Тендер выиграли белорусы: Житомир вскоре получит 49 новеньких троллейбусов БКМ

А где можно посмотреть условия тендера? Разве львовские троллейбусы хуже белорусских? Разве нельзя было оставить деньги в украинском бюджете, защитив украинского производителя?

спросите у ЕБРР, можно ли взять у них кредит и использовать его по своим условиям. то что вы описали - называется проведение тендера под конкретного производителя, что никак нельзя назвать "международным открытым конкурсом".

о каких львовских идет речь? "ЛАЗ" уже все. "Электрон" имеет слабые мощности. из наших есть только "Богдан". Но выиграл бы он, поднялся вой, что "барыга Порошенко" забрал себе деньги ЕБРР.

Условия ищите на сайте ЕБРР.

Есть еще Днепр, там тоже троллейбусы выпускают.

в конкурсе из украинских производителей принимал участие "Богдан". он проиграл тендер, и не только по Житомиру.

При том Днепр тоже за кредит ЕБРР купил троллейбусы «БКМ 321».

Сам город на Южмаше в 2019 собирает модель «Дніпро Т203» на базе белоруссих «МАЗ Т203», которая колесит не только в Днепре, но и в Ровно, Кропивницком, Краматорске.

ты ещё вспомни шелудченковские троллейбусы...которые были куплены, но ни как до житомира доехать не могут - ибо их в природе не существует...

Помнится, тут уже писали о проблеме с запчастями к новым автобусам МАЗ. С троллейбусами тоже так будет?

В 2019 році проблеми з запчастинами бувають лише у керівників рукожопів мабуть. В наш час дістати можна все були б гроші і інтернет у цьому сильно допомагає. А тим більше маз, це не десь там під Шеньженем у Китаї і є представникі в Україні.

В0-во!
Обеспечение запчастями, срок гарантии и её условия, подготовка ремонтников и инженеров.
И важный вопрос: А у них ОБЕ оси ведущие? Клиренс, как у джипа? А то по житомирским улицам не проедут! ))

давайте пощетаем.....
исходные данные:
- 10 лямов ойро
- 13 лет
- 5.85 годовых
- 49 рогатых

грубо за рогатые нужно отдавать лям ойро в год или 83000 в месяц или 2700 в день. Итого каждый рогатый должен приносить в день выручки 1800 гривен по сегодняшнему курсу. Только, чтоб отдать кредит.

Прибутковість громадського траспорту - це міф, який чомусь глибоко засів в багатьох умах. Громадський транспорт - це не спосіб заробітку, а інструмент міста для переміщення людей, соціальна послуга, якщо хочете. Така ж, як лікарня чи школа.

Я поки не зустрічав даних про якісний громадський транспорт, який себе окупає. Він всюди є дотаційним, бо приносить непряму вигоду. Наприклад не дозволяє місту встати намертво в пробках, надаючи альтернативу.

І розвиток його пов'язаний не з отриманням прибутку, а з економікою, екологією та привабливістю міста. Хоча, звісно, продаж білетів складає дуже вагому частину доходу. Рентабельність і прибутковість - це різні речі.

До прикладу в Кракові білет нещодавно покривали лише 50% витрат. Транспортники, правда жалілись, що не вистачає, бо до цього було 70%. Тому ціни підняли.

В Празі пишуть про 70% дотацій (неперевірено). Тобто виходить на квитках заробляють лише 30%.

Є також аналіз траспорту Відня. Документ гуглиться по "відень дотації на громадський транспорт". Старенький - за 2010 рік, але все ж.

"
Тариф у Відні покриває лише 50%
собівартості перевезень у місті; за містом – 100%,
залізничним транспортом – лише 15%. Різниця в тарифах
покривається за рахунок міського бюджету.
"

с тем, что большие автобусы или рогатые, катающиеся полупустыми по расписанию убыточные практически во всём мире, а тем более вевропе никто не спорит.

я к тому, что житомирцы должны знать, во что им это обходицца.

розкажи маршрутчикам про неприбутковыть

неприбутково. Просто маршрутчики не роблять ремонти і забирають гроші амортизації собі в карман, тому ми їздимо на лахмітті як нелюди. Якби маршрутчики робили ремонти і оновлення автопарку як це потрібно робити по стандартам - їх грошей не вистачило б на нові машини.

допоки якість транспорту ніким не контролюється, ціну хоть в 10 раз підніміть, всеодно будете кататись на лахмітті, а власники будуть всіх запевняти що не прибутково... Одні безкорисні підприємці....аж страшно

+

Ага, ще можна взяти школи. Учнів стільки то, грошей на них йде стільки то, значить кожен учень має принести стільки то... суцільні збитки, го закривати школи! А можна про лікарні, видатків стільки то, а профіта немає - го закриємо їх і все, немає витрат бюджета.

согласен
за 5 лет закрыли 1200 школ, сколько больничек не знаю
рынок порешал....

Они тоже будут дребезжать как МАЗы?