В Житомире перенесут остановки общественного транспорта от оживленных перекрестков

Не в остановке проблема, а в количестве гробовозок на центральной улице города.
Ежедневно еду на велосипеде по Киевской - безопасно объехать маршрутки на этой остановке по второй полосе опасно и проблематично, поэтому предпочитаю ждать пока поток уйдет. Главным образом из-за того, что они там как на конечной стоят по 3 мин. и ждут заполняемости - образуется колона из 4-5 маршруток.

Вообще, каким надо быть Дебилом что бы узаконить остановку на перекрестке - ну для Димы нормально, видимо.
И к слову, ГДЕ ОБЕЩАНАЯ ВЕЛОСТРУКТУРА?

Дык пытались же убрать их с Киевской, вони от дибилов столько поднялось, что пришлось вернуть

Передайте еще марштручикам, что бы парковались у бордюра, а не за 1-2 метра от него.

дайте угадаю, еще 5 млн надо выделить?)))

→турникеты
Сухомлин значение слова хоть знает?

Там есть вполне приличное ограждение от перехода до остановки, но водил оно никак не пугает.

Знову все з ніг на голову. В усьому світі зупинки розміщують біля перехресть - це один із засобів забезпечення зв'язності транспортної мережі. Причина проблеми в тому, що на вулиці Київській, яка генерує величезний пасажиропотік, працюють автобуси малої місткості. Тому, щоб задовольнити пасажиропотік, маленькі маршрутки там курсують із короткими інтервалами, тому і блокують одна одну і спричиняють затори на перехрестях.

В той час як потрібно використовувати автобуси більшої місткості. Ніде в світі в цивілізованих містах не використовують мікроавтобуси на 17-20 посадкових місць на завантажених маршрутах.

І турнікети (заборчики) - не вихід. Вони не пішоходів від автомобілів захищають, а скоріше навпаки - авто віт пішоходів. Турнікети - зло. Символ автоцентричного підходу до інфраструктури, символ відсталості і нерозуміння сучасних підходів до розвитку сталої мобільності.

Ніде в світі в цивілізованих містах не використовують мікроавтобуси на 17-20 посадкових місць
-------------------
привет вам из совершенно не цивилизованного города Цюриха :) заторы создают не количество мелких машин, а отсутствие точного графика курсирования между маршрутами, что бы на одной остановке больше 2-3 машин одновременно не было.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Fiat_Ducato_Zurich.jpg/800px-Fiat_Ducato_Zurich.jpg

Айяйяй, вириваєте цитату із контексту. Мабуть, журналіст за фахом? :) В цитаті ви загубили ключову фразу "на завантажених маршрутах".

І дякую за привіт із Цюріха. От ще вкажіть, яка завантаженість лінії, на якій працює цей Фіат Дукато, будь ласка. І в цілому пасажиропотік там який. Ось вам теж привіт у відповідь, із того самого Цюріха: http://photo.proaktiva.eu/trolleybus/070816_vbzdatrolloff.jpg

Про графік я якраз і навожу, дивіться: збільшення місткості автобусів > збільшення інтервалу руху > менше автобусів одночасно на одній зупинці. І це не я придумав, це нормальна практика при плануванні гром. транспорту. Для низьких пасажиропотоків - автобуси малої місткості, для великих - великої місткості.

Ну начнем с того,что нигде в мире,нет такого количества вот этих "маршруток"(гробов на колесах)как в Житомире))Но ведь они главный общественный транспорт города и представьте один день без них,при существующем транспорте(троллейбус и трамвай)

Проблема актуальна..решать надо....

Вот где реально нужно перенести остановки - так это на Щорса возле перекрестка с Ватутина. Перенести остановки с обеих сторон в сторону крошни метров на 50-100 и сделать карманы.

С нашими "дисциплинированными" пешеходами остановки нужно делать вблизи перекрёстков. А то будут скакать сайгаки через проезжую часть, сокращая себе путь и годы жизни!