Сьогодні: Вс, 22.12.2024 14:54:52
| ЖЖ » Новини » Гроші і Економіка » 2015 Апрель 7 » 11:05:28 |
Житомиру не видать электрички в Киев из-за низкого пассажиропотока в прошлом – Укрзалізниця
Специалисты по развитию «Укрзалізниці» не предусматривают в настоящее время возобновление работы регионального поезда «Житомир-Фастов-Киев» из-за данных о пассажиропотоке в 2011-2012 годах, низких расчетов компенсаций Житомирской ОГА и изношенности подвижного состава.
Такую отписку в ответ на депутатский запрос получил житомирский нардеп Борислав Розенблат.
Депутатский запрос о возможности восстановления электрички «Житомир-Киев» Розенблат подал на основе просьб многих житомирян, написавших ему на страницу в Facebook.
«Что касается обращения Томы Коваль, о восстановлении железнодорожного сообщения между Житомиром и Киевом, а также значительного сокращения транзитных пассажирских поездов, которые ранее курсировали через наш город, я обратился с этим вопросом к председателю Комитета по вопросам транспорта Дубневичу Я. В., министра инфраструктуры Украины Пивоварскому А.М., начальника Юго-Западной железной дороги Кривопишину А.Н. и в Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины "Укрзалізниця".», - сообщал в соцсети депутат.
Ответ "Укрзалізниці"
В своем ответе «Укрзалізниця» четко отвечает, что поезд №961/862 Житомир-Киев был назначен «с целью изучения пассажиропотока». Но 22 августа 2011 года на торжественном «открытии электрички» ни тогдашний губернатор Сергей Рыжук, ни начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин, ни первый заместитель Генерального директора «Укрзалізниці» Сергей Болоболин ни словом не обмолвились о том, что житомирянам не нужно радоваться о железнодорожном сообщении, что это только изучение пассажиропотока, то есть временный эксперимент.
Когда я 26 сентября купил билет и специально проехался электричкой из Житомира до Киева – мне также никто и словом не заикнулся о том, что это экспериментальный поезд. Не говорили об этом и расклеенные яркие рекламные билборды на станции «Житомир», призывающие житомирян пользоватся альтернативой маршруткам.
«Специалисты по развитию» «Укрзалізниці» говоря о поезде, не берут во внимание реалии 2015 года – а это проезд в маршрутках Житомир-Киев по 80 грн, не интересуются возможностями компенсации льготного проезда Житомирской ОГА во главе с Сергеем Машковским и не собираются изучать нынешний пассажиропоток и вообще не готовы предложить даже какую-то альтернативу, пойти на встречу житомирянам.
«Журнал Житомира» также попросил Борислава Розенблата прокомментировать полученный ответ.
По телефону он сообщил, что возмущен таким ответом «Укразалізниці» и будет требовать экономического обоснования, почему сегодня, учитывая все факторы содержать поезд, не выгодно, а пассажиропоток-2015 считается также малым, почему из Житомира нельзя поехать в другие обласные центры.
«Я жду назначения руководителя «Укрзалізниці» и буду решать этот вопрос в дальнейшем. Я буду стараться сделать все, для того чтобы у Житомира было железнодорожное сообщение с другими городами Украины. Областной центр, из которого невозможно доехать в другие города Украины – это недопустимо», - добавил Розенблат.
Очень прискорбно осознавать, что у нас госструктуры и сегодня живут по принципам прошлого, не думая о настоящем и будущем. И как всегда то, что они делают это не для нас с вами, и не с заботой о нас. А у нас и дальше будет вокзал «Житомир», с которого можно поехать только к бедным родственникам в Бердичев.
Сергей Харчук, «Журнал Житомира»
Тэги:
Схожі новини:
Оголошення на ЖЖ інфо:
На маршрутках по 80 грн не наездишься!
Есть ещё выход: пускать не целую электричку, а "желдоравтобус", такой, как ходил одно время, кажется, в Винницу.
Но, вангую, их у Укрзализныци тоже просто не хватает.
но это ж никому не надо
По-перше, дійсно, не комфортно їхати дві години в таких вагонах, потрібно підвищувати і рівень комфорту, і швидкість руху. В 21 сторіччі вже повинні були б мати нормальні поїзди із швидкістю руху хоча б 150 км/г.
По-друге, незручний розклад: один єдиний потяг на день туди, і ще один назад. Це нонсенс. В Європі поїзди ходять з інтервалами 15-30 хв на одному напрямку.
«Раньше между Киевом и Житомиром курсировала электричка, которой особенно любили ездить студенты. Она ездила и в ночное время, проезд стоил дешево, а сама дорога занимала два часа. Постепенно в маршруте электрички добавили остановок, сместили время отправления и прибытия - и для многих это стало неудобно. Электричка перестала быть такой популярной. Ее отменили, «проиграла» она маршруткам...», - с грустью вспомнил наш постоянный читатель, житомирянин Анатолий Кузьменко.
В августе 2011 года попытались снова восстановить электричку «Житомир-Киев». Ездила она всего один раз в день: в Киев утром и обратно в Житомир вечером. В начале октября 2011 Укрзализныця отменила курсирование электропоезда во вторник и среду, а летом 2012 году - вообще этого маршрута не стало.
Во время торжественного запуска электрички говорилось, что она станет удобной альтернативой маршруткам «Житомир-Киев», но на практике этого не произошло. Заявлялось, что электричка «добежит» в столицу за 1,5 часа, но на практике это занимало почти два часа и дольше. При этом электропоезд всегда прибывал в Киев с опозданием.
Таким образом, электричка «Житомир-Киев» просуществовала всего чуть более 10 месяцев.
Ресурс исчерпывается...
Укрзализныця требует значительных финансовых вливаний, чтобы хотя бы поддерживать движение центральными магистралями Украины, не говоря о региональных. По информации ее пресс-центра, уже за первое полугодие 2013 убытки от железных дорог Украины от выполненных пассажирских перевозок составляют более 1,354 млрд. гривен, а задолженность органов государственной власти за перевозку льготников - 225,5 млн. гривен. Это делает невозможным своевременный ремонт и обновление подвижного состава железных дорог для обеспечения пассажирских перевозок.
Согласно действующему законодательству приобретение подвижного состава для перевозки пассажиров в поездах дальнего следования и местного сообщения должно осуществляться за счет государственного бюджета, однако на эти цели средства не выделяются. С 1992 года железными дорогами Украины за собственные средства закуплено только 560 вагонов.
Уже с этого года из инвентарного парка Укрзализныци ежегодно вынужденно будут изыматься более 500 пассажирских вагонов из-за исчерпания их ресурса эксплуатации. Вместе с тем обновление парка вагонов в последние годы практически не проводилось. Железнодорожники утверждают: если эту ситуацию срочно не исправить, Укрзализныця не сможет обеспечить перевозку пассажиров хотя бы в том объеме, который есть сегодня.
Поэтому нам приходится ценить хотя бы те услуги, которые сегодня может оказывать станция «Житомир». Кто знает, возможно, в скором будущем и их «скорректируют»...
Мария Химич, газета «Житомирщина»
И это 2013 год ещё...
Я владею тонкостями компьютера плохо, поэтому извините за трудновоспринимаемость. Но, душа за родину болит, поэтому считаю нужным выдать и своё видение ситуации...