ЖЖ » Новини » Місто і життя » 2021 Июнь 27 » 11:27:39 |
77 гривен за 100 километров – такой будет стоимость пользования платными дорогами в Украине. Инвесторам собираются передать сразу шесть трасс. Под них уже разработали специальные дорожные знаки, и вскоре водители увидят их на дорогах. Не слишком ли большая цена для украинского водителя и почему вообще за проезд на собственном авто нужно платить – европейский опыт изучили новости "Сегодня".
Водитель автобуса Юрий за рулем 22 года и объездил почти всю Европу. Дороги выбирает платные, потому что это, оказывается, экономнее.
"Мы не стоим в пробках, мы не проезжаем по городским улицам. Во-вторых: качество дорог дает нам плюс, что мы не так часто ремонтируем автомобили", – делится водитель.
В Европе платные дороги – норма, в Украине их до сих пор нет. Построить платные автодороги хотели пятеро инвесторов, но до дела так и не дошло.
"Человек, который инвестирует миллиарды или сотни миллионов долларов, хочет, чтобы эти деньги были защищены в Украине. Когда они каждый день смотрят новости о рейдерском захвате, что государство ничего не гарантирует. Вот построили 100 км дороги, а потом у нас все забрали. Это миф или реальность в Украине? Конечно реальность", – сетует автомобильный эксперт Рауль Чилачава.
Платная дорога – значит качественная. В Европе такие почти везде. Стоимость проезда составляет:
Это цена для легковушек, фуры платят больше. Чтобы такая дорога появилась, должно быть: минимум 3 полосы в обе стороны и качественное покрытие. Из плюсов: – на этих дорогах нет светофоров, перекрестков, они не проходят через населенные пункты, поэтому ехать можно 130 километров в час.
В Украине в полной мере таким стандартам соответствует только одна магистраль – Киев – аэропорт "Борисполь". Она длиной 22,5 км, здесь три полосы в каждом направлении.
Строительство автобанов – дорогое удовольствие. В среднем стоимость стартует от 250 млн долларов. Поэтому и привлекают частных инвесторов. Они получают от государства участок и делают трассу за свой счет. Окупится такая инвестиция через 20 лет. К тому же частникам дают контролировать всю инфраструктуру в пределах дороги – АЗС, рестораны, гостиницы.
В Мининфраструктуры уже даже определились с первыми 6 трассами, которые планируют отдать инвестору. Это Харьков – Днепр – Запорожье, трасса из Борисполя в Полтаву, Херсон – Николаев. Из столицы можно будет доехать в Ровно через Житомир, Ягодин – Ковель – Луцк и Днепр – Кривой Рог – Николаев.
Эти шесть дорог выбрали потому, что они самые важные. Они соединяют Украину с другими странами. С Европой, с Азией, и именно по ним мы имеем самый большой трафик. Так или иначе, платные дороги – это перспектива не "на завтра" и даже не "на послезавтра".
Вот пусть инвесторы сначала вложат свои деньги, постоят новые дороги и потом стерегут капусту именно со своих дорог!!
Получается, отдать построенную за государственные деньги еще при союзе, потом капитально отремонтированную Яныком под чемпионат Евро, опять же за деньги налогоплательщиков ... а теперь ее хотят отдать кому то, чтобы ничего не вложив - косить капусту?
...Ах,да...деньги они умеют получать только в виде кредитов, по-другому не никак...
---В "Укравтодорі" спростовують інформацію, що низка доріг, оновлених і побудованих у рамках "Великого будівництва", невдовзі стануть платними.---
Стаття 2020 року
https://www.epravda.com.ua/news/2020/12/25/669559/
Хай інвестори будують нову трасу і беруть за проїзд нею кошти.
А пока лапы прочь от дороги уже построенной за наши налоги!
Она строилась на деньги Европы, которые подарили к евро.
Я по этой дороге ездил ещё тогда, когда о Евро 2012 никто понятия не имел.
это пока реакцию пересичных изучают
хотя презенташка качественная, соединение европы и Азии великолепно
очередной гамновброс на вентилятор от Рагуля Чаочао.