім того ще треба в Україні заплатити мито, ПДВ, податок до ПФ 3-5%, можливо сертифікація (не знаю як там по нових правилах).
Додаткові витрати за кордоном: квитки/харчування/проживання, зняття з реєстрації, страховка, транзитні номери, оформлення митної декларації, переїзд з країни оформлення до України.
P.S.
current_user
5 Current User (current_user)   • 13:30:04, 09.11.2018
+3

Все рівно євробляхари будуть скиглити, що дорого.
RaID
10 Сергій (RaID)   • 14:18:17, 09.11.2018
+1

Треба знайти того депутата три два раса який ще проштовхнув множити на 2 якщо двинун більше 3л, воно і так множиться на 3 чи 4 чи скільки там двигун. Що раніше була норма що хрен привезеш тачку з двигуном, що зараз якась дискримінація і множиш і множиш... втф.
Jafar_bei
13 Allex (Jafar_bei)   • 16:00:28, 09.11.2018
+1

не приганяй туарег, приганяй фокус, поло, сценік і т.д. і не треба буде нити. а то Х5, Туарег, Кайен і потім запалюють по місту-КАРАЛІ ДАРОГ!!!
RaID
15 Сергій (RaID)   • 16:56:35, 09.11.2018
+3

Може я хочу собі машину, а не собачу будку у яку якщо хтось впиляється то вона відлетить як кегля у боулінгу. Так що не треба мені розказувати що робити.
Jafar_bei
17 Allex (Jafar_bei)   • 17:50:36, 09.11.2018
0

то почитай результати і подивись краш-тест Renault Scenic!
https://www.youtube.com/watch?v=IkhL0nmm9S4
RaID
19 Сергій (RaID)   • 22:41:54, 09.11.2018
+1

Краш тест це ідеальний світ, ним можна порівняти як поводять себе машини схожі по вазі і так далі, але фізику ніхто не відміняв і чхати вона хотіла на такі симуляції і спроби щось порівнювати.

Ось приклад, всі машини мають гарний краш тест резалт, але в реальному житті машини не клепаються у зминаєму перешкоду яка не дає ніякої енергії при зіткненні. У більших машин більші капоти, більша вага, більшу енергію вони мають при зіткненні. Можна глянути як одна і таж тойота отримує високий рейтінг при краш тесті і які ушкодження, і заломи кузова при реальному зіткненні з більшою і важчою камрі. Як гарний краш тест смарта домоміг йому у реальному зіткненні? Відлетів як кегля, ось як фізика працює, а не краш тест. Якщо треба то перекладу що він там говорить. Тому є бажання кататись на сценіку - хто я щоб забороняти, але не треба казати мені тут щось прол каралі дорог якщо я хочу кращу машину. Вводять дібільні обмеження по двигуну, якого чорта питається. Акцизу ж тільки більше буде платити потім.

https://www.youtube.com/watch?v=ExQUGk12S8U

Читайте ЖЖ.инфо
Горячие новости

Новости Житомира по теме:


Распродажа интернет-магазинов

Останні новини Житомира

Система Orphus