Сьогодні: Чт, 21.11.2024 16:09:45
| ЖЖ » Новини » Місто і життя » 2011 Апрель 13 » 09:22:33 |
Программа «Альтернатива» ищет пути решения проблем Житомирского ТТУ. ВИДЕО
В новом выпуске еженедельной программы «Альтернатива» вновь поднимался вопрос повышения тарифов, на этот раз на городской электротранспорт.
На сегодня проблема стала настолько острой, что даже обсуждается: быть или не быть троллейбусам в Житомире вообще.
По словам начальника Житомирского трамвайно-троллейбусного управления Виктора Зубрицкого, на данный момент ТТУ по прежнему остается убыточным, ведь государство лишь на 30% возвращает средства за проезд льготников, что является одной из главных причин постоянного увеличения долга. Так получается, что даже повышение цены за билет на 50 копеек не решит проблему.
Заместитель начальника управления транспорта и связи городского совета Валентин Васянович оправдывает сложившуюся ситуацию сложным финансовым положением городского бюджета и обвиняет государство в недофинансировании. И пока все ищут виноватых - ТТУ и его дальнейшая работа находятся под давлением со стороны как государства, так и органов местного самоуправления, ведь обсуждение вопроса вряд-ли решит проблему, если нет конкретной стратегии и четкого плана решения проблемы.
Получается замкнутый круг: проблема есть, а решить ее невозможно.
Еще интересен факт приобретения нового авто для мэра, на которое городские власти планируют выделить аж 1,6 млн., гривен и на вопрос журналистов, не лучше ли на эти средства приобрести новые троллейбусы, хотя бы 2, что существенно поможет ТТУ понемногу выбраться из кризисного положения, опять же четкого ответа от представителя местных властей не было.
Тэги:
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
Негайно необхідно знищити пенсійні пільги, проте зробити дотації до пенсій на проїзд!
А наша городская власть ПОЗОРНО ЗАСУНУЛА СВОЙ ЯЗЫК в одно место и боится потребовать от вышестоящих выполнения закона по полному финансированию ТТУ, в СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ. И опять перекладывает все проблемы на нас (повышает цены).
А МЭРИНАМ-то что? над ними не каплет!
Очень хотелось бы услышать Вас, когда Вы станете пенсионером (об инвалидах не упоминаю).
Інф. довідка:
Заборгованість бюджету з відшкодування компенсації на пільгові перевезення перед КП ЖТТУ станом на 01.03.11 - 2,9 млн. грн.
Ось вам і заборгованість з ЗП...
Щось не видно роботи місцевої влади...
По перше, якщо ви говорите про виконання законів то дійсно держава повинна відшкодовувати витрати за проїзд пенсіонерів, але витрати які визначені законом не відповідають собівартості, і я поясню чому! Тому, що як визначити скількі разів пенсіонер, або інший пільговик в день проїздить на транспорті? Думаю Ви не зможите відповісти на це питання! Бо реально визначити це не можливо! Припустим в законі поставлять два проїзди в день, а як думаю вам відомо пенсіонери просто загарбали транспорт і їздять коли і скількі хочуть! Тому обрунтувати дотацію і визначити реальні потреби не можливо, а дотація до пенсії, знизила не потрібні пересування, і люди їздили тількі коли їм це дійсно не обхідно!
По друге, в сільській місцевості, такіж пенсіонери, як і в містах, чому вони не отримають від таких льгот нічого? Чому проїзд в автобусах міжміських не зроблять безкоштовний? Пенсіонери кожного ранку в місто їздитимуть для сміху! А знову таки дотація до пенсії дала б реальну допомогу сільським мешканцім і так само міським, просто Радянські пережиткі, того, що все утопічно бескоштовне давно себе віджило! Цікаво почути вашу думку?
В закордонних країнах і навіть в росії до цього вже дійшли, а ми тупочемось на одному місці... Питання не у тому щоб зменшити число пенсіонерів які їздять на транспорті, питання у тому, що кожний повинен платити за те що використовує і вирішувати сам, чи потрібно йому це використовувати?
Разве ж рука поднимется послать нахер маршрутки на периферию.
Думаю знову почнется повна анархія і озвучка протирічь, що вже роками викрикуються з требун....
P.S. Из всех, здесь написанных, комментариев только про один можно сказать "горячо" - №2. Да, к слову. Кроме субвенций "на відшкодування перевезень пільгових категорій громадян" существует ещё и дотация "різниці між тарифами і реальною собівартістю", источником покрытия которой является городской бюджет (именно город устанавливает разного рода скидки студентам/школярам и регулирует общий размер тарифа). Вот здесь уже давно существует дыра, ликвидация которой устранила бы сложившуюся убыточность предприятия (в условиях грамотно установленного соотношения тарифов по всем видам транспорта). А приведенная сумма в 2,9 млн. меня нехило рассмешила - может комментатор таки субвенцию с дотацией спутал? "тады ой" ;)
я вот недавно мнение специалистов о российском сколково читал...мне понравилось одно высказывание...дословно не скажу но смысл такой...
мол сколково это хорошо...на этом можно будет заработать...но есть еще более рентабельная вещь...это борьба с коррупцией...по доходности для бюджета это ни с каким сколково не сравнится...
я эти слова смело могу проэцировать на наши...украинские просторы.
А в части "оптимизации расходов" - это конечно, об этом даже и в Програмі економічного і соціального розвитку на 2011 год упоминается. Но в том, что касается ЖТТУ, насколько я владею информацией (а я таки кое-чем владею, Вы же знаете)) - это опять таки устранение злоупотреблений. Больше там сегодня оптимизировать нечего (хотя использование площадки второго депо под отстой и обслуживание ВСЕХ видов городского транспорта предусматривается упомянутой Програмой - но я вижу массу спорных моментов, тема не проработана достаточно).
В НОРМАЛЬНЫХ рыночных отношениях есть здоровая конкуренция. Если не создавать ее троллейбусам, скоро будем тащить их на себе, и при этом платить гривен 5, например...
Вспомните советские времена,когда все предприятия нашего города РАБОТАЛИ!,трамваи и троллейбусы колесили по маршрутам с 5.00 до 1.00 ночи (т.е. до окончания 2-й смены предприятий города), и маршруты открывались новые под свежевведенные в строй заводы и фабрики,и график движения выдерживался почти минута в минуту.Троллейбусы уже в шесть утра были наполнены рабочими людьми под завязку.
А сейчас?Заводы стоят,либо уничтожены,рабочий класс как таковой отсутствует.Некого стало возить.Может потому троллейбус в 20.00 уже стал редкостью сегодня.
Раньше проезд стоил 4 коп(в трамвае 3коп),з.п. водителей достигала 250-300 руб.,парк машин постоянно обновлялся,и тд и тп.Да ещё и маршруток сейчас развелось,как собак нерезаных.
Одним словом-донэзалэжничались,добили до ручки всё ,что могли добить,а теперь виним льготников(кстати льготники были и тогда,но меньше)
Поддерживаю #13 в том,чтобы убрать маршрутки с пути следования эл.транспорта.Считаю,что это немного поправит ситуацию.