Каждый восьмой житель Житомирской области имеет собственное авто - статистика

половину из этой одной восьмой имеет как раз автомобиль.

P.S. наверное я неправильно выразился.
Половину от этой одной восьмой имеет как раз автомобиль, а не они его ))

Статистки бредовая, тут не учтено то что у 1ого может быть 4 автомобиля в гараже, а это в пролете не 7 человек, а сразу 23!!! Вот это печально! Элементарно у Рыжука 3 ( с служебным) у Дебоя тоже скоро 3 будет)) У моего соседа 3 буса и легковая + Грузовик без прицепа ))) Вот она статистика )))

Я тоже не верю статистике- моя машина вообще не с житомирской регистрацией

«Вы говорите, что уровень благосостояния упал, но гляньте, как много на улицах дорогих автомобилей».

По мнению ряда граждан эта фраза — непробиваемый аргумент в пользу зашкаливающего роста благосостояния населения. А также сигнал о том, что и дальше надо продолжать в том же духе, не глядя ни на какие кризисы.
....
Суть в том, что теперь наконец-то наступили свобода и процветание, что можно запросто ощутить, просто посмотрев на проезжую часть. Где с раннего утра до позднего вечера неторопливо — со средней скоростью пешехода — движутся полчища красивых автомобилей.
Что тут, казалось бы можно возразить? Ну, например, можно запостить картинку.
*************************

http://www.odnako.org/userfiles/image/auto.jpeg

*************************
На картинке изображены результаты занимательного эксперимента, поставленного группой мюнстерских энтузиастов (Мюнстер — это немецкий город такой). В первом кадре запечатлена группа людей и то место на дороге, которое они займут, рассевшись по личным автомобилям. Если, конечно, не будут соблюдать дистанцию и следовать по своей полосе — иначе ещё раза в четыре больше. Второй кадр показывает, сколько места они же займут в автобусе. Одном автобусе. Ну а на третьем — что будет, если они сядут на велосипеды.

После этого статью можно было бы и закончить, поскольку наблюдаемый эффект «множества автомобилей на дорогах» отлично раскрывается этими тремя кадрами. Но я, тем не менее, продолжу.

http://www.odnako.org/blogs/show_11018/

Эксперимент показал лишь то, что в автомобилях на 1 кв.м. приходится меньше людей чем если бы они шли толпой. Но это никак не отменяет факта возросшего автопарка, и соотв. бОльших потраченных сумм на этот автопарк. Т.е. как бы ни складывали пассажиров/пешеходов: штабелями, в лигнейку или кружочком - автопарк вырос. Причем не только в Украине.
PS а если бы студенты ранее бы ознакомились со статистикой, то знали бы, что до них уже была собрана статистика о количестве пассажиров в легковых авто, и соотв. о плотности пассажиропотока.

Статью читали?
Или по отрывку оценили?

Читал статью. Затачивание цифр и выводов под свою точку зрения. Это про статью. Статья с уклоном в "сожалеем о развале СССР". А вы, если не ошибаюсь, тоже сторонник данного взгляда. Потому не удивляюсь что вы считаете выводы в статье абсолютно правильными.

Интересная статейка, спасибо

может так и есть а вы подумали что такие как дебой имеют пару авто одно за 300 вродь тысяч второе за 600тис ну наверняка у него еще есть какое то какое он орендирует по документам за 1 грн в месяц. если же продать машини депутатов как минимум можно было купить машин 100 хороших машин это минимум.

да-да, и все, чем Дебой владеет вроде и не его будто, не ему личное, и застрахован он весь, с ног до головы, и машина, и дом, и дети.

От ёлки, я походу седьмой!

я первый и не планирую покупать авто) разве что доживу когда с бензиновой иголки все спрыгнут))

Другая иголка будет стоить не меньше...

Во-во, ни в жизнь не поверю, что при изобретении аккумуляторов нужной мощности автоконцерны и нефтекомпании откажутся от львиной доли прибыли.
Может, потому до сих пор и не изобрели.

Немного отстаете.

Не, про выпущенные и потом отозванные электромобили я в курсе.
Но пока аккумуляторы слишком дороги, раз не вытеснили машины с ДВС.

Расскажите подробнее про "выпущенные и отозванные" электромобили. Это раз. И два. Это все что вам известно?

Понятие "дорогие аккмуляторы" - так же не верно. Сразу видно что не садились и не считали стоимость бензина и стоимость аккумуляторов (или он для вас на халяву, бензин?).

>>Расскажите подробнее про "выпущенные и отозванные" электромобили.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Кто убил электромобиль?

Основная часть фильма повествует о попытках General Motors продемонстрировать отсутствие спроса на электрические автомобили в Калифорнии, после чего отозвать каждый произведённый EV1 и уничтожить его. Несколько штук были специально испорчены и переданы в музеи и университеты, но практически все остальные были уничтожены. GM так и не ответил на просьбы бывших водителей EV, собравших 2 миллиона долларов, вернуть EV1

>>Это все что вам известно?

Специально не интересовался, может вы подскажете ссылку на коммерчески успешный электромобиль, захватывающий рынки машин с ДВС?
Искренне интересно.

>>Понятие "дорогие аккмуляторы" - так же не верно.

Угу, выглянул в окно - а там все на электричество переходят.

> Основная часть фильма

Этому фильму уже 10 лет.
К тому же, даже в нем указано что отозвали их не изза плохих эксплуатационных качеств, а по политическим и экономическими мотивам (не мешать ДВС).
PS уже вышло даже продолжение этого фильма, спустя 10 лет. "Месть электромобиля".

> ссылку на коммерчески успешный электромобиль

Я могу привести ссылки. Но очень рекомендую вам самому поискать. Подозреваю, будете удивлены тем, что на сегодня вообщем уже ВСЕ автомобильные концерны имеют предсерийные или серийные образцы (а у некоторых концернов и по несколько штук) электромобилей. И уже продают (!) или готовятся к продажам в ближайший год-два.

> Угу, выглянул в окно - а там все на электричество переходят.

Ответ неверный.
Продукт, выходя на рынок моментально появляется везде? Мобильные телефоны когда появились, сколько лет прошло, чтобы их стало достаточно много а не экзотикой? Потому подобный аргумент "я не вижу их за окном" - не годится. Прирост рынка электромобилей гораздо больше чем прирост у гибридов. Так что не спешите, все идет своим путем. Реальный толчек был то всего пару лет назад. Пару лет назад (!). А вы хотите чтоыб уже в каждом дворе вы видели электро :)

>>Подозреваю, будете удивлены тем, что на сегодня вообщем уже ВСЕ автомобильные концерны имеют предсерийные или серийные образцы (а у некоторых концернов и по несколько штук) электромобилей. И уже продают (!) или готовятся к продажам в ближайший год-два.

Ну, поживём - увидим, дай бог, я ж не против))

> Ну, поживём - увидим, дай бог, я ж не против))

Согласен :)

все давно уже придумали, просто в массы не запускают
вот вылетит последняя капля нефти в трубу авто тогда и ...
даешь электро привод!
а по поводу стоимости думаю что и в обслуживании и само сырье будет намного дешевле бензина. потому как электричество не исчерпаемо в планетарных масштабах!! а бензин всего лишь маленькая лужа в которую загоняют автолюбителей.

Так может пока последняя капля нефти упадёт Вы уже не в состоянии будете ездить? )) Так может пока есть смысл облегчить и наслодиться бензо/дизельным агригатом! Сам авто личное не имею, но у брата иногда можно взять. И мне авто очень нравится! Так как это свобода)))

>>а по поводу стоимости думаю что и в обслуживании и само сырье будет намного дешевле бензина.

Ну, для того они там миллионы заколачивают - чтобы придумать, как сделать, чтобы не было дешевле. И чтобы прибыль не упустить.

даже в Дубаях начали строительство самой длинной ветки ел поезда
думаю там люди уже осознают за чем будущее

Электропоезд что, от аккумуляторов ездит?
Если нет, то они осознали то, что "тупые совковые" инженеры осознали за полвека до них.
А аккумуляторов, годных для массового автомобилестроения, пока не видно.

Вы и по электромобили, и про массовые аккумуляторы для автомобилестроения не в курсе. Не вводите людей в заблуждение, если вы не ознакомились сами с данной отраслью, хотя бы поверхностно.

Михаил прав. Электро поезда были и в союзе, но поездов на собственных аккамуляторах ещё нет!

> аккамуляторах

аккУмуляторах.

Вы прочтите внимательнее: я не про электропоезда говорил, а про "аккумуляторов, годных для массового автомобилестроения, пока не видно".

К тому же. Электропоезд использует электро а не бензин. Раз. Вы сразу же захотите вспомнить что есть еще, тепловоз - так это гибрид, а не чистый ДВС. Тем более современный тепловоз оснащается рекуперативной системой на основе аккумуляторов или инерционных аккумуляторов. Опять же - и тут электро как движитель и как помогающий экономить топливо. Так что номинально ваша фраза: поездов на собственных аккумуляторов нет - не верна.

>>Вы и по электромобили, и про массовые аккумуляторы для автомобилестроения не в курсе.

Вполне возможно.
Дайте ссылку, буду благодарен.

Предлагаю погуглить.
Для затравки: Thundersky, LG Chem, Panasonic, Toshiba, A123, ЛИОТОН и мн. др.

Норвежская компания Think, пытавшаяся наладить серийное производство компактных электромобилей Think City, объявлена банкротом.

И все же электромобиль не получил массового распространения, не пошел в народ. Думается, что самым большим негативным фактором, вставшим между Think City и потребителем, стала его цена: 30 000 евро в Норвегии и $41 700 в США.
------------
Не, ну вполне может быть, что это болезни роста.
Посмотрим.

Экономичный, бесшумный, экологичный, необлагаемый налогом. Среди этого списка основных достоинств электромобиля скоро одно пропадёт. В городе Нэшвилл, штат Теннеси, городское правительство ищет пути обязать владельцев электромобилей и машин с пониженным потреблением топлива выделять деньги на содержание дорог, которые, как правило, оплачиваются за счёт налога на бензин.
http://autotesla.com/nalog-na-elektromobil/
По мнению городского правительства, так как электромобили не потребляют бензин, то их владельцы соответственно и не платят дорожный сбор. Это означает, что всё меньше денег идёт на дороги штата. И дорожные фонды истощаются от нашествия авто с повышенной топливной эффективностью. Комиссар по транспорту, Джон Шроер (John Schroer), сказал, что владельцы электрокаров должны платить справедливую для них долю.
-------------------
А я что говорил? Ну не допустят они резкого удешевления поездок для потребителей, так или иначе...

1. Не надо выдергивать. 2. Эти стали делать когда аккумуляторы стоили в РАЗЫ дороже сегодняшних, оттуда и растет их высокая цена. На современные технологии они бы (машинки) стоили гораздо дешевле. Но видно неуспели перестроиться. 3. Банкротсов компаний в отрасли не показатель не перспективности отрасли. Если вспомнить количество обанкротившихся автомобильных фирм - то можно сказать что обычный автомобиль вообще ни на что не годный.

Далее. Сейчас Think принадлежит российскому миллиардеру. + У этого бизнесмена 40% акций крупного аккумуляторного концерна. Так что "банкроство" - это просто горомкие слова журналистов чтобы привлечь внимание.

> А я что говорил? Ну не допустят они резкого удешевления поездок для потребителей, так или иначе...

В США налог в цене бензина - 11%. Туда входят все сборы, и дорожный тоже. Так что если их (за электромобили) обяжут платить 11%, это все же меньше чем 100% - не так ли? (относительно грубый пример, но надеюсь понятный)

PS кроме Think больше не нашли?

а службове авто кіко людей мають??

"Каждый восьмой житель Житомирской области имеет собственное авто" - это включая младенцев и древних старцев?

Тссс.....если не учесть младенцев и древних старцев, то вообще выйдет, что каждый житель житомирской области имеет авто)))

Каждый восьмой житель Житомирской области имеет собственное авто - статистика

что то я непонял...вы считаете это достижением...каждый восьмой....вы вдумайтесь в эти слова....извосьми человек один с машиной.....и это неучитывая проблемные авто...а так один из десяти с машиной...

здесь караул кричать надо.

А особенно если подумать, что будет если авто смогут заиметь остальные семь.
Тогда "езда" со скоростью пешехода покажется роскошью.
Тупик это, массовая автомобилизация, Запад уже ищет пути выхода, а нам нужно обязательно на те же грабли наступить.

на 12.
вы правы...но у любой медали две стороны...машины можно и нужно покупать....
просто надо дороги развязки строить...согласитесь что выходпрост на самом деле.

Прост, если вдруг в бюджете появятся на это сумасшедшие деньги.
А если обязать финансировать строительство автомобилистов (через заложенный в стоимость топлива сбор на строительство) то авто резко станет очень многим не по карману.

А пока даже на поддержание построенных "тупыми совками" дорог денег не хватает, а вы о новом((

на 36.
да сбор сейчас уже в топливо заложен....
просто с менеджментом строительства дорог проблемы.

Это и есть статистика! Например, один человек съел на ужин жареную курицу, а второй лег спать голодным и получается что каждый из них съел по полкурицы. А еще хочу спросит: сколько из каждого восьмого машина кредитная и сколько из потенциальных автолюбителей уже влезло в петлю из-за невозможности выплатить банку этот кредит с драконовскими процентами. "Вот так-то, батенька", как любил приговаривать Ильич!

К чёрту эти автомобили. Скоро и у нас в два ряда парковать начнут в некоторых местах.
Эх, как же ж хочется чтоб машин стало столько, сколько их было лет 15 на дорогах. Насколько тише, приятней был город. И насколько тут лучше был воздух...

И скорее был бы проезд в общественном транспорте, и люди бы не горели в квартирах потому что пожарка стоит в пробке/не может подъехать к дому из-за припаркованных авто.
Да.