Сьогодні: Чт, 21.11.2024 23:53:09
| ЖЖ » Новини » Суспільство і влада » 2017 Апрель 20 » 17:31:05 |
Мэр Житомира признался, что не готов брать на себя ответственность за ликвидацию трамвая
Мэр Житомира Сергей Сухомлин, сегодня во время брифинга после сессии городского совета, признался, что сам лично не готов решить такой вопрос, как ликвидация последнего трамвайного маршрута в Житомире.
«Вопрос трамвая очень болезненный для города Житомира, для житомирян и для меня лично, потому что трамваю в Житомире больше ста лет. И решать дальнейшую судьбу трамвая ... даже, наверное, депутаты не должны брать на себя такую ответственность. Мы должны просто дать альтернативу этому транспорту, а житомиряне должны сами решить - нужен нам трамвай или не нужен. Если житомиряне решат, что нужно оставить трамвай - тогда нужно оставить трамвай», - убежден градоначальник.
В тоже время мэр объясняет: в случае, если трамвайная линия и дальше будет функционировать, то на ремонт дорожного покрытия и укладки новой колеи понадобятся десятки миллионов долларов. Если к этой сумме добавить стоимость нескольких новых трамваев, то цена перевалит за 20 млн.
«Для того, чтобы привести трамвай в порядок и этот маршрут в порядок, для того, чтобы не выделять каждый год деньги на ремонт дороги, нам необходима сумма. Это сумма на полную перекладку трамвайных путей. Львов сейчас делает за счет денег Европейского банка реконструкции и развития. Километр обходится в миллион двести тысяч евро. Самая дешёвая цена, которую мы нашли в Украине - днепропетровская компания готова сделать эти работы за семьсот пятьдесят тысяч долларов за километр. У нас 15 или 17 километров общая протяженность этого пути. Вот примерно 15 миллионов долларов нам надо потратить из городского бюджета только на перекладку этого трамвайного маршрута. Еще несколько миллионов нам надо будет потратить, современные трамваи стоят порядка миллиона евро. Это тот трамвай, который выпускает Львов. Не говоря уже о западноевропейских трамваях, которые стоят по два или три миллиона евро каждый. Это проект стоимостью больше 20 миллионов долларов. Что можно купить за 20 миллионов долларов, наверное, не мне вам объяснять. Можно подсчитать количество электробусов, автобусов, и так далее», - убежден Сергей Сухомлин.
Ранее, мэр Сергей Сухомлин уже озвучивал, сколько может стоить для Житомира строительство новых трамвайных линий.
Тэги:
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
1) нету толковых технарей, все за бугром - кто тут: немочь или тупоголовые остались.
2) промышленность угробили - какие трамваи, это какой комплекс всех видов инженеров нужно задействовать а где они?
3) Страну валили еще с далеких времен СССР...вот и результат цены, чего-то построить!Суммы заоблачные, и все в баксах - на какой хер вам те доллары, а потому что своего НИЧЕГО НЕТУ!
Я против закрытия трамвайной линии, нужно прижать преподавателей и запускать дело:
1) харе протирать штаны в автодорожном колледже - пора показать свой результат учебы на деле, нету результата тогда и закрыть все учебные заведения.
2) можно пройтись по всех отраслях - и вынести такой же вердикт, что Украину можно ЗАКРЫВАТЬ. Её пилит частный бизнес под свое личное обогащения, олигархи - как внутри так и за пределами этой страны видят тут только сырьевой придаток на карте.
хахахах!
У совкодрочерів всі пісні про одне.
По суті. Трамвай №3 їздив колись з площі Перемоги на Смолянку через вул. Першого Травня і Толстого. У 70-х роках лінію демонтували. Що отримали мешканці натомість? Уламок статевого члена на комір. Вул. Першого Травня, мікрорайон біля 34-ї школи та околиці - довгі роки були без будь-якого транспортного сполучення.
А старые рельсы куда? Выкинуть просто? Наверное они тоже денег стоят.
Проблему раздули... Если не будет трафика, то не нужен трамвай. Пока ездят люди - пусть ездят. В чем такая острая проблем стала? Вроде как если новые рельсы уложить, то их обслуживать не надо будет? Трамваи-то куда деть потом?) Если заменить их бусиками.
Дороги б поремонтировали. Постоянно какие-то сторонние проекты обсуждаются (и каждый раз бюджетистые), а очевидные вопросы обходятся стороной. Плитку вон закончили б))) Уже отмазки что зима ж нету, скоро май.
елси по уму делать так там ебтни много. надо в уровень с дорогой делать что б машины могли нормально ездить, стыки там и все прочее.
все что строилось при совках уже потихоньку догнивает, и это надо постоянно ремонтировать, другими словами вбухивать кучу бабла, и с каждым годом все больше и больше и все равно рано или поздно прийдется все менять.
новое черезчур дорогое.
а так ка автобусы будут брать сейчас вполне логино набрать их в том чилсе и для замены трамвая.
я лично за - от старого говна надо избавляться, потому что оно источник неиссякаемых проблем.
плюс ко всему Житомир без трамвая будет еще больше на село похож что в качестве бонуса должно поднять вопрос кугутизма но новый щабель, ггг
То есть мер не знает точно, какая протяженность пути либо автор новости неправильно скопировал информацию с другого сайта?
> современные трамваи стоят порядка миллиона евро.
Может кто объяснит, что это за золотой такой трамвай по 1 млн. евро?
Трамваи им мешают, люди им мешают...
прям не чиновники а упыри какие-то...
Не міг би пан мер розсекретити ті розрахунки, бо якщо самі рейки коштують $1 млн, то куди піде ще $14 млн?
Питаня про доцільність залучення дніпреоетровської (чи ще якоїсь) фірми в умовах високого рівня безробіття та трудової міграції в нашому місті я взагалі не піднімаю...
а вы доверили бы строительство дома тому кто никогда домов не строил? вот также и с местными безработными. да сдесь вобще мало кто работать умеетспасибо совковому прошлому
но мы тут "маэмо те що меэмо" так что скорее всего вы правы ((
http://biz.liga.net/keysy/transport/novosti/3652562-aeroport-dlya-ryanair-glava-ma-borispol-predlagaet-gostomel.htm
смотри мацква сегодня.