Сьогодні: Вс, 22.12.2024 10:12:06
| ЖЖ » Новини » 2014 Февраль 7 » 22:26:07 |
Первый шаг к реформе системы общественного транспорта - запрет новых маршруток
Новые маршруты маршрутных такси в ближайшее время в Житомире открываться не будут. Такое решение приняла сегодня сессия Житомирского городского совета. Проект этого решения зарегистрировал и провел депутат Александр Величко.
Как сообщили «Журналу Житомира» сам депутат, в проекте он предложил запретить открывать новые маршруты маршруткам на главных улицах города: ул.Киевской, ул.Б.Бердичевской, ул.Витрука, ул.Щорса. Этот проект решения стал единственным, который внес депутат горсовета, другие проекты были внесены работниками подконтрольных мэру управлений.
"Сегодня на центральных улицах много маршруток. Они дублируют схему движения коммунального транспорта, уменьшают его пассажиропоток, загазовуют воздух и создают шум в нашем уютном городе. А когда маршрутки отбирают деньги у ТТУ, то новых просторных троллейбусов мы не дождемся. А в будущем троллейбусы могут практически исчезнуть, как в Луганске, например", - объяснил Величко.
"Наша команда партии "Громадянська позиція" предлагает властям остановить падение в пропасть коммунального предприятия ТТУ и начать реформу системы общественного транспорта. Нужно прекратить дублирование маршрутками схем движения муниципального электротранспорта, тем самым поднять пассажиропоток и увеличить количество платных перевозок. И первый шаг на этом справедливом пути - не открывать новые маршруты маршрутных такси на центральных улицах Житомира", - заявил Величко.
Депутат Александр Величко также отметил, что его команда продолжит работать над тем, чтобы в Житомире в будущем появились новые комфортные троллейбусы.
Тэги:
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
Олександр, ведётся ли работа по ускорению движения троллейбусов?
Увы, их не зря называют "неповоротливыми": им тяжело объехать припаркованный автомобиль, они долго ждут пока их пустят в левый ряд.
ИМХО нужно запрещать парковаться на дороге там где ходят троллейбусы, выдать водителям тр. по недорогому фотоаппарату для фиксации нарушителей, оперативно эвакуировать мешающие всем припаркованные машины.
Ну, и выделенные полосы в местах, где часты заторы.
А насчет скорости и комфортности троллейбуса и маршрутки тоже можно поспорить. Например в утреннее время троллейбус и маршрутка до площади с богунии добираются с 1-2 минутами разницы. А насчет комфортности, что в троллейбусах утром, что в маршрутках едешь как шпорты в банках.
и да, я пользуюсь личным транспортом если что
Ремни это полбеды.
Вот то, что спрессованная толпа при малейшей аварии так придавит передних, что в лучшем случае переломает им рёбра - это да.
"подвиньтесь, там ещё есть место" (с) водила, решивший увеличить прибыль.
От себя просто добавлю фото сделанное в 300 тысячном городсе США (аналог Житомира). Обратите внимание: достаточно ОДНОЙ полосы, при НОРМАЛЬНОМ траспорте. И едут вовсе не пенсионеры.
http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/74eed69ea062247df441a0676fa3236e.jpg
От себя просто добавлю фото сделанное в 300 тысячном городсе США (аналог Житомира). Обратите внимание: достаточно ОДНОЙ полосы, при НОРМАЛЬНОМ траспорте. И едут вовсе не пенсионеры.
http://ipic.su/img/img7/fs/bus.1391846609.jpg
Предлагаю вам Александр, как депутату сделать следующее:
1. Изучить реальный автомобильный и пешеходный трафик в городе, путем непосредственного измерения количества людей перемещающихся по улицам города пешком и на т. с., измерить динамику кол-ва людей на остановках, измерения проводить круглосуточно в течении недели, за одно измерить и грузопоток по грузовым т. с., короче нужно собрать реальные текущие эмпирические данные по данному вопросу.
2. Наложить данные на карту и показать общественности, а также опубликовать статданные полученные в виде таблиц, вот тогда у нас появится предмет для дискуссии.
3. Провести логистические расчеты и предоставить общественности варианты маршрутов.
В идеале, ну конечно это в идеале, нужно отменять льготы, точнее их монетизировать, эти меры малопопулярные, кроме того такие вопросы решаются на уровне ВР, но без этого нельзя в принципе реально решить вопросы общественного транспорта и коммунальных платежей.
Или ждать, когда переполненная маршрутка перевернётся, и набитые битком пассажиры спрессуют друг друга в кровавую кашу?
А потом сказать "ай, мы же не знали".
А ТТУ катастрофически необходим толковый менеджмент и логистика. Они находятся в полной жопе, но практически ничего не делают, чтобы оттуда выбраться.
льготы теже...
Всем равные условия.
А то удавку с шеи ТТУ не сняли, а пытаются реанимировать...